5米1長，比賓士E級寶馬5系更大氣，全進口41萬，果斷放棄國產A6L

說起豪車大家首先想到的必然是德系的BBA車型， 而美系車型在國內市場僅有福特和別克這兩個合資品牌較為暢銷， 但這並不代表它在豪華領域沒有作為。 論豪華度， 凱迪拉克與林肯其實也並不比BBA差， 而且這兩個品牌都曾作為美國總統座駕被人熟悉， 在上世紀末， 林肯在國內的知名度也並不亞於BBA， 甚至有過之而無不及， 當然這一切都是得益於其曾經推出的加長禮賓車， 氣場碾壓BBA， 價格也是不菲， 不過後來林肯退華， 該車也早已停產多年。 時間回到現在， 林肯二進宮後， 目前在國內佈局最高級的轎車當屬林肯大陸，

售價41.88萬到61.38萬元， 競爭目標直指BBA車型。

外型設計上， 林肯大陸進氣格柵尺寸巨大， 且採用鏤空的鍍鉻元素進行裝飾， 保證車頭的精緻度。 品牌logo居於格柵中央， 標示性極強。 側面設計上， 該車最具標誌性的即是將門把手和腰線作一體化設計，

保證車身的高度統一。 其中， B柱上搭載有車門鎖止鍵和密碼鎖， 展現出極高的科技感。 尾部設計上， 該車搭載有家族經典的貫穿式尾燈組， 配合方正的造型， 辨識度很高。 車身尺寸方面， 林肯大陸的長寬高分別是5115/1912/1492mm， 軸距2994mm， 車身長度應該是同最大的， 遠超奧迪A6L、寶馬5系等， 外形上看起來相對要更加大氣， 但是軸距卻沒有優勢。

內飾設計上， 林肯大陸如美系車貫有的一樣， 佈局簡單但豪華感強。 車內大面積鋪陳真皮材質， 並選用木紋飾板、鍍鉻元素進行點綴裝飾， 營造高檔氣息。 中控台搭載有液晶儀錶盤和多媒體顯示幕， 體現極高的科技感。 檔把一如家族以往的設計， 按鈕式換擋放置在中控屏左側， 造型別致。

配置上面， 全系正副駕駛氣囊、前側氣囊、前後頭部氣囊、膝部氣囊、胎壓監測、全景天窗、遠程啟動、全液晶儀錶、真皮座椅、座椅加熱+記憶、中控大屏、感應雨刷等都為標配， 到了這個價位基本上不必擔心配置了。

動力方面， 林肯大陸搭載有2.0T和3.0T發動機， 最大功率為261馬力和378馬力， 峰值扭矩分別為386N·m和570N·m， 匹配6擋手自一體變速箱。

林肯大陸，作為林肯的旗艦車型，首先是其純進口車的身份使得其展現出強大的競爭力，價位上面與國產奧迪A6L相差不遠，略低於國產寶馬5系與賓士E級，特別是配置上面，極盡豐富，在同級別車型裡面也是處於上等水準。不過該車在市場上的表現並不令人如意，首先在於品牌影響力上面，國人還是更加認可BBA品牌，同時在行銷上面，林肯也幾乎沒有什麼大的動作，另外還有一點就是6AT的變速器，同級別的5系已經用上8AT，而E級更是9AT，相比較下來6AT令很多人覺得有點落後，雖然說實話，6AT穩定性更佳一些，但是可能令消費者心理上覺得不舒服吧。

林肯大陸，作為林肯的旗艦車型，首先是其純進口車的身份使得其展現出強大的競爭力，價位上面與國產奧迪A6L相差不遠，略低於國產寶馬5系與賓士E級，特別是配置上面，極盡豐富，在同級別車型裡面也是處於上等水準。不過該車在市場上的表現並不令人如意，首先在於品牌影響力上面，國人還是更加認可BBA品牌，同時在行銷上面，林肯也幾乎沒有什麼大的動作，另外還有一點就是6AT的變速器，同級別的5系已經用上8AT，而E級更是9AT，相比較下來6AT令很多人覺得有點落後，雖然說實話，6AT穩定性更佳一些，但是可能令消費者心理上覺得不舒服吧。