雖然起步晚， 底子薄， 但是每一家自主車企無疑都有一個走向國際舞臺的雄心， 它們當中有的堅持正向研發；有的大量借鑒外企先進技術；有的學了一套高超的整容手段；有的轉換思路試圖彎道超車...在未來幾年的混戰中， 究竟誰最有可能脫穎而出， 進入國際先列。 是專注SUV市場的長城？是崛起最快的吉利？還是兢兢業業的奇瑞？亦或是潛心新能源車的比亞迪？
長城汽車
牌不咋地， 但會打牌， 且總遇順風局
代表車型：哈弗H6/WEY VV7
沒有合資背景， 拿不到最好的外企資源， 品牌影響力， 技術底蘊都不行， 但憑藉著一身運籌帷幄的本事， 長城汽車硬是靠運營能力走到了決賽圈， 這種“屌絲逆襲”的橋段無疑讓廣大消費者有了極強的同理心， 順理成章成為呼聲最高的種子選手。 客觀講， 長城旗下的SUV產品並不是自主車中硬實力最強的， 特別是在動力總成和底盤調校上，
吉利汽車
一手好牌， 技術過硬
代表車型：吉利博越/領克01
完成對富豪的全資收購以後， 吉利汽車成為國內市場手上資源最好的自主車企， 但怎麼樣用這個資源還需要仔細斟酌， 既要保證提升自己的品牌影響力，
上汽榮威/名爵
開始總輸， 現有高人指導
代表車型：榮威RX5/名爵6
兩年前， 上汽對榮威/名爵還處於“放養”狀態， 旗下的多款車型存在感薄弱。 但隨著自主SUV市場的崛起， 集團開始著重打造這兩個自主品牌， 不僅重新設計了更新潮的外觀內飾， 還跟通用合作開發了一整套動力總成， 包括現役的1.5T、2.0T直噴發動機， 三缸發動機以及雙離合變速箱。 宣傳上， 榮威RX5、i6、名爵6以及混合動力車型的推廣力度也是空前強大。 有了“賭神級”的大佬手把手教學， 上汽榮威/名爵的牌技果然突飛猛進， 加上資本雄厚， 玩得起， 也更輸得起， 不像以前那樣縮手縮腳。
奇瑞汽車
打牌經驗豐富， 但命不好， 總輸
代表車型：艾瑞澤5/瑞虎7
奇瑞汽車是國內最早一批開啟正向研發的自主車企， 要論個體的造車能力確實首屈一指， 但畢竟起步晚， 底子薄， 推出的動力總成在硬實力上還是沒法跟那些有著外企合作背景的產品相比， 加上先期多款車型在設計上有點“不修邊幅”， 不容易打開市場。 最近幾年，哈弗、吉利、甚至寶駿都靠著“守正出奇”的套路造就了多款爆款車，唯獨奇瑞一直是跟著別人的腳印前進，完全Get不到消費者的G點，是不是還玩玩“內耗”，留給這位“三好學生”的時間已經不多了。
比亞迪
打牌不行，麻將是個好手
代表車型：比亞迪唐
比亞迪汽車在燃油車領域的造詣談不上深厚，旗下的多款車型主要以豐富的配置為賣點，看起來十分惹眼，但日常使用中經常暴露出一些惱人的小問題，特別是避震、隔音和震動，包括宋、S7再高端車都有開起來都有明顯的廉價感，總的來說就是“經不住考驗”。不過比亞迪在新能源車領域確實經驗豐富，是個好手，但現在還沒到以新能源車為評價車企造車能力的年代。
長安汽車
不看牌，無腦搶地主
代表車型：長安CS95
長安汽車屬於典型的志大才疏，轎車、SUV、MPV、商用車都有涉獵，還背靠福特、馬自達兩座大山，集團的體量絲毫不輸給一汽、上汽，但自主車領域的表現並不搶眼，轎車玩不過吉利，SUV玩不過哈弗，MPV和商用車玩不過五菱寶駿，也從不想法子從合資外企那裡“偷師”學點乾貨，“三大件”全靠東安動力撐著，完全有能力像吉利、長城那樣以全新子品牌開拓全新市場，卻整出了個吃力不討好的CS95，概念車多次修改，定妝車依舊不盡如人意，最終被GS8、H7吊打。
江淮汽車
扔完王炸就蔫了
代表車型：瑞風S3
江淮也曾拿過瑞風S3這樣的好牌，但運營能力實在太差，瑞風S3帶來的影響力和經濟效益沒能轉化為品牌進一步升級的驅動力，隨著更多小型SUV入市，瑞風S3冷卻，整車車企再次陷入泥潭，如今已經完全啞火。這種完全靠運氣“贏錢”的運營方式，自然不可能帶領品牌真正走向巔峰。
廣汽傳祺
有點好牌就飄了
代表車型：傳祺GS8
