紅旗轎車在中國是聞名遐邇、家喻戶曉的名字， 它所蘊含的深深的民族情感並不能被替代。 近年， 紅旗的高端旗艦車型紅旗L5無不成為眾多國人關注的焦點， 但其500萬的售也註定只能被少數人擁有。 近日， 網上出現了一款比紅旗L5更加奢華的紅旗旗艦：L90， 據說這款紅旗L90的售價將與勞斯萊斯幻影不相上下。
在國人心目中， 這是中國轎車工業的開端， 同時也是自主、自強精神的體現。 誠然現在的紅旗和當年相比有著天壤之別， 但對它重新崛起的渴望在每一個汽車人的心中揮之不去。
紅旗轎車的製造廠是出自“第一汽車製造廠”， 而一汽汽車廠最為人熟知的則是解放牌卡車。 從1950年開始籌備到正式完工， 足足花了6年的時間。 在建廠初期， 研發團隊把主要精力放在了解放牌卡車上。
經過艱苦的研發， 在1956年的7月第一輛解放牌卡車成功出生， 這標誌著中國可以獨立造車的開端。 就在同年的會議上， mao說：“哪一天開會的時候， 能坐上自己生產的轎車就好了！”。
正是這一句， 讓當時的人民群眾激動不已，
所謂萬事起頭難， 更何況在沒有任何資料資料的情況下去生產之前從沒有研究的轎車。 因此在收到命令後， 一汽設計處處長史汝楫就開始搜集資料和圖紙，
芸芸車海當中， 哪一款才最適合當時的國情， 這令當時的設計師史汝楫頗為惆悵。 既要考慮當時現有的生產工藝條件， 還要機械平臺合理易用。找了頗長的一段時間後，史汝楫找到了一款名不見經傳的轎車---法國Simca(西姆卡)的Vedette。
這是一款1954年生產的“大型轎車”，這裡“大型”指的是當時法國西姆卡品牌裡最大的車型。而實際上Vedette是一款中型轎車，外觀的設計線條流暢簡約，成本造價比較經濟，頗為符合當時的國情。因此它就成為了中國生產的第一款轎車的原型車。
有了原型車後，就是參透個中的機械技術。經歷接近1年多的時間，新中國的第一款轎車成功研製，隨即便命名為“東風”牌。看到了這裡可能覺得奇怪，為什麼紅旗轎車說著說著便成了“東風”牌？其實，東風一詞是來自於mao的一句話。
“現在我感覺到國際形勢到了一個新的轉捩點。世界上現在有兩股風：東風，西風。中國有句成語：不是東風壓倒西風，就是西風壓倒東風。我認為目前形勢的特點是東風壓倒西風，也就是說，社會主義的力量對於帝國主義的力量占了壓倒的優勢。
那CA71又有什麼含義呢？CA就是China Automobile的首字母縮寫，在當時也就直接代表了一汽。7為代表轎車的車輛類別代號，而1就表示第一代車型。
外觀設計大部分還是照著Vedette來創造，但也融入了很多中國元素。比如說絳紫色噴漆、銀灰色車頂噴漆，還有設計師獨家打造的“銀龍”車標，還鑲嵌著“東風”二字。側面鑲嵌著“中國第一汽車製造廠”字樣。尾部也經過創新，在車尾燈加入了中國古代宮廷使用的紅紗燈，俗稱“宮燈”形狀。
當時東風CA71採用的是賓士190的發動機作為動力源頭，發動機排量為1.9L，直列四缸，最大功率為70馬力，與發動機匹配的是一款自主研發的3速變速箱，最高車速可以達到128公里/小時。
CA71共計生產30台，由於第一次涉足轎車工業，技術並不成熟東風CA71轎車經常發生故障，最終它也沒有大批量生產。不過為一汽以後製造紅旗汽車提供了堅實的基礎。
東風CA71得到了肯定之後，一汽再接再厲提出高級轎車計畫。1958年7月的第一日，高級轎車的項目正式上馬，制定完成計畫的時間為一個月。
現在看來肯定是覺得不可想像，怎麼能在一個月完成。但在那個“超英趕美”的年代，全廠上下總動員奮戰。“乘東風，展紅旗，八一拿出高級轎車去見毛！”是當時的口號。
還要機械平臺合理易用。找了頗長的一段時間後，史汝楫找到了一款名不見經傳的轎車---法國Simca(西姆卡)的Vedette。
這是一款1954年生產的“大型轎車”，這裡“大型”指的是當時法國西姆卡品牌裡最大的車型。而實際上Vedette是一款中型轎車，外觀的設計線條流暢簡約，成本造價比較經濟，頗為符合當時的國情。因此它就成為了中國生產的第一款轎車的原型車。
有了原型車後，就是參透個中的機械技術。經歷接近1年多的時間，新中國的第一款轎車成功研製，隨即便命名為“東風”牌。看到了這裡可能覺得奇怪，為什麼紅旗轎車說著說著便成了“東風”牌？其實，東風一詞是來自於mao的一句話。
“現在我感覺到國際形勢到了一個新的轉捩點。世界上現在有兩股風：東風，西風。中國有句成語：不是東風壓倒西風，就是西風壓倒東風。我認為目前形勢的特點是東風壓倒西風，也就是說，社會主義的力量對於帝國主義的力量占了壓倒的優勢。
那CA71又有什麼含義呢？CA就是China Automobile的首字母縮寫，在當時也就直接代表了一汽。7為代表轎車的車輛類別代號，而1就表示第一代車型。
外觀設計大部分還是照著Vedette來創造，但也融入了很多中國元素。比如說絳紫色噴漆、銀灰色車頂噴漆，還有設計師獨家打造的“銀龍”車標，還鑲嵌著“東風”二字。側面鑲嵌著“中國第一汽車製造廠”字樣。尾部也經過創新，在車尾燈加入了中國古代宮廷使用的紅紗燈，俗稱“宮燈”形狀。
當時東風CA71採用的是賓士190的發動機作為動力源頭，發動機排量為1.9L，直列四缸，最大功率為70馬力，與發動機匹配的是一款自主研發的3速變速箱，最高車速可以達到128公里/小時。
CA71共計生產30台，由於第一次涉足轎車工業，技術並不成熟東風CA71轎車經常發生故障，最終它也沒有大批量生產。不過為一汽以後製造紅旗汽車提供了堅實的基礎。
東風CA71得到了肯定之後，一汽再接再厲提出高級轎車計畫。1958年7月的第一日，高級轎車的項目正式上馬，制定完成計畫的時間為一個月。
現在看來肯定是覺得不可想像，怎麼能在一個月完成。但在那個“超英趕美”的年代，全廠上下總動員奮戰。“乘東風，展紅旗，八一拿出高級轎車去見毛！”是當時的口號。