日韓系車省油、美系車費油， 德系渦輪大法動力強油耗低， 但是燒機油。 這是很多人對各系品牌的慣性認知， 個中結論極少經過調查驗證， 大多都是道聼塗説。
實際上， 不管是媒體還是消費者， 對不同車型的油耗都是比較關注的， 奈何對比難度太大， 長期缺乏系統、可信的油耗資料， 誰費油誰省油， 不同利益群體各執一詞， 很難得出有意義的結論。
小熊油耗的出現是一個轉機。
於是， 就有了年度各級別車型的排行榜。 新車君不久前看到了2017年度小熊油耗中級車榜單， 涉及車款多達87款， 其中部分資料在我意料之中， 但也有很多讓我大概意外， 顛覆了之前很多想當然的判斷。 具體有哪些呢？細聊之前， 先作幾點必要聲明：
本文討論油耗， 不考慮車重， 因為同級別車型能否控制好車重， 也是車企控制油耗的能力之一；
本文只考慮發動機動力指數（最大馬力）， 不考慮動力平順性、延遲、頓挫等駕駛體驗；
不論渦輪增壓發動機， 還是自然吸氣發動機， 本文一概一視同仁；
榜單未統計新能源車型， 所以混動車、插混車暫不討論。
/01/
最省油的10款車， 日系僅1款
大眾系的四款車型， 霸佔了油耗榜前四位， 它們採用了相同的1.4T+7DSG的動力總成， 其中邁騰、蔚攬、速派還共用了同一個MQB平臺，
大眾之外， 美系的通用集團占了三個席位， 分別為雪佛蘭邁銳寶XL的1.5T雙離合版和6AT版， 其中雙離合版油耗為7.87升， 6AT版油耗8.31升， 油耗差距達到0.44升，
邁瑞寶XL之外， 通用旗下的別克君越1.5T版採用了同一套動力總成， 綜合油耗8.38升， 考慮到它的尺寸可以說非常優秀。
韓系的現代起亞， 在前十榜單裡各占一席， 分別是起亞K5和現代名圖， 搭載的動力總成均為1.6T+7 DCT， 兩台發動機動力參數都比較出眾， 分別調到了180馬力和175馬力， 百公里綜合油耗控制在了8.4升。
德系、美系、韓系之外，我們印象中最省油的日系車只有一款入圍前十，就是馬自達的阿特茲2.0升，同時這也是前十中唯一一款搭載自然吸氣發動機的車型。搭配6AT自動變速箱，油耗控制在了8.25升，158馬力的動力水準稍高於大眾系的1.4TSI，但油耗卻高了0.5-1升。
所以，綜合動力水準來看，日系車（自然吸氣發動機）的車型並不佔優勢，搭配雙離合變速箱的車型佔據了前十的八個席位，雙離合省油的說法，通過油耗資料也得到了充分的佐證。
其它採用自然吸氣發動機的日系中級車，例如雅閣2.0升、思鉑睿2.0升、凱美瑞2.0升等，油耗水準非常接近，處於8.4-8.5之間。
/02/
日產——讓整個日系陣營蒙羞
豐田、本田的油耗表現算得上中等偏上，而日系三強中的另一位——日產，在整個油耗榜單中的表現都非常差勁，天籟2.0升動力只有150馬力，搭配CVT變速箱，油耗卻高達8.96升，比雅閣2.4升（186馬力）、阿特茲2.5升（192馬力）的油耗都要高出很多。
至於天籟2.5升版本，在油耗榜上排名第50位，綜合平均油耗9.57升，動力卻只有186馬力。與它油耗相當的邁騰380TSI，動力為220馬力，而與它動力相當的雅閣2.4升，同樣搭配CVT變速箱，油耗卻只有8.88升。
然而往下看，日產在榜單尾部還有一個驚喜——與天籟2.5升搭配同一套動力總成的西瑪，百公里油耗10.62升，動力卻只有186馬力，遠遜於同等油耗的其它車型。
所以，以後再說日系車省油，一定一定先把日產給摘出來先。
/03/
豪華品牌——賓士才是油耗大戶
來到豪華品牌上，大家談論油耗要比家用車少了許多，似乎是開著豪華車又天天談油耗，顯得不那麼體面。而實際上，豪華品牌的入門級中級車中，車主對油耗應該還是比較在意的。
這次小熊油耗榜對豪華品牌的覆蓋不夠全面，主要涉及到BBA外加富豪、凱迪拉克，在這些品牌裡，大家覺得誰會比較省油，誰又是油耗大戶呢？
如上圖，寶馬3系兩個小排量版本油耗最低，但這不說明寶馬是最省油的，因為奧迪A4的1.4T版並沒有納入榜單，而A4L的新老2.0T發動機，油耗基本與寶馬3系的1.5T、1.6T相當，而寶馬3系2.0T版油耗則達到了9.24升。所以豪華品牌中級車裡，最省油的應該是奧迪。
