導語
2017年， 豐田在華實現了129萬輛銷量。 2018年， 在TNGA的加持下， 豐田將向140萬輛目標發起衝擊。
文|白朝陽
2017年， 豐田全球銷量再次突破1000萬輛， 和大眾、雷諾-日產聯盟銷量接近。
在全世界汽車企業都在推進電氣化、智慧化、共用化和網聯化的汽車革命時， 銷量早已不再是衡量車企競爭力的最為關鍵的尺規。
在汽車行業“山雨欲來”時， 2018年的豐田又將給中國市場帶來哪些新的變化？
借助TNGA發力小型SUV市場
2018年2月2日， 在豐田中國以“秀出WOW的可能”為主題的媒體新年會上， 豐田汽車公司專務、中國本部長、豐田汽車（中國）投資有限公司董事長兼總經理小林一弘回顧道， “2017年豐田在華銷量創歷史新高， 達到129萬輛。 TNGA構架下首款車型新凱美瑞訂單超過3.5萬輛。 2018年， 豐田將推出C-HR和奕澤兩款重磅車型， 並向140萬輛目標邁進。 ”
豐田汽車公司專務、中國本部長、豐田汽車（中國）投資有限公司董事長兼總經理小林一弘
2017年4月， 豐田汽車(中國)投資有限公司執行副總經理董長征在“豐巢之夜”上表示，
董長征變身大廚為大家包餃子
據瞭解， 2018年一汽豐田將推出多款新車型， 從而增加陣容深度。 其中就包括在2017廣州車展亮相的全新小型SUV——奕澤。 據瞭解，
為了配合全新TNGA架構和新車型的導入， 一汽豐田正在建設TNGA架構全新生產線。 新生產線位於天津經濟技術開發區， 專案總占地面積57萬平方米， 建築面積23.6萬平方米， 新增投資約54億元， 規劃產能20萬輛/年， 一期產能10萬輛/年， 計畫將於2018年6月建設完成並投入使用。
在兄弟車企廣汽豐田那邊， 同樣一款基於TNGA的小型SUV C-HR也在醞釀當中。
目前， 中國市場小型SUV市場已經被本田、日產“先下手為強”之後。 XR-V、逍客、繽智上市後都取得了不錯成績。 “後來者”豐田的勝算在哪裡？或許， 略顯神秘的TNGA就是答案。
根據豐田中國介紹， TNGA並不僅僅指一款車型， 或者一項單純的技術， 它的內涵是極其豐富的。比如，TNGA通過新動力總成及新底盤的配合，實現提高最大熱效率、擴大低油耗領域、增大扭矩等看起來相互矛盾的目標，兼顧強勁動力和低油耗；又比如，TNGA還通過降低車體重心、搭載新懸掛的做法，使得駕駛激情和乘坐舒適兼得。
豐田中國市場行銷公關部部長牛煜表示，通過一年的努力，讓消費者對於TNGA有了更深入的理解。
豐田中國市場行銷公關部部長牛煜
兩大合資公司發展穩健
事實上，豐田中國2017年的銷量成績從兩個合資公司此前公佈的業績中，我們就能略知一二。
在剛剛過去的2017年,廣汽豐田實現零售銷量440390輛，超額完成43.5萬輛的年度目標，保持穩健發展。2018年，隨著全新第八代凱美瑞熱銷，以及豐田全球戰略SUV C-HR、首款純電動SUV等新車導入，廣汽豐田將再次迎來強勁的銷量增長，預計年銷將跨越50萬輛新臺階。
一汽豐田的資料同樣出彩。近日，一汽豐田官方公佈了2017年銷量資料，其全年累計銷量69.3萬輛，同比增長5.2%，超額完成了2017年年初定下的67萬輛銷售目標。此後，前任掌舵者姜君也功成身退，將接力棒遞給了新掌門田青久。
提及未來在華發展，除了TANG,豐田中國自然不會忘記自身在新能源領域的優勢。
為應對未來環境的挑戰，豐田早於2015年就發佈了2050戰略，制定了將二氧化碳排放減少90%的目標，讓汽車帶來的環境負荷接近於零。在中國，豐田在2015年推出了卡羅拉及雷淩雙擎，銷量迅速攀升，其中，卡羅拉雙擎銷量已經突破10萬輛。據悉，一汽豐田將在2018年推出卡羅拉插電式混合動力車型，後續投放新車型也將全部配置對應混合動力版本。2020年，豐田集團將在華推出純電動車型。目前，豐田汽車研發中心(中國)有限公司也在積極籌備主要零部件單元的國產化工作，推進插電式混合動力版卡羅拉、雷淩和其他電動車型的順利導入。
很明顯，豐田汽車已經注意到純電動車型在中國市場的快速發展，並加速佈局。豐田中國市場行銷公關部部長牛煜曾表示，電動化是汽車行業發展的大方向，豐田一直以來也在電動化的道路上不斷探索，包括推出混合動力車HEV、插電式混合動力車PHEV、電動車EV、氫燃料電池車FCEV在內的全方位電動化車型。
它的內涵是極其豐富的。比如，TNGA通過新動力總成及新底盤的配合，實現提高最大熱效率、擴大低油耗領域、增大扭矩等看起來相互矛盾的目標，兼顧強勁動力和低油耗；又比如，TNGA還通過降低車體重心、搭載新懸掛的做法，使得駕駛激情和乘坐舒適兼得。豐田中國市場行銷公關部部長牛煜表示，通過一年的努力，讓消費者對於TNGA有了更深入的理解。
豐田中國市場行銷公關部部長牛煜
兩大合資公司發展穩健
事實上，豐田中國2017年的銷量成績從兩個合資公司此前公佈的業績中，我們就能略知一二。
在剛剛過去的2017年,廣汽豐田實現零售銷量440390輛，超額完成43.5萬輛的年度目標，保持穩健發展。2018年，隨著全新第八代凱美瑞熱銷，以及豐田全球戰略SUV C-HR、首款純電動SUV等新車導入，廣汽豐田將再次迎來強勁的銷量增長，預計年銷將跨越50萬輛新臺階。
一汽豐田的資料同樣出彩。近日，一汽豐田官方公佈了2017年銷量資料，其全年累計銷量69.3萬輛，同比增長5.2%，超額完成了2017年年初定下的67萬輛銷售目標。此後，前任掌舵者姜君也功成身退，將接力棒遞給了新掌門田青久。
提及未來在華發展，除了TANG,豐田中國自然不會忘記自身在新能源領域的優勢。
為應對未來環境的挑戰，豐田早於2015年就發佈了2050戰略，制定了將二氧化碳排放減少90%的目標，讓汽車帶來的環境負荷接近於零。在中國，豐田在2015年推出了卡羅拉及雷淩雙擎，銷量迅速攀升，其中，卡羅拉雙擎銷量已經突破10萬輛。據悉，一汽豐田將在2018年推出卡羅拉插電式混合動力車型，後續投放新車型也將全部配置對應混合動力版本。2020年，豐田集團將在華推出純電動車型。目前，豐田汽車研發中心(中國)有限公司也在積極籌備主要零部件單元的國產化工作，推進插電式混合動力版卡羅拉、雷淩和其他電動車型的順利導入。
很明顯，豐田汽車已經注意到純電動車型在中國市場的快速發展，並加速佈局。豐田中國市場行銷公關部部長牛煜曾表示，電動化是汽車行業發展的大方向，豐田一直以來也在電動化的道路上不斷探索，包括推出混合動力車HEV、插電式混合動力車PHEV、電動車EV、氫燃料電池車FCEV在內的全方位電動化車型。