中遠在危險品項目貨運市場佔據王位
新的分析評論顯示， 進入2018年以來， COSCO（中國遠洋）在2018年成為全球最大的多用途（MPP）貨運經營者， 而Stadil家族的Thorco專案正在縮減船隊。
芬蘭分析師和諮詢公司Dynamar的最新評論顯示， 與此同時， 丹麥的Thorco項目已經成為十大運營商之中縮減船隊規模最大的公司之一。
該公司在航運行業中排名全球10大運營商， 這可能是近年來最受影響的。 在全球範圍內， 這十大巨頭控制著460艘船隻， 總載重約為810萬TEU.
這些專業專案運營商多年來首次能夠對今年不斷增長的需求和更高的增長率抱有希望。
然而市場上有關船舶整體產能過剩的壞消息， 與現有專案相比船舶數量實際上並沒有變化， 實際上比一年前增加了2％， 船隻數量完全相同。
因此， 該行業最大的希望可能是傳統幹散貨和集裝箱航運公司的增長將促使他們重新回到核心業務， 因為這些航運公司近年來瞄準了近海等領域的專門貨物。
“
COSCO是世界上最大的
”
國有的中國遠洋（COSCO）通過收購和大規模的新建項目有望成為世界第三大集裝箱船公司， 現在通過專業航運公司（CoscoSSC）成為全球最大的MPP運營商。
Dynamar 2018年1月的評論指出， COSCO船隊的增長完全歸功於新造船。
“
三年前我沒有想到事情會變得越來越糟。
”
中遠超越德國的BBC Chartering成為全球最大的MPP運營商。 Zeaborn是德國排名前十的運營商， 位於不來梅。 Zeaborn利用了歷史上船舶價值低的特殊船隻， 並從船東Bertram Rickmers接收了Rickmers Linie和NPC Projects.
德國， 尤其是國有銀行， 在幾近崩潰的MPP行業中面臨著重大貸款壓力。 銀行試圖通過較少的公司來集合更大的船隊， 但德國主要的航運企業並未實現合併。
德國和特別是國有銀行在幾近崩潰的MPP行業中擁有重大貸款。
穩定的需求
最近， BBC Chartering與荷蘭Jumbo Shipping建立了戰略合作夥伴關係， 而Harren＆Partners（Combi Lift， ed.）已經接管了SAL Heavy Lift.
德魯裡（Drewry）在分析該行業時表示， 目前需求穩定且遠高於船隊增長， 但市場持續疲軟的狀況基本上是來自其他行業的激烈競爭。
Thorco項目已經成為Thornico集團成本較高的業務領域。
多年來， 商業市場上的風險投資持續虧損， 2015年， 通過簽訂長期合同擁有專業船舶， Stadil將船舶所有權和經營權分離。
“今天， 我不敢像船東那樣樂觀， 我已經樂觀了12年， 但我不敢再成為樂觀主義者， 因為在我最瘋狂的夢中， 我們花了太多錢。 ” Thorco Projects公司董事長Thor Stadil在去年八月接受外媒採訪時說，
這些船隻的所有權已經不再是託管項目的一部分， 托雷斯專案已經在過去兩年中轉變為資產輕質公司， 類似於德國市場上許多最大的公司一樣， 轉而從事船舶管理的專案。
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