富豪油耗水準與寶馬比較接近，但富豪的情況比較特殊，新車君會在下面專門討論。
簡單比較下來，能看出至少在BBA和富豪這些品牌中，油耗最高的是賓士，賓士C級不管是1.6T還是2.0T，動力水準都是最弱的，而油耗卻是最高的。C200L僅184馬力的標定，油耗就高達9.67升，比奧迪A4L 252馬力的高功率版還費油。
/04/
富豪——1.5T比2.0T還費油？
總覽整個中級車油耗榜，同款車型小排量發動機的油耗，普遍比大排量版本要低，例如邁騰1.4T版油耗為7.8升，1.8T版油耗為9.2升；君越1.5T油耗8.38升，2.0T版油耗10.1升；阿特茲2.0升版油耗8.25升，2.5升版油耗8.7升……
來到富豪S60L，情況卻完全相反，它的T4版搭載的是2.0T低功率發動機，油耗9.21升，而搭載1.5T發動機的T3版，油耗卻是9.3升。這個現象用小馬拉大車的原理解釋不通，因為同級別的其它中級車，基本都是小排量版本比大排量省油。
而在富豪旗下的一款兩廂小車——V40上，也出現了T3版比T4版更費油的情況，官方標明的T3版V40工信部油耗為5.7升，T4版油耗卻低了一點，為5.6升。這個情況就從另一個角度，作證了富豪1.5T發動機更費油的結論。
背後原因還需深查，但現在已經可以確定，富豪的T3版1.5T發動機是有問題的，它的動力水準（152馬力）與帕薩特1.4T發動機（150馬力）相當，油耗卻高了將近2升。
/05/
變速箱，檔位高不見得省油
近幾年廠商爭相推廣高檔位變速箱，宣傳口徑基本是擋位越高換擋越平順，同時能讓發動機更好地工作在最佳區間，從而降低油耗。這個原理大家都聽得懂，但真實情況究竟如何，很少有人去進行試驗。而根據小熊油耗的資料，與我們想像的不一樣。
本次榜單中，由於2017年新、老款都統計在內，所以出現了同款車型同款發動機、搭載不同變速箱的情況，這樣就給了我們很直觀的對比場景。
例如賓士C180 L，一款搭載7AT變速箱，另一款搭載9AT，其中7AT版的油耗為9.19升，9AT版油耗為9.29升。差距只有0.1升，我們不能就此斷定9AT版比7AT更費油，但起碼能確定9AT並不比7AT省油。
類似的情況在別克君威、君越上也有所體現，例如搭載同一台1.5T發動機的君威20T和君越20T，前者搭載了最新的9AT變速箱，後者則搭載老款的7DCT變速箱，君越比君威尺寸略大，整備品質重80公斤左右，按理說君威的油耗應該略低於君越。
不過搭載7DCT的君越20T，小熊油耗裡的成績是8.38升，而搭載9AT的君威20T，油耗為8.92升，高了將近0.5升。這裡有人可能會覺得差距是因為變速箱結構造成的，那麼下面還有一個分析樣本：
搭載2.0T發動機+9AT變速箱的新君威，油耗10.11升；搭載同一台2.0T發動機，但匹配6AT變速箱的老款君越，油耗為10.1升，重量卻比前者多了85公斤。誰造成的呢？
事實上，榜單中所有搭載8速以上擋位發動機的車型，成績都不算突出，反而是搭載6AT變速箱的阿特茲、邁瑞寶XL取得了非常出色的成績。這個結果雖然不能證明高檔位變速箱會更費油，但起碼當前來看，高檔位變速箱在節省燃油方面並沒有什麼成績。
所以，新車君建議大家不必過分在意變速箱的擋位，高檔位變速箱可能在平順性上有更好的體驗，但一些優秀的低檔位變速箱依然能做出毫不遜色的表現，馬自達的6AT便是一個例子，而路虎極光、Jeep自由光的9AT卻幾乎成了笑柄。
/06/
自主品牌——墊底意料之中
中級車裡面，自主品牌的身影很少，此次87款車廂裡總計只有7款自主車型，其中還包括了3款博瑞的不同版本。就在這為數不多的自主中級車裡，我們不難看出它們與合資主流水準的巨大差距。
例如成績最好的是海馬M6，1.5T發動機標定163馬力，油耗達到9.71升，與245馬力的富豪V40 T5版相當；而優秀的合資車型裡，170馬力的邁瑞寶XL 1.5T版，油耗僅7.87升，差距接近2升。
