無人機管理條例來了，你怎麼看？

以前的無人機大多用在軍事偵查、農業、測繪等領域，但隨著無人機愛好者的加入，應用的範圍變得越來越寬廣，民間的無人機飛行也變得越來越多，由於缺少監管，每年由於“黑飛”帶來的事故逐漸頻發。為實現對無人駕駛航空器的依法管理，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例（徵求意見稿）》，日前在工信部官網上對外徵求意見。讓飛行愛好者知道，你的無人機屬於什麼種類？哪裡能飛，能飛多高？

管理物件

無人駕駛航空器通常包括遙控駕駛航空器、自主航空器、模型航空器等。最大起飛重量不超過25千克的遙控駕駛航空器和自主航空器是當前管理工作的重難點。《徵求意見稿》主要規範遙控駕駛航空器和自主航空器的管理，模型航空器管理規則授權國務院體育行政部門會同有關部門制定。

無人機分級分類

無人機分為兩級三類五型：兩級，

按執行任務性質，將無人機分為國家和民用兩級；三類，按飛行管理方式，將民用無人機分為開放類、有條件開放類、管控類；五型，按飛行安全風險，以重量為主要指標，結合高度、速度、無線電發射功率、空域保持能力等性能指標，將民用無人機分為微型、輕型、小型、中型、大型。

微型、輕型無人機分類數值

借鑒大多數國家對重量小於0.25千克無人機放開管理的做法，《徵求意見稿》將開放類無人機空機重量上限定為0.25千克且設計性能滿足一定要求；吸收國內外碰撞試驗成果，結合國內大多數用於消費娛樂的無人機空機重量不超過4千克的實際，《徵求意見稿》將有條件開放類無人機空機重量確定為不超過4千克（最大起飛重量不超過7千克）且運行性能滿足一定條件。

最大起飛重量和空機重量

“最大起飛重量”概念多使用於有人駕駛航空器，是適航管理工作監測認證的重要指標，很多國家在無人機立法時，直接沿用了這一概念。但由於小型、輕型無人機沒有適航要求，不一定能夠提供經過官方檢測的最大起飛重量數值。

為易於管理，《徵求意見稿》把“最大起飛重量”、“空機重量”作為輕型、小型、中型無人機的兩個重要分類條件。其中，輕型、中型無人機應當同時滿足兩個條件，小型無人機只需滿足其中一個條件。

輕型無人機適飛空域真高上限

輕型無人機以消費娛樂為主，將適飛空域真高上限確定為120米，主要考慮：

一是航路和固定航線以600米為起始飛行高度層；

二是有人駕駛航空器除因起降、特殊任務（作業）以及經批准的特殊航線飛行外，不得低於150米高度;

三是統計資料表明，國內輕型無人機飛行低於120米高度的占比達90%以上；

四是多數國家將類似無人機的飛行活動限定真高不超過120米。

飛行區域

除空中禁區、機場、軍事禁區、危險區域等周邊一定範圍內，微型無人機無需批准可以在真空50米以下空域飛行，輕型無人機可以在真空120米以下空域飛行。

飛行空域也是外界關注焦點。此前，不少無人機愛好者因個人申報飛行計畫與申請空域難，一不小心就變成了“黑飛”。今後也許就會方便多了，《徵求意見稿》規定，適飛空域內運行的輕型無人機，無需提交空域申請和飛行計畫。

關於此規定，看看民眾是怎麼說的：

0戀-那縷陽光o：等用的人多了再出個政策要執照，辦證費用xx萬

回憶專用秋涼水：終於出來了…

max的觀眾：登記一下就行了，我覺得，培訓沒啥用。

清澤微視：拍攝前是否需要去公安局備案？不在禁飛區飛。

短笛_鄭州：然後出個細則，500克以上不屬於普通無人機，飛行前需要報備

FS_Studios：那這麼說我就能拎著我的無人機飛了？不用申報了，只要我不惹事的話！太開心了。

歡迎提出您的看法和建議

對於《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例（徵求意見稿）》，您有什麼樣的看法呢？歡迎留言，我們將在所有留言中整合有效觀點，並通過各種管道把咱們民眾的聲音放大，讓相關部門的人員看到我們的誠懇意見和建議。