GS4負責品牌知名度，GS8負責產品質感，廣汽傳祺最近幾年的發展可以用突飛猛進來形容，特別是GS8上市之後，該品牌在國內市場的影響力達到巔峰，張帆設計+羅密歐底盤是個很強大的組合，無論靜態體驗還是駕駛質感都不輸給底蘊更雄厚的哈弗H7/H8，長安CS95。但隨後的傳祺GS3、GA4等明顯偏向低端市場，高層似乎對拔高品牌形象沒太大興趣，而低端車型現在來看，相比帝豪、逸動、H2等主流車型也沒能體現出競爭力。
北汽紳寶
一手爛牌還瞎打
代表車型：紳寶X25-X65
北汽集團絕對是自主車企中的超級“金主”，打造自主品牌也是不遺餘力，幻速、紳寶、BJ系列還有商用車領域...前些年紳寶系列的D系列轎車和X系列SUV車型投放速度簡直跟下餃子一樣，但這十多款新車無一例外已經全部啞火。設計感不足，又缺乏核心競爭力，不能給消費者驚豔的感覺，連進店的欲望都沒有，各個車型單獨拉出來與競品對比都是炮灰，產品再多也沒什麼卵用。
東風風神/啟辰
花錢買熱鬧看
代表車型：風神AX7
東風集團是當年的“二汽”，其手上的資源自然非常豐富，東風也樂於向外企“偷師”，例如風神系列有大量車型繼承了PSA的三大件，到了AX7、納智捷U6 SUV甚至直接用了合資車正在使用的1.6T+6AT動力總成，啟辰系列更是明目張膽用日產的2.0L+CVT，LOGO都懶得換，但消費者似乎不太願意買帳，除了“三大件”其他方面都偏短板，設計感差，廉價感強，潮流配置少，缺乏與時俱進的造車思路，產品老年化嚴重，得不到年輕人的青睞。
一汽紅旗
一手的炸彈，全部拆了出
代表車型：紅旗H7
紅旗汽車，民族車企的門面，本來老老實實站在神壇上被大夥供奉著也沒什麼不好，一旦進入市場，消費者可不管你什麼背景、什麼情懷，關注的只有性價比，30萬左右的紅旗H7用的是跟奔騰一樣的動力總成，豪華感、細節把控、性能表現、乘駕舒適性都達不到豪車的標準，憑什麼跟賓士/寶馬/奧迪同台競技？
五菱寶駿
瞎J8玩，都能贏
代表車型：五菱巨集光系列
神車五菱的市場表現令所有自主車企咋舌，面向二線及以下城市和村鎮的廣闊市場，五菱在商用車領域憑藉高性價比和產品可靠性，銷量和口碑都是絕對的霸主地位，而且將第二名遠遠甩在後面。如今又有了MPV和SUV業務，加上寶駿的輔助，體量已經絲毫不輸給南北大眾、上汽通用等車企集團。隨著五菱進一步深耕乘用車領域，寶駿中高端產品逐漸發力，“城鄉結合部”數億家庭都將成為五菱的忠實簇擁者，其市場潛力不可估量。
福田寶沃
看別人玩，自己也想上
代表車型：寶沃BX7
關於寶沃，網上居然有人打著“ABBB”的旗號，這無疑是德系“ABB”被黑的最慘的一次。稍微瞭解一點背景的都知道，這個品牌其實連合資車企都算不上，一個已經倒閉幾十年的企業，你跟我說他是德系品質？難道現在的自主車技術實力連幾十年前的德國老爺車都比不上了？完全靠著福田汽車借屍還魂，發動機有明顯逆向大眾EA211/EA888的嫌疑，在德國搞個復興發佈會，回國內就敢明目張膽宣稱自己是德系品質，真的不是在開玩笑？
注：圖片均來源於網路，轉自：汽車消費網
最近幾年，哈弗、吉利、甚至寶駿都靠著“守正出奇”的套路造就了多款爆款車，唯獨奇瑞一直是跟著別人的腳印前進，完全Get不到消費者的G點，是不是還玩玩“內耗”，留給這位“三好學生”的時間已經不多了。比亞迪
打牌不行，麻將是個好手
代表車型：比亞迪唐
比亞迪汽車在燃油車領域的造詣談不上深厚，旗下的多款車型主要以豐富的配置為賣點，看起來十分惹眼，但日常使用中經常暴露出一些惱人的小問題，特別是避震、隔音和震動，包括宋、S7再高端車都有開起來都有明顯的廉價感，總的來說就是“經不住考驗”。不過比亞迪在新能源車領域確實經驗豐富，是個好手，但現在還沒到以新能源車為評價車企造車能力的年代。
長安汽車
不看牌，無腦搶地主
代表車型：長安CS95
