Model S “自動駕駛”追尾了消防車， 美國國家運輸安全委員會派出專員調查， 完善自動駕駛法規勢在必行。
編譯：王天石
上周， 一輛特斯拉Model S在美國加州的405號公路上追尾了一輛停靠在路旁的消防車上，
很慶倖， 沒有人受重傷， 車上只有司機一人， 他的一切身體機能正常。
據現場員警彙報， 當時那輛Model S正以65英里/小時的速度行駛， 而且被開啟了自動駕駛儀。
事實上， 特斯拉的自動駕駛設置只提供有限的半自動駕駛輔助， 包括能夠在車道內自行駕駛， 並在車前障礙物前緊急制動。
一位特斯拉發言人重申了公司的立場：自動駕駛儀“只能用於一個注意力完全集中的駕駛員身上”。
公司首席執行官伊隆·馬斯克（Elon Musk）尚未評論此次事故。
兩天后， 加州政府派出兩名調查人員關注另外一起涉及特斯拉Model S的車禍事故， 據稱該事故依然是由“自動駕駛”模式駕駛引起的。
NTSB（美國國家運輸安全委員會）隨後在Twitter上表示， 會將注意力專注于駕駛員和車輛控制系統的問題上面。
這是NTSB第二次調查有關特斯拉自動駕駛功能的事故， NTSB曾經在2017年9月份確定特斯拉Model S自動駕駛儀的設計具有局限性， 而這種設計問題導致了在佛羅里達州5月發生的一起涉及Model S自動駕駛的致命車禍。 在那次車禍中一名卡車司機在車前左轉， 然而Model S司機過度依賴了自動駕駛系統並未及時作出反應， 導致了悲劇發生。
根據NTSB的調查報告， 這輛Model S的攝像頭和雷達無法檢測到貨車在前方駛入的路徑。 相反， 事故發生時， 該系統正在檢測被追蹤的車輛， 以防止追尾事故。 為此， NTSB重申要求所有“自動駕駛”的轎車和卡車都必須配備可以無線傳輸車輛的位置， 速度， 航向等資訊給其他車輛的電子系統， 以防止碰撞。
昨天， NTSB發出最新的事故報告，
特斯拉已採取措施防止駕駛員不正確地使用自動駕駛儀，包括測量施加在方向盤上的扭矩量並發送視覺和聽覺警告。如果警告被忽略，司機將被強制阻止使用自動駕駛功能。
特斯拉最新的回應依然是：不要把Level 2 的半自動駕駛汽車視為完全自動駕駛汽車。駕駛員還是要注意看路啊！
特斯拉已採取措施防止駕駛員不正確地使用自動駕駛儀，包括測量施加在方向盤上的扭矩量並發送視覺和聽覺警告。如果警告被忽略，司機將被強制阻止使用自動駕駛功能。
特斯拉最新的回應依然是：不要把Level 2 的半自動駕駛汽車視為完全自動駕駛汽車。駕駛員還是要注意看路啊！