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2月1日， 中國交通建設股份有限公司（以下簡稱“中國交建”）在北京舉辦媒體見面會， 表彰了來自尼泊爾、馬來西亞、巴基斯坦、塞爾維亞等9個“一帶一路”沿線國家的10名優秀外籍員工。
中國交建目前已在全球範圍內累計修建橋樑100多座， 累計修建公路1萬多公里， 簽約及在實施鐵路2000多公里。
這些外國員工有多優秀， 才能從中國交建的5萬名員工中脫穎而出？快來， 跟零時差工作室去看看吧。
阿托伊（南蘇丹籍， 中國港灣南蘇丹辦事處商務經理）：
2013年12月15日， 南蘇丹朱巴爆發戰亂。 為確認中國同事的安全， 阿托伊在全城戒嚴且沒有任何交通工具的情況下， 穿過正在發生槍戰的市區， 步行10公里來到中國港灣公司營地， 成功協助中國同事從公路撤離至南蘇丹和烏干達邊境尼穆萊。 隨後， 他獨自回到朱巴， 照管公司留下的營地和物資， 並且一個人在營地守護了3個多月。 2016年7月初， 南蘇丹再次爆發武裝衝突。 當中國同事包機撤離後， 阿托伊再次選擇堅守在公司營地， 為公司照管施工設備、車輛以及施工資料等。
米莉莉（巴西籍， 中交疏浚上航局人力資源、行政管理專員）：
2017年4月的某天， 米莉莉接到一項緊急任務：為“新海牛”號疏浚船上的30名中國船員加急辦理在聯邦警局下屬移民部門的註冊工作。
凱魯（馬來西亞籍， 中國港灣南太區管中心外聯部經理）：
2007年， 中國港灣公司承建了馬來西亞檳城二橋， 凱魯也有了與眾多國家及集團高層接觸的機會。 2009年11月， 他成為時任中國國家主席胡錦濤訪問馬來西亞期間特聘司機。 在馬來西亞安邦輕軌專案工作期間， 他負責安排車輛， 協助現場辦公室的後勤， 以及協助民都魯港口項目、關丹港項目、協助SUKE及DASH高速公路專案的會議、業主現場考察及各類社交商業等活動。
阿蔔拉（巴基斯坦籍， 中交四航局採購經理）：
中交四航局的業主阿美是沙特乃至全世界最大的石油公司，阿美標準對專案主材的規範中，有一套系統的合格供應商名錄。有一次，他要採購一批疊梁門，而阿美名錄中該材料的合格供應商僅一家歐美企業，這家企業開出了高出市場價數倍的高昂報價。面對價格要脅，阿卜拉向業主提交了符合要求的替代產品。但業主仍堅持採用昂貴的疊梁門。為了消除業主的顧慮，阿蔔拉帶領團隊向業主展現了足夠的耐心和堅實的專業知識，進行了長達9個月的談判，最終扭轉了業主的看法，成功引進中國產的疊梁門，為專案節約了近900萬美元的成本。
戈普塔（尼泊爾籍，中交一公院BIM技術研發與應用中心副總工程師）：
戈普塔來中國已經20年，精通中文、英文、印度語、尼泊爾語。他在中國讀書、工作、娶了中國太太。他精通路線立交設計，參與、承擔過多個重大科技研發專案。他主要參與、負責的深圳梅觀BIM應用項目獲得了全球縱覽基礎設施建設BIM大賽道路類創新比賽金獎、中國建築業協會BIM大賽一等獎。他的夢想，是成為BIM領域內的全球頂級專家。
玫海瑞•菲塔（衣索比亞籍，中交一公局亞的斯公司人事副經理）：
玫海瑞是衣索比亞的著名演員、主持人，拍攝了多部影視作品。但是她並沒有因為明星身份和金錢誘惑而放棄中交建的工作，反而在中交建一呆就是7年，她說，“真情比真金更重要”。她負責雇員管理、法律案件跟蹤、中方證件辦理、醫療保險索賠等工作，同時積極向社會傳播正能量。
赫爾曼（烏干達籍，中交一公局預製場工長）：
赫爾曼只有小學學歷，在進入中交建之前，他輾轉於烏干達當地幾家工程公司，拿著極低的工資，工作環境惡劣。來到中交建後，他成為一名現場制磚工人，學習修理機械、預製生產和生產管理的知識，還努力學習中文。在烏干達KE機場高速公路項目的5年時間裡，赫爾曼成長為一位大工長，帶領著70多名工人，完成預製生產任務。
陳俊宏（馬來西亞籍，中交疏浚天航局馬來西亞檳城吹填二期工程（STP2）專案經理部技術品質部副經理）：
陳俊巨集對工程品質管制高度負責，對項目整體熟悉把握，在商務談判、外語交流等方面脫穎而出，成為中國交建馬來西亞檳城項目部的佼佼者。2009年至2013年，他全程負責東南亞地區最長的跨海大橋——馬來西亞檳城第二跨海大橋的品質管制及主橋施工監控的協調工作。
吉塔·約瑟夫（肯亞籍，中國路橋首席外部聯絡官）：
