大眾拉飛機早已不是什麼新鮮事了， 而大眾對拉飛機這事似乎情有獨鍾， 甚至把旗下的保時捷卡宴也拿去拉飛機， 用拉飛機來證明自己造的車是杠杠的， 這種證明實力的方法似乎有點彆扭， 但人家就是這麼幹了， 然而一山更比一山高， 比大眾拉飛機更牛掰的路虎自然不甘下風， 飛機給人拉了自然沒什麼噓頭， 那麼拉火車呢？這倒是鮮聞， 路虎就這麼幹了。
像A380這樣的大飛機也就這600噸， 掛個一檔輕輕鬆松， 而之前就有大力士拉了波音747， 而且還是用口， 這樣看來， 拉飛機就似乎是小菜一碟了， 難度一般。 然而拉火車呢？要知道， 一節火車的重量就能達到百來噸， 十幾節火車加起來就是上千噸了， 而且在鐵軌上拉， 這難度就拉飛機高得多了。
為了保持路虎不脫軌，所以在底盤上裝了導軌，以此來保證路虎不掉軌，掛上一檔，路虎輕輕鬆松的就把火車慢慢帶動起來了，看來這面子來得太輕鬆了，一路緩緩前行，輕輕鬆松把火車拉完10公里。其實只要扭矩夠大，輪胎摩擦力夠強，自家的比亞迪F0也是能拉動火車的。
為了保持路虎不脫軌，所以在底盤上裝了導軌，以此來保證路虎不掉軌，掛上一檔，路虎輕輕鬆松的就把火車慢慢帶動起來了，看來這面子來得太輕鬆了，一路緩緩前行，輕輕鬆松把火車拉完10公里。其實只要扭矩夠大，輪胎摩擦力夠強，自家的比亞迪F0也是能拉動火車的。