繼去年成為國內首家年銷量突破200萬輛的乘用車企業後， 上汽大眾在2017年延續強勁走勢， 今年一季度實現銷量504,027輛， 繼續領跑國內乘用車市場。
其中， 大眾品牌銷售427,327輛， 蟬聯國內單一品牌銷量冠軍。 在車型方面， 朗逸家族強者恒強， 銷量超過14.6萬輛；截至3月底， 朗逸家族國內累計銷量已突破300萬輛。 帕薩特今年前3個月銷售超4.2萬輛。 途觀銷售超7.8萬輛， 位列合資SUV市場銷量榜首， 其中全新途觀L就占到了近3.7萬輛。
此外， 斯柯達品牌貢獻了76,700輛的銷量。 旗艦車型速派銷售超過1萬輛， 同比增長50%；明銳銷量超3.3萬輛；Rapid家族銷售超2.5萬輛， 昕動表現尤為搶眼， 銷售近9,000輛， 同比增長106%。
要知道今年的車市其實並不理想， 全國乘聯會資料顯示， 受到春節提早、稅費減免階段性退出、韓系偏弱以及消費不旺等因素的綜合影響， 狹義乘用車1-3月累計零售量還同比下滑了1%。
車透君認為， 上汽大眾能夠在弱市中維持強勢， 與其精准把握市場動向， 積極完善產品佈局， 以及雙品牌的高效快速回應密不可分。
在產品佈局上， 上汽大眾並沒有滿足於引進大眾成熟的產品， 一直在積極佈局本土化開發的產品， 因此收穫到了累累的碩果。
例如， 在不到9年的時間裡創造的朗逸家族，
帕薩特以良好的市場口碑及性價比贏得了B級車市場消費者的認可， 去年推出的輝昂則很好填補上汽大眾在高端車市場的空白。 在熱銷的SUV領域， 上汽大眾大膽在王牌車型途觀上變“戲法”， 以途觀絲綢之路版的親民價格和全新途觀L的空間和性能升級， 完成了對SUV主流市場的更精准覆蓋。
今年上汽大眾對SUV的好戲還在後頭， 旗艦大型SUV Teramont途昂3月29日上市後， 迅速成為爆款， 出現了一車難求的搶購熱潮。 即將在上海車展上市的斯柯達柯迪亞克， 同樣人氣爆棚， 成為了有望通吃五座與七座SUV的最熱門新車。
由此看來， 上汽大眾在今年的後三個季度還有望獲得新的銷量增長勢能。
車透君認為， 對於上汽大眾而言， 今年最看重的除了銷量， 更重要的在於兩點， 其一是高端產品佈局能否如期站穩腳跟， 其二是斯柯達品牌能否再上新臺階。
從現狀看， 途昂和柯迪亞克的市場表現， 應該能夠符合上汽大眾的戰略預期， 而一系列向SUV市場開疆拓土的舉措， 以及斯柯達品牌全面發力的跡象， 將對上汽大眾的未來起到深遠的作用。
因為相比其他車企通過單一車型高歌猛進所不同，上汽大眾的SUV新車則是在各個細分市場多點開花，這樣形成的合力也許才是最為恐怖的。
2017上海國際車展進入倒計時，坐鎮主場的上汽大眾自然不會放過這一打造強大品牌聲勢的機會。令車透君期待的是，上汽大眾在新能源汽車和移動出行服務領域又將如何未雨綢繆呢？
對於一個領跑車市的一流車企而言，它在做什麼也許只是實力呈現，而它想做什麼才可能是未來影響車市的真正王牌。
因為相比其他車企通過單一車型高歌猛進所不同，上汽大眾的SUV新車則是在各個細分市場多點開花，這樣形成的合力也許才是最為恐怖的。
2017上海國際車展進入倒計時，坐鎮主場的上汽大眾自然不會放過這一打造強大品牌聲勢的機會。令車透君期待的是，上汽大眾在新能源汽車和移動出行服務領域又將如何未雨綢繆呢？
對於一個領跑車市的一流車企而言，它在做什麼也許只是實力呈現，而它想做什麼才可能是未來影響車市的真正王牌。