原標題：一周後環灣路青島北站路口將封閉 以後進出北站注意環行立交橋
隨著太原路立交橋的建成通車， 位於環灣路青島北站的路口將在一周後封閉，
現場
立交通車首日車輛並不多
昨日上午， 記者隨車從市區出發沿著環灣路前往青島北站， 過了膠州灣大橋收費站後， 距離北站大約500米距離， 右邊路牌就有前往青島北站西廣場右拐的指示標誌， 繼續前行後右側出現一處匝道， 右拐進入匝道就駛上了太原路立交橋， 下去後繼續前行不多遠就到了盡頭， 根據指示左拐到新榮路， 就直接到了北站西廣場。
但從環灣路由北向南進入青島北站， 在路口封閉後， 只能通過立交橋進入。 在目前環灣路青島北站路口以北幾十米的距離就有一處匝道， 北向而來的車輛通過該匝道行駛上立交橋， 然後下橋通過新榮路直接到達北站。 如果錯過了這處匝道， 將只能前行到瑞昌路繞行過來。
如果要從北站開車出來怎麼走呢?記者體驗了一下， 從北站西廣場往西出來， 如果要去往環灣路北端， 直接右拐即可。 而如果要去環灣路南端則不能再走原路， 需要從新榮路直接南行， 通過匝道行駛上立交橋， 通過立交橋可去往環灣路的南端和北端。
在體驗過程中， 記者發現， 由於目前環灣路青島北站路口還處於正常使用中， 太原路立交又是通車首日， 很多人並不知道， 依舊選擇走路口紅綠燈進出北站， 因此立交橋上車輛很少， 偶爾才見一輛車上下。
改變
一周後路口封閉取消信號燈
據施工方城投集團專案負責人介紹， 太原路一期工程位於環灣路的中部、鐵路北客站南側， 工程主要內容包括主線約600米的高架橋、兩對接環灣路匝道及一對接西廣場新榮路匝道， 總長度約1360米。 工程概算總投資約1.5億元， 其主要功能是服務於青島北站及周邊用地交通集疏， 西端採用立交與環灣路連接， 項目通車後， 環灣路進出青島北站車輛可通過太原路上下行匝道橋與北站西廣場新榮路連接，
太原路立交正式投入使用後， 市民可通過太原路立交更快速、便捷地進出青島北站， 或者通過立交橋完成南北行車方向的變換。 以後環灣路北向左進青島北站西廣場交通由 “環灣路—太原路立交—接新榮路下行匝道—新榮路—西廣場”即可;北站西廣場左出環灣路南向交通由 “西廣場—新榮路—接新榮路上行太原路匝道—太原路立交—環灣路”即可。 同時， 考慮到出行習慣及適應時間， 環灣路青島北站路口將于一周後封閉， 路口信號燈取消。
背景
取消環灣路路口提升運行效率
據悉， 2013年， 為方便車輛進出青島北站， 臨時在環灣路青島北站路口開闢了進出口， 並增設信號燈， 但此項措施卻使得環灣路的交通流中斷， 行車延誤增加， 導致此區域成為常態化擁堵節點。 從目前交通狀況來看， 自青蘭高速收費站-環灣路-杭鞍高架路-山東路下橋口快速路體系中， 全線約25公里僅存在北站西廣場這一信號燈路口， 北站西廣場進出交通車輛主要通過該信號燈控制路口進出， 導致該段環灣路通行效率低下， 特別是早晚高峰時間， 該節點嚴重制約了環灣路的交通通行。
環灣路作為環灣組團主軸線、膠州新機場連接市區的交通要道， 是實現市政府區域、西部主城區與新機場快速連通的重要通道， 其所承載的交通量勢必迅猛增長。因此，建設與環灣路相匹配、能夠快速疏解其交通流的交通幹道是十分必要和迫切的。因此太原路一期立交橋的建成通車，進而取消環灣路信號燈路口，將有效提升鐵路北站及周邊對外交通疏解條件，提高環灣路作為城市快速路的運行效率，將成為近期新機場建成運營後，滿足中心城區、西岸城區，尤其是市區行政中心區域與新機場間快速出行銜接需求的重要保障。
記者 吳帥 攝影報導
[編輯：亞麥]
其所承載的交通量勢必迅猛增長。因此，建設與環灣路相匹配、能夠快速疏解其交通流的交通幹道是十分必要和迫切的。因此太原路一期立交橋的建成通車，進而取消環灣路信號燈路口，將有效提升鐵路北站及周邊對外交通疏解條件，提高環灣路作為城市快速路的運行效率，將成為近期新機場建成運營後，滿足中心城區、西岸城區，尤其是市區行政中心區域與新機場間快速出行銜接需求的重要保障。記者 吳帥 攝影報導
[編輯：亞麥]