駕駛第四代本田CR

第四代本田CR-V從2012年上市至今，維持了不錯的銷售成績，而CR-V 2.4 VTi-S的動力規格，相信大家也相當清楚，搭載2.4升i-VTEC四缸自然進氣引擎，最大動力為190hp/22.6kgm，

搭配五速手自排變速箱，在同級對手中，以如此的動力規格及配置而言，表現可說是相當的亮眼。

不過，當Steven實際開著CR-V上路，其實很難感受到它與對手的明顯動力差距，怎麼說呢？由於CR-V的190hp馬力須待引擎轉速提升至接近紅線區的7000rpm時方可完全釋放，但在一般道路駕駛時，

實在很少會將轉速提升至7000rpm，若是駕車習慣溫順的人，的確很難分辨出CR-V與對手的10~20hp馬力的差距。

這具2.4升四缸自然進氣引擎可產生190hp/22.6kgm最大動力，可惜動力曲線偏向高轉速設定。五速手自排變速箱的表現相當成熟，頓挫感也壓抑的相當好。

然而，若您是位熱血的駕駛人，每次紅燈起步總是油門到底，或是喜愛使用換擋撥片， CR-V的實力便能完全展現，當引擎轉速突破4000rpm，可以明顯感受到動力輸出變得活潑，中高速域的加速反應也相當直接，絕對能夠滿足您對於動力的要求。

接下來我們談到底盤部分，

CR-V雖然與對手相同，均採用前麥花臣、後多連杆配置，但CR-V承襲本田重視駕駛樂趣的一貫傳統，即便是SUV車型，在彎道中依然不顯得笨拙，雖然偏高的車身重心及行程稍長的懸吊，讓CR-V在急狹的彎道中，車身晃動變得明顯，但底盤仍是維持不錯的穩定性，駕駛仍可準確的操控車身。

值得一提的是，本田為CR-V 2.4 VTi-S及2.4S車型配置了VSA動態穩定系統，對於高重心的SUV車型而言，循跡系統的配置可說是相當重要，可有效避免車輛發生失控狀況；目前車型中，配置動態穩定系統的車款並不多，而CR-V願意配置VSA動態穩定系統雖然值得嘉獎，但若是能完整下放置CR-V全車系，表現會更令人滿意！

SUV選擇眾多，而CR-V的優勢相當明顯，無疑就是寬敞舒適的車室空間，在加上優異的操控及動力表現雖然在舒適性配備部分呈現劣勢，所幸動態穩定系統及四具氣囊的配置，仍未CR-V扳回些許分數。若是有大空間需求，卻又不願捨棄駕駛樂趣的消費者，CR-V絕對會是你的購車名單之一！