長安汽車屬於典型的志大才疏，轎車、SUV、MPV、商用車都有涉獵，還背靠福特、馬自達兩座大山，集團的體量絲毫不輸給一汽、上汽，但自主車領域的表現並不搶眼，轎車玩不過吉利，SUV玩不過哈弗，MPV和商用車玩不過五菱寶駿，也從不想法子從合資外企那裡“偷師”學點乾貨，“三大件”全靠東安動力撐著，完全有能力像吉利、長城那樣以全新子品牌開拓全新市場，卻整出了個吃力不討好的CS95，概念車多次修改，定妝車依舊不盡如人意，最終被GS8、H7吊打。
江淮汽車
扔完王炸就蔫了
代表車型：瑞風S3
江淮也曾拿過瑞風S3這樣的好牌，但運營能力實在太差，瑞風S3帶來的影響力和經濟效益沒能轉化為品牌進一步升級的驅動力，隨著更多小型SUV入市，瑞風S3冷卻，整車車企再次陷入泥潭，如今已經完全啞火。這種完全靠運氣“贏錢”的運營方式，自然不可能帶領品牌真正走向巔峰。
廣汽傳祺
有點好牌就飄了
代表車型：傳祺GS8
GS4負責品牌知名度，GS8負責產品質感，廣汽傳祺最近幾年的發展可以用突飛猛進來形容，特別是GS8上市之後，該品牌在國內市場的影響力達到巔峰，張帆設計+羅密歐底盤是個很強大的組合，無論靜態體驗還是駕駛質感都不輸給底蘊更雄厚的哈弗H7/H8，長安CS95。但隨後的傳祺GS3、GA4等明顯偏向低端市場，高層似乎對拔高品牌形象沒太大興趣，而低端車型現在來看，相比帝豪、逸動、H2等主流車型也沒能體現出競爭力。
北汽紳寶
一手爛牌還瞎打
代表車型：紳寶X25-X65
北汽集團絕對是自主車企中的超級“金主”，打造自主品牌也是不遺餘力，幻速、紳寶、BJ系列還有商用車領域...前些年紳寶系列的D系列轎車和X系列SUV車型投放速度簡直跟下餃子一樣，但這十多款新車無一例外已經全部啞火。設計感不足，又缺乏核心競爭力，不能給消費者驚豔的感覺，連進店的欲望都沒有，各個車型單獨拉出來與競品對比都是炮灰，產品再多也沒什麼卵用。
東風風神/啟辰
花錢買熱鬧看
代表車型：風神AX7
東風集團是當年的“二汽”，其手上的資源自然非常豐富，東風也樂於向外企“偷師”，例如風神系列有大量車型繼承了PSA的三大件，到了AX7、納智捷U6 SUV甚至直接用了合資車正在使用的1.6T+6AT動力總成，啟辰系列更是明目張膽用日產的2.0L+CVT，LOGO都懶得換，但消費者似乎不太願意買帳，除了“三大件”其他方面都偏短板，設計感差，廉價感強，潮流配置少，缺乏與時俱進的造車思路，產品老年化嚴重，得不到年輕人的青睞。
一汽紅旗
一手的炸彈，全部拆了出
代表車型：紅旗H7
紅旗汽車，民族車企的門面，本來老老實實站在神壇上被大夥供奉著也沒什麼不好，一旦進入市場，消費者可不管你什麼背景、什麼情懷，關注的只有性價比，30萬左右的紅旗H7用的是跟奔騰一樣的動力總成，豪華感、細節把控、性能表現、乘駕舒適性都達不到豪車的標準，憑什麼跟賓士/寶馬/奧迪同台競技？
五菱寶駿
瞎J8玩，都能贏
代表車型：五菱巨集光系列
神車五菱的市場表現令所有自主車企咋舌，面向二線及以下城市和村鎮的廣闊市場，五菱在商用車領域憑藉高性價比和產品可靠性，銷量和口碑都是絕對的霸主地位，而且將第二名遠遠甩在後面。如今又有了MPV和SUV業務，加上寶駿的輔助，體量已經絲毫不輸給南北大眾、上汽通用等車企集團。隨著五菱進一步深耕乘用車領域，寶駿中高端產品逐漸發力，“城鄉結合部”數億家庭都將成為五菱的忠實簇擁者，其市場潛力不可估量。
福田寶沃
看別人玩，自己也想上
代表車型：寶沃BX7
關於寶沃，網上居然有人打著“ABBB”的旗號，這無疑是德系“ABB”被黑的最慘的一次。稍微瞭解一點背景的都知道，這個品牌其實連合資車企都算不上，一個已經倒閉幾十年的企業，你跟我說他是德系品質？難道現在的自主車技術實力連幾十年前的德國老爺車都比不上了？完全靠著福田汽車借屍還魂，發動機有明顯逆向大眾EA211/EA888的嫌疑，在德國搞個復興發佈會，回國內就敢明目張膽宣稱自己是德系品質，真的不是在開玩笑？
注：圖片均來源於網路，轉自：汽車消費網