本文是駕仕派的原創文章， 來自撰稿人托米。
作為吉利的銷量保證， 帝豪GL具有豐富的配置、良好的空間以及優異的底盤調校，
但是， 僅為小改款的它能否延續輝煌、再創佳績呢？體驗後我心中自然有數。
外觀升級:
2018款帝豪GL的外觀變化將主要集中在一頭一尾上。 前臉傳承了“水滴漣漪式”中網， 並與LED前大燈無縫相連， 精緻之餘還不失科技感。 而下進氣格柵則改用了倒梯形設計， 並在兩旁新增了“八字鬍”造型的LED日間行車燈， 在增加行車安全係數的同時， 也提升了前臉的辨識力度。
剛看見車尾時我是有點詫異的， 因為它取消了獨立尾標， 改為與鍍鉻亮條融為一體的字標， 同時牌照框也改用平直的線條， 這樣使整個尾部看起來更顯簡約大方， 而寬扁的排氣裝飾口則為穩重的車尾點綴了一絲運動氣息。
內飾及配置升級：
乍一看， 2018款帝豪GL的內飾格調依舊， 為分層式佈局。 儀錶台上層採用軟性搪塑材質並加以縫線元素， 裝飾面板則改用了細膩度更佳的“魔方紋理”， 視覺與手感都十分上乘， 我認為起碼不輸合資品牌。 而本次改款內飾變化最大的地方要數採用了8英寸無邊框高清電容屏， 與老款相比它將周圍的物理按鍵融為一體並改用了觸控形式， 為內飾增添了不少科技元素。
為了減少眩光干擾， 這塊8英寸無邊框高清電容屏採用了全貼合技術， 即便在強烈的陽光下也有出色的顯像效果。
對於帝豪GL的內飾設計， 我是一定會給出高分的。 如果非要吹毛求疵的話， 我發現它的前排中央杯架有些偏小， 很多平日裡用的保溫杯和稍大的飲料瓶放進去會比較困難， 還好這是很容易改進的項目。
而在優秀的硬體支援下，2018款帝豪GL配備了G-Netlink 3.2A智慧車載系統，該系統不僅內置了線上導航，並且在兩年內都提供無限流量，實現對地圖的即時更新、音樂及電臺的線上收聽等。同時新車搭載了訊飛iflytek 3.0語言模組，最有趣的是：無論普通話發音多不標準，它都盡最大努力來辨識。在試用中我特意用“川普”對其調戲一番，嘿！它竟準確的聽懂了指令，讓我既意外又驚喜，要知道許多高端品牌都未做到如此精准，也難怪，畢竟該系統對語音的識別率高達97％！OK，下面以語音點上一首張學友的老歌（一不小心就暴露了年齡），我們的試駕即將開始!
認識一下新引擎：
正式試駕之前，我們有必要認識一下這台新引擎。為了改善動力，吉利可謂是傾其全力，2018款帝豪GL用自主研發的1.4T引擎取代了1.3T引擎，該引擎不僅優化了進、排氣道，提高了燃燒效率及排放標準，同時還採用了回應更積極的低慣量增壓器。
過去，渦輪增壓引擎（尤其是自主品牌產品）的使用壽命與穩定性一直受到懷疑，而2018款帝豪GL這台1.4T引擎在研發過程中已經歷了長達173萬公里的耐久試驗，完全打消了我的顧慮。
與新引擎相搭配的是格特拉克6速DCT（雙離合）變速器，該變速器不僅成熟可靠，並且經第二代升級後，其換擋邏輯也得到了進一步優化，提升了車輛的行駛質感。
實際駕駛體驗：
有了基本認知後，我對它的表現充滿了期待。起初在正常起步時，動力回應還算積極，在普通模式下也能忠實的反映油門力度。不過需要提出的是：當轉速跨越渦輪界線後，能夠察覺到渦輪介入感，當然，這種現象在其他小排量渦輪引擎上也是經常出現的，而帝豪GL也不算特別突兀。
