本文是駕仕派的原創文章， 來自撰稿人張師。
年初接到廣汽菲克的邀請， 參加2018喀納斯Jeep 4X4探秘之旅， 對於長年見不到雪的成都人來說，
1月16-1月19日， 歷時3天、總里程達340公里、最低溫度零下30度、冰雪包裹的城市道路、蜿蜒山路、坎坷荒灘等複雜路況， Jeep帶著我們進行了全方位的駕乘體驗——Jeep 4X4全路況系統的性能， 也在冰天雪地裡讓人親身驗證。
第一天坐了4小時飛機抵達烏魯木齊， 氣溫在零下10多度， 沒有想像中寒冷。 接機的司機說頭天剛下過雪，