一個如花似玉的美嬌娘到了婚齡之後， 各績優股、牛股紛紛派出媒人多方詢問， 三年之後婚事落定？路透法蘭克福/柏林4月11日，
美國媒體稱， 這筆交易可能于年中達成， 價值至少在100億歐元(約合106億美元)。 合併的業務有兩個：列車製造和信號控制業務。
討論中的合資企業合併後營收將達到160億美元， 達到中國中車的一半， 並且將法國阿爾斯通排除在行業整合之外。
西門子此舉原因
軌道業務合併在過去幾年已成為趨勢， 因全球業者希望控制成本， 而且西方企業面臨中國業者在國內外市場的挑戰。
緊隨中國中車的三大業者--龐巴迪、西門子和阿爾斯通在過去幾年就業務合併展開過多次談判。 若上述消息為真， 則意味著法國阿爾斯通(Alstom)將被迫退出行業整合。 早在2015年， 龐巴迪就在積極與各方接觸。 一名消息人士稱， 這可能是西門子和龐巴迪第三次嘗試合併業務。
“正在磋商， 已經進行到相當深入階段。 ” 由於磋商事屬機密， 該人士要求不具名。
西門子和龐巴迪， 以及擁有龐巴迪火車業務30%權益的加拿大第二大退休基金Caisse de depot et placement du Quebec目前暫未發佈評論。
媒體報導後， 消息提振西門子股價創129.80歐元的新高， 稍後回吐部分漲幅， 終場收報128.10歐元。 龐巴迪則上漲6.7%， 至2.37加元。
儘管獲得市場正面迴響， 分析師稱， 歐洲的反壟斷疑慮仍是交易的最大威脅。 在德國秋季選舉前， 這項合併也可能遭遇當地工會的反對。
龐巴迪創辦家族通過雙層股權結構握有龐巴迪的控制權。 一名加拿大運輸業分析師稱， 龐巴迪不太可能將那些股份徹底賣給西門子， 因公司的創辦家族會希望龐巴迪保留對該部門的控制權。 因未獲授權對媒體發言， 該分析師要求匿名。
一名消息人士稱， 若達成協議，
軌道交通業或將二分天下？
我國政府業已通過行政手段將中國最大的兩家製造商合併為中國中車， 並將軌道交通作為中國製造業進入海外市場的重要組成部分。 保守估計， 合併之後的中國中車總資產超過3000億元， 總銷售收入接近1500億元， 在規模方面已經超越了這幾家歐美老牌廠商。
合併之後， 中國中車捷報頻傳：繼連續中標美國洛杉磯、費城、波士頓和芝加哥四城市車輛專案後， 4月11日， 中國中車又拿下了馬來西亞22列動車組訂單， 訂單金額達8.5億馬幣(折合人民幣13.2億元)。
對於全球這幾家老牌軌道交通製造商而言， 面對新的競爭者在足夠成熟之後帶來的殘酷競爭壓力， 需要儘快通過引進資金或者業務整合方式為現有的業務尋求支撐。 而中國的軌道交通製造業在短時間內與歐美日等廠商展開正面競爭， 也是促成傳統巨頭們儘早“抱團”的重要因素之一。
（注：本文部分資源來源於穀歌財經）