轉自：有車， 感謝！
都說汽車有三大件——發動機、變速箱、底盤， 其中發動機被稱為汽車的心臟， 是車輛動力的來源， 所以我們去保養愛車的時候， 其實做得最多的， 還是對發動機的維護。 不過昨天小編去升級懸掛的時候， 看到有幾個師傅在幫人做車輛保養， 但實際做的事與其說是保養倒不如說是在毀發動機。 下面我們就來說說發動機維護和使用的一些常識， 希望就算是不再愛（你的車）了， 也別互相傷害吧（你傷車， 車傷你荷包）！
1 天冷不熱車
小編之前出過一篇文章， 大意是讓大家不要天冷的時候長時間原地熱車，
現在全國都受冷空氣影響， 而發動機低溫啟動時， 由於潤滑油粘度大流動性差， 因此在氣缸內壁難以形成有效的油膜。 而據測試， 發動機在低水溫的狀態下負荷作業時，
2 用氣吹清理空氣濾清器
發動機的空氣濾清器是發動機進氣的唯一一道關卡， 它負責將路面空氣中的粉塵砂礫過濾掉。 而一般到修理廠或4S店保養汽車， 很多師傅喜歡用氣吹來清理空氣濾清器， 這種做法實際上是相當不妥當的（文章開頭說的就是這個）！
氣吹清理不但容易將濾清器裡面的砂礫灰塵吹到背面， 還容易增大濾網的空隙， 一旦砂礫透過濾清器進入氣缸， 就有很大幾率造成發動機嚴重磨損。 要知道砂礫的成分大多數是二氧化矽， 莫氏硬度達到7， 而金屬的硬度一般都不超過6,。 所以最好的清理空氣濾清器的方法就是用抖的， 用敲邊框的方法將砂礫灰塵抖出來（這是之前某主機廠的老工程師教的， 不過小編一般直接換新，
3 換機油卻不換機濾
很多人都知道車子跑個7000-10000km要換機油， 但是恐怕很少人會關注多久應該換一次機濾。 實際上更換機濾的重要性不下於換機油！
4 手動擋車速檔位不匹配
發動機與變速箱是一對“好哥倆”， 對於燃機車來說，
即便是不少老司機， 也經常會有發動機變數檔位元不匹配的情況， 這對發動機造成的損傷是很大的。 低擋時拉高轉速不僅費油， 我們還能聽到發動機發出很大的雜訊，這多毀發動機呀。而很多老司機認為高擋低速行駛會比較省油，但卻不知道這是發動機產生積碳的重要原因，無端增加發動機的負荷，加速其磨損速度，發動機快掛了還能給你省油麼？
結語：
發動機其實是很耐用的，很多品牌，特別是合資品牌的發動機擁有絕佳的可靠性，但是其長壽是建立在我們正常使用和維護的前提下的，如果因為操作不當，令其在惡劣工況下運轉造成其折壽就很冤枉了。快過年了，修理廠的師傅也開始回家過年，希望大家都能用車都能用得省心，讓師傅們回家回得安心。
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我們還能聽到發動機發出很大的雜訊，這多毀發動機呀。而很多老司機認為高擋低速行駛會比較省油，但卻不知道這是發動機產生積碳的重要原因，無端增加發動機的負荷，加速其磨損速度，發動機快掛了還能給你省油麼？結語：
發動機其實是很耐用的，很多品牌，特別是合資品牌的發動機擁有絕佳的可靠性，但是其長壽是建立在我們正常使用和維護的前提下的，如果因為操作不當，令其在惡劣工況下運轉造成其折壽就很冤枉了。快過年了，修理廠的師傅也開始回家過年，希望大家都能用車都能用得省心，讓師傅們回家回得安心。
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