長安睿騁1.8T發動機，標定177馬力，油耗高達10.67升，相比同等動力水準的合資車型，油耗更是高出了接近3升。
榜單墊底的10款車型裡，一半都是自主品牌，且動力都沒超過190馬力。外觀、內飾難以量化，但在動力和油耗資料上，自主品牌還有很長的路要走。
最後說兩句
一張涵蓋87款車型的小熊油耗成績單，簡簡單單地把資料列在上面，卻無形中揭露出很多我們不曾在意的問題。日系車省油、美系車費油、高擋位變速箱省油、大排量發動機費油等等，在一言不發的資料面前都暴露了問題。
上面所提及的幾個主題，只是新車君觀察到的幾個與習慣認知不符的現象，至於是何種原因導致，還需要後續花費更大的精力去調查。本文只是一個開始，我們還將以小熊油耗的資料為基礎，去分析各個級別車型中，不同品牌、不同車型的具體表現。
相信還會出現更多有趣的問題。
德系、美系、韓系之外，我們印象中最省油的日系車只有一款入圍前十，就是馬自達的阿特茲2.0升，同時這也是前十中唯一一款搭載自然吸氣發動機的車型。搭配6AT自動變速箱，油耗控制在了8.25升，158馬力的動力水準稍高於大眾系的1.4TSI，但油耗卻高了0.5-1升。
所以，綜合動力水準來看，日系車（自然吸氣發動機）的車型並不佔優勢，搭配雙離合變速箱的車型佔據了前十的八個席位，雙離合省油的說法，通過油耗資料也得到了充分的佐證。
其它採用自然吸氣發動機的日系中級車，例如雅閣2.0升、思鉑睿2.0升、凱美瑞2.0升等，油耗水準非常接近，處於8.4-8.5之間。
/02/
日產——讓整個日系陣營蒙羞
豐田、本田的油耗表現算得上中等偏上，而日系三強中的另一位——日產，在整個油耗榜單中的表現都非常差勁，天籟2.0升動力只有150馬力，搭配CVT變速箱，油耗卻高達8.96升，比雅閣2.4升（186馬力）、阿特茲2.5升（192馬力）的油耗都要高出很多。
至於天籟2.5升版本，在油耗榜上排名第50位，綜合平均油耗9.57升，動力卻只有186馬力。與它油耗相當的邁騰380TSI，動力為220馬力，而與它動力相當的雅閣2.4升，同樣搭配CVT變速箱，油耗卻只有8.88升。
然而往下看，日產在榜單尾部還有一個驚喜——與天籟2.5升搭配同一套動力總成的西瑪，百公里油耗10.62升，動力卻只有186馬力，遠遜於同等油耗的其它車型。
所以，以後再說日系車省油，一定一定先把日產給摘出來先。
/03/
豪華品牌——賓士才是油耗大戶
來到豪華品牌上，大家談論油耗要比家用車少了許多，似乎是開著豪華車又天天談油耗，顯得不那麼體面。而實際上，豪華品牌的入門級中級車中，車主對油耗應該還是比較在意的。
這次小熊油耗榜對豪華品牌的覆蓋不夠全面，主要涉及到BBA外加富豪、凱迪拉克，在這些品牌裡，大家覺得誰會比較省油，誰又是油耗大戶呢？
如上圖，寶馬3系兩個小排量版本油耗最低，但這不說明寶馬是最省油的，因為奧迪A4的1.4T版並沒有納入榜單，而A4L的新老2.0T發動機，油耗基本與寶馬3系的1.5T、1.6T相當，而寶馬3系2.0T版油耗則達到了9.24升。所以豪華品牌中級車裡，最省油的應該是奧迪。
富豪油耗水準與寶馬比較接近，但富豪的情況比較特殊，新車君會在下面專門討論。
簡單比較下來，能看出至少在BBA和富豪這些品牌中，油耗最高的是賓士，賓士C級不管是1.6T還是2.0T，動力水準都是最弱的，而油耗卻是最高的。C200L僅184馬力的標定，油耗就高達9.67升，比奧迪A4L 252馬力的高功率版還費油。
/04/
富豪——1.5T比2.0T還費油？
總覽整個中級車油耗榜，同款車型小排量發動機的油耗，普遍比大排量版本要低，例如邁騰1.4T版油耗為7.8升，1.8T版油耗為9.2升；君越1.5T油耗8.38升，2.0T版油耗10.1升；阿特茲2.0升版油耗8.25升，2.5升版油耗8.7升……