作為唯一一名征地工作組的肯方雇員，他在7個月之內協助蒙巴薩—奈洛比沿線7個專案經理部征得了營地、料場等臨時建設場所。主要工作內容包括：參與現場調研、確定土地所有人資訊、土地租賃談判以及法律評估等。在標軌鐵路項目建設期間，他作為外部聯絡官及副發言人，曾多次在公共論壇、電視媒體及印刷媒體採訪中發言，積極宣傳標軌鐵路專案，擴大中交及路橋在肯亞的企業影響力。
瑪瑞娜·尼科利茨（塞爾維亞籍，中國路橋塞爾維亞辦事處市場部高級翻譯、協調負責人）：
在中國路橋塞爾維亞辦事處工作的7年時間裡，瑪瑞娜以專案高級翻譯、外事協調負責人身份參與了如下專案：澤蒙—博爾察大橋專案；黑山南北高速公路第一段；匈塞鐵路項目塞爾維亞段；塞爾維亞 E—763 高速公路項目蘇爾欽—奧佈雷諾瓦茨段；E—763 高速公路項目普瑞立那-波熱加段；克羅埃西亞跨海大橋專案的招標。
中國交建2016-2017年十佳優秀外籍青年員工。趙益普攝
（人民日報中央廚房·零時差工作室出品）
中交四航局的業主阿美是沙特乃至全世界最大的石油公司，阿美標準對專案主材的規範中，有一套系統的合格供應商名錄。有一次，他要採購一批疊梁門，而阿美名錄中該材料的合格供應商僅一家歐美企業，這家企業開出了高出市場價數倍的高昂報價。面對價格要脅，阿卜拉向業主提交了符合要求的替代產品。但業主仍堅持採用昂貴的疊梁門。為了消除業主的顧慮，阿蔔拉帶領團隊向業主展現了足夠的耐心和堅實的專業知識，進行了長達9個月的談判，最終扭轉了業主的看法，成功引進中國產的疊梁門，為專案節約了近900萬美元的成本。
戈普塔（尼泊爾籍，中交一公院BIM技術研發與應用中心副總工程師）：
戈普塔來中國已經20年，精通中文、英文、印度語、尼泊爾語。他在中國讀書、工作、娶了中國太太。他精通路線立交設計，參與、承擔過多個重大科技研發專案。他主要參與、負責的深圳梅觀BIM應用項目獲得了全球縱覽基礎設施建設BIM大賽道路類創新比賽金獎、中國建築業協會BIM大賽一等獎。他的夢想，是成為BIM領域內的全球頂級專家。
玫海瑞•菲塔（衣索比亞籍，中交一公局亞的斯公司人事副經理）：
玫海瑞是衣索比亞的著名演員、主持人，拍攝了多部影視作品。但是她並沒有因為明星身份和金錢誘惑而放棄中交建的工作，反而在中交建一呆就是7年，她說，“真情比真金更重要”。她負責雇員管理、法律案件跟蹤、中方證件辦理、醫療保險索賠等工作，同時積極向社會傳播正能量。
赫爾曼（烏干達籍，中交一公局預製場工長）：
赫爾曼只有小學學歷，在進入中交建之前，他輾轉於烏干達當地幾家工程公司，拿著極低的工資，工作環境惡劣。來到中交建後，他成為一名現場制磚工人，學習修理機械、預製生產和生產管理的知識，還努力學習中文。在烏干達KE機場高速公路項目的5年時間裡，赫爾曼成長為一位大工長，帶領著70多名工人，完成預製生產任務。
陳俊宏（馬來西亞籍，中交疏浚天航局馬來西亞檳城吹填二期工程（STP2）專案經理部技術品質部副經理）：
陳俊巨集對工程品質管制高度負責，對項目整體熟悉把握，在商務談判、外語交流等方面脫穎而出，成為中國交建馬來西亞檳城項目部的佼佼者。2009年至2013年，他全程負責東南亞地區最長的跨海大橋——馬來西亞檳城第二跨海大橋的品質管制及主橋施工監控的協調工作。
吉塔·約瑟夫（肯亞籍，中國路橋首席外部聯絡官）：
作為唯一一名征地工作組的肯方雇員，他在7個月之內協助蒙巴薩—奈洛比沿線7個專案經理部征得了營地、料場等臨時建設場所。主要工作內容包括：參與現場調研、確定土地所有人資訊、土地租賃談判以及法律評估等。在標軌鐵路項目建設期間，他作為外部聯絡官及副發言人，曾多次在公共論壇、電視媒體及印刷媒體採訪中發言，積極宣傳標軌鐵路專案，擴大中交及路橋在肯亞的企業影響力。
瑪瑞娜·尼科利茨（塞爾維亞籍，中國路橋塞爾維亞辦事處市場部高級翻譯、協調負責人）：
在中國路橋塞爾維亞辦事處工作的7年時間裡，瑪瑞娜以專案高級翻譯、外事協調負責人身份參與了如下專案：澤蒙—博爾察大橋專案；黑山南北高速公路第一段；匈塞鐵路項目塞爾維亞段；塞爾維亞 E—763 高速公路項目蘇爾欽—奧佈雷諾瓦茨段；E—763 高速公路項目普瑞立那-波熱加段；克羅埃西亞跨海大橋專案的招標。
中國交建2016-2017年十佳優秀外籍青年員工。趙益普攝
（人民日報中央廚房·零時差工作室出品）