在路面優越的快速路上，我將車輛控制在勻速狀態下，此刻變速箱與引擎配合得十分默契，如不刻意，基本不會察覺到換擋過程，這點比之前試駕的大多數自主品牌車型要優秀。
打開ECO（節能）模式後，帝豪GL變得有些“沉默寡言”了，油門力度也隨之加重，至於變速箱，在條件允許的情況下，它盡可能維持在最高擋位上，以實現節省燃油消耗的目的。
同時對於套頗具運動潛質的組合，我是鐵定會以一探究竟的——在D擋下開啟Sport模式後，儀錶雖不會顯示當前擋位元，但還是能清晰領會到降擋動作。這時變速器會一反常態，遲遲不願升擋，最直接的表現就是：轉速指標基本維持在2000rpm以上，同時油門也如注射過腎上腺素般變得活躍無比。
在一系列激昂的前奏中，我對新動力有了充分信心，然後握方向盤，全力踏下油門……嘶吼聲清晰可聞，然而，帝豪GL並未像我想像中如離弦之箭般串出去了。我承認，是我想多了——帝豪GL仍然是一台緊湊級家用轎車，加上處在滿油、滿載的狀態下，其整體的動力表現已經算是不錯了，況且，平順、好開才是它的本性。
急加速不是帝豪GL的強項，但底盤調校是。畢竟它有專業團隊——瑞典LeanNova公司來撐腰！接下來我們轉戰到起伏與坑窪不斷的鄉間小道上，此時帝豪GL終於能大展拳腳了，其中懸架對路面變化的回饋可謂是遊刃有餘，既不失關鍵的路面要素（路感），讓我時刻洞察變化並作修正，同時又能過濾一些不必要的細節，保證駕乘人員的舒適性，這些都無不體現出它優異的底盤功底。
經歷幾十公里的多路況折騰後，我觀察到表顯綜合油耗為7.7升（百公里），以1.4T+6DCT的組合來說，該油耗實屬合理範圍。當然在日常用車中決定油耗的主、客觀因素太多，如駕駛習慣、平均時速和道路狀況等等——比如我在試駕時就沒對帝豪GL“太客氣”。
駕仕總結：
全新的1.4T引擎是2018款帝豪GL的升級重點，經本次體驗後發現：它的動力在低速段有明顯的發力，而當車速加快特別是中、後段時則儘量以保持穩定為主（Sport模式同樣如此），當然這是由排量與產品定位決定。值得表揚的是，在面對如此複雜的路況下，綜合油耗依舊能控制在8升（百公里）以內——對一台自主研發的引擎來說，這樣的表現已足夠優秀。
目前，吉利在自身定位與對用戶群體的把控上越發精准，2018款帝豪GL在三大件上不斷引入海外技術來加以完善，而其他的配置，如語音辨識系統、線上互聯功能也能為它增色不少，很好的迎合了市場需求——這也是它能獲得大量使用者青睞、終端銷量持續飄紅的根本原因吧。
而在優秀的硬體支援下，2018款帝豪GL配備了G-Netlink 3.2A智慧車載系統，該系統不僅內置了線上導航，並且在兩年內都提供無限流量，實現對地圖的即時更新、音樂及電臺的線上收聽等。同時新車搭載了訊飛iflytek 3.0語言模組，最有趣的是：無論普通話發音多不標準，它都盡最大努力來辨識。在試用中我特意用“川普”對其調戲一番，嘿！它竟準確的聽懂了指令，讓我既意外又驚喜，要知道許多高端品牌都未做到如此精准，也難怪，畢竟該系統對語音的識別率高達97％！OK，下面以語音點上一首張學友的老歌（一不小心就暴露了年齡），我們的試駕即將開始!