來到富豪S60L，情況卻完全相反，它的T4版搭載的是2.0T低功率發動機，油耗9.21升，而搭載1.5T發動機的T3版，油耗卻是9.3升。這個現象用小馬拉大車的原理解釋不通，因為同級別的其它中級車，基本都是小排量版本比大排量省油。
而在富豪旗下的一款兩廂小車——V40上，也出現了T3版比T4版更費油的情況，官方標明的T3版V40工信部油耗為5.7升，T4版油耗卻低了一點，為5.6升。這個情況就從另一個角度，作證了富豪1.5T發動機更費油的結論。
背後原因還需深查，但現在已經可以確定，富豪的T3版1.5T發動機是有問題的，它的動力水準（152馬力）與帕薩特1.4T發動機（150馬力）相當，油耗卻高了將近2升。
/05/
變速箱，檔位高不見得省油
近幾年廠商爭相推廣高檔位變速箱，宣傳口徑基本是擋位越高換擋越平順，同時能讓發動機更好地工作在最佳區間，從而降低油耗。這個原理大家都聽得懂，但真實情況究竟如何，很少有人去進行試驗。而根據小熊油耗的資料，與我們想像的不一樣。
本次榜單中，由於2017年新、老款都統計在內，所以出現了同款車型同款發動機、搭載不同變速箱的情況，這樣就給了我們很直觀的對比場景。
例如賓士C180 L，一款搭載7AT變速箱，另一款搭載9AT，其中7AT版的油耗為9.19升，9AT版油耗為9.29升。差距只有0.1升，我們不能就此斷定9AT版比7AT更費油，但起碼能確定9AT並不比7AT省油。
類似的情況在別克君威、君越上也有所體現，例如搭載同一台1.5T發動機的君威20T和君越20T，前者搭載了最新的9AT變速箱，後者則搭載老款的7DCT變速箱，君越比君威尺寸略大，整備品質重80公斤左右，按理說君威的油耗應該略低於君越。
不過搭載7DCT的君越20T，小熊油耗裡的成績是8.38升，而搭載9AT的君威20T，油耗為8.92升，高了將近0.5升。這裡有人可能會覺得差距是因為變速箱結構造成的，那麼下面還有一個分析樣本：
搭載2.0T發動機+9AT變速箱的新君威，油耗10.11升；搭載同一台2.0T發動機，但匹配6AT變速箱的老款君越，油耗為10.1升，重量卻比前者多了85公斤。誰造成的呢？
事實上，榜單中所有搭載8速以上擋位發動機的車型，成績都不算突出，反而是搭載6AT變速箱的阿特茲、邁瑞寶XL取得了非常出色的成績。這個結果雖然不能證明高檔位變速箱會更費油，但起碼當前來看，高檔位變速箱在節省燃油方面並沒有什麼成績。
所以，新車君建議大家不必過分在意變速箱的擋位，高檔位變速箱可能在平順性上有更好的體驗，但一些優秀的低檔位變速箱依然能做出毫不遜色的表現，馬自達的6AT便是一個例子，而路虎極光、Jeep自由光的9AT卻幾乎成了笑柄。
/06/
自主品牌——墊底意料之中
中級車裡面，自主品牌的身影很少，此次87款車廂裡總計只有7款自主車型，其中還包括了3款博瑞的不同版本。就在這為數不多的自主中級車裡，我們不難看出它們與合資主流水準的巨大差距。
例如成績最好的是海馬M6，1.5T發動機標定163馬力，油耗達到9.71升，與245馬力的富豪V40 T5版相當；而優秀的合資車型裡，170馬力的邁瑞寶XL 1.5T版，油耗僅7.87升，差距接近2升。
長安睿騁1.8T發動機，標定177馬力，油耗高達10.67升，相比同等動力水準的合資車型，油耗更是高出了接近3升。
榜單墊底的10款車型裡，一半都是自主品牌，且動力都沒超過190馬力。外觀、內飾難以量化，但在動力和油耗資料上，自主品牌還有很長的路要走。
最後說兩句
一張涵蓋87款車型的小熊油耗成績單，簡簡單單地把資料列在上面，卻無形中揭露出很多我們不曾在意的問題。日系車省油、美系車費油、高擋位變速箱省油、大排量發動機費油等等，在一言不發的資料面前都暴露了問題。
上面所提及的幾個主題，只是新車君觀察到的幾個與習慣認知不符的現象，至於是何種原因導致，還需要後續花費更大的精力去調查。本文只是一個開始，我們還將以小熊油耗的資料為基礎，去分析各個級別車型中，不同品牌、不同車型的具體表現。
相信還會出現更多有趣的問題。