VV7作為長城推向中段車品牌的攻堅車型， 其造型設計更是多了幾分獨特之處， 獨特並且前衛的造型， 在自主車中是絕無僅有的， 也反映了長城設計功底的日趨成熟， 而技術方面經過多年的沉澱， 其獨腳的SUV發展策略也為VV7積累下了成熟的技術基礎， 足夠分量的技術基礎加上前衛的設計， 對於定位更高級別的VV7來說更是有夠份量的底氣。 目前VV7的定價為16-18萬的區間， 價格跨度較少， 高配版的越野能力更是不能小噓。
採用LED光源的vv7將前燈做得更為細長， 柳葉形的前燈也勾勒出幾分前衛的氣息， 並配置了轉向頭燈兼自動頭燈等功能。 而下方的LED日間行車燈的點綴效果更是出色， 採用了GS4式的獠牙式排列方式， 與前臉搭配十分融洽，
VV7的尺寸方面與漢蘭達相當， 長度為4749mm， 略比漢蘭達小， 寬度為1931mm略高與漢蘭達， 高度1655mm， 軸距為2950mm， 而漢蘭達的軸距僅為2790mm， 而VV7有180mm的離地間隙， 更是為其越野性能提供堅實基礎。 車重方面則達到1960kg， 略重于漢蘭達。
而在電子輔助系統方面則比較出色了，搭載了電子駐車、胎壓監測、主動刹車、並線輔助、車道偏離預警、車身穩定控制、駐車雷達、全景攝像頭、定速巡航、自我調整巡航、啟停技術、上坡輔助、陡坡緩降、電動後備箱、無鑰匙啟動、多功能方向盤、手機互聯等多種配置，相當豐富，涵蓋多種主流的電子配置。
懸架方面則搭載了前麥弗遜獨立懸架和後多連杆獨立懸架，全系採用2.0T渦輪增壓4C20A引擎，採用DOHC配氣機構，搭載雙VVT，雖然是四缸L型，但最大馬力達到了234ps，比漢蘭達的220ps略高。功率172kw，扭矩360Nm，變速箱方面則採用7DCT雙離合變速箱。與引擎搭配流暢默契，其加速性能平穩，爆發力強，轉速攀升快，特別是油門回應十分迅速，媲美日系車。
而在電子輔助系統方面則比較出色了，搭載了電子駐車、胎壓監測、主動刹車、並線輔助、車道偏離預警、車身穩定控制、駐車雷達、全景攝像頭、定速巡航、自我調整巡航、啟停技術、上坡輔助、陡坡緩降、電動後備箱、無鑰匙啟動、多功能方向盤、手機互聯等多種配置，相當豐富，涵蓋多種主流的電子配置。
懸架方面則搭載了前麥弗遜獨立懸架和後多連杆獨立懸架，全系採用2.0T渦輪增壓4C20A引擎，採用DOHC配氣機構，搭載雙VVT，雖然是四缸L型，但最大馬力達到了234ps，比漢蘭達的220ps略高。功率172kw，扭矩360Nm，變速箱方面則採用7DCT雙離合變速箱。與引擎搭配流暢默契，其加速性能平穩，爆發力強，轉速攀升快，特別是油門回應十分迅速，媲美日系車。