認識一下新引擎：
正式試駕之前，我們有必要認識一下這台新引擎。為了改善動力，吉利可謂是傾其全力，2018款帝豪GL用自主研發的1.4T引擎取代了1.3T引擎，該引擎不僅優化了進、排氣道，提高了燃燒效率及排放標準，同時還採用了回應更積極的低慣量增壓器。
過去，渦輪增壓引擎（尤其是自主品牌產品）的使用壽命與穩定性一直受到懷疑，而2018款帝豪GL這台1.4T引擎在研發過程中已經歷了長達173萬公里的耐久試驗，完全打消了我的顧慮。
與新引擎相搭配的是格特拉克6速DCT（雙離合）變速器，該變速器不僅成熟可靠，並且經第二代升級後，其換擋邏輯也得到了進一步優化，提升了車輛的行駛質感。
實際駕駛體驗：
有了基本認知後，我對它的表現充滿了期待。起初在正常起步時，動力回應還算積極，在普通模式下也能忠實的反映油門力度。不過需要提出的是：當轉速跨越渦輪界線後，能夠察覺到渦輪介入感，當然，這種現象在其他小排量渦輪引擎上也是經常出現的，而帝豪GL也不算特別突兀。
在路面優越的快速路上，我將車輛控制在勻速狀態下，此刻變速箱與引擎配合得十分默契，如不刻意，基本不會察覺到換擋過程，這點比之前試駕的大多數自主品牌車型要優秀。
打開ECO（節能）模式後，帝豪GL變得有些“沉默寡言”了，油門力度也隨之加重，至於變速箱，在條件允許的情況下，它盡可能維持在最高擋位上，以實現節省燃油消耗的目的。
同時對於套頗具運動潛質的組合，我是鐵定會以一探究竟的——在D擋下開啟Sport模式後，儀錶雖不會顯示當前擋位元，但還是能清晰領會到降擋動作。這時變速器會一反常態，遲遲不願升擋，最直接的表現就是：轉速指標基本維持在2000rpm以上，同時油門也如注射過腎上腺素般變得活躍無比。
在一系列激昂的前奏中，我對新動力有了充分信心，然後握方向盤，全力踏下油門……嘶吼聲清晰可聞，然而，帝豪GL並未像我想像中如離弦之箭般串出去了。我承認，是我想多了——帝豪GL仍然是一台緊湊級家用轎車，加上處在滿油、滿載的狀態下，其整體的動力表現已經算是不錯了，況且，平順、好開才是它的本性。
急加速不是帝豪GL的強項，但底盤調校是。畢竟它有專業團隊——瑞典LeanNova公司來撐腰！接下來我們轉戰到起伏與坑窪不斷的鄉間小道上，此時帝豪GL終於能大展拳腳了，其中懸架對路面變化的回饋可謂是遊刃有餘，既不失關鍵的路面要素（路感），讓我時刻洞察變化並作修正，同時又能過濾一些不必要的細節，保證駕乘人員的舒適性，這些都無不體現出它優異的底盤功底。
經歷幾十公里的多路況折騰後，我觀察到表顯綜合油耗為7.7升（百公里），以1.4T+6DCT的組合來說，該油耗實屬合理範圍。當然在日常用車中決定油耗的主、客觀因素太多，如駕駛習慣、平均時速和道路狀況等等——比如我在試駕時就沒對帝豪GL“太客氣”。
駕仕總結：
全新的1.4T引擎是2018款帝豪GL的升級重點，經本次體驗後發現：它的動力在低速段有明顯的發力，而當車速加快特別是中、後段時則儘量以保持穩定為主（Sport模式同樣如此），當然這是由排量與產品定位決定。值得表揚的是，在面對如此複雜的路況下，綜合油耗依舊能控制在8升（百公里）以內——對一台自主研發的引擎來說，這樣的表現已足夠優秀。
目前，吉利在自身定位與對用戶群體的把控上越發精准，2018款帝豪GL在三大件上不斷引入海外技術來加以完善，而其他的配置，如語音辨識系統、線上互聯功能也能為它增色不少，很好的迎合了市場需求——這也是它能獲得大量使用者青睞、終端銷量持續飄紅的根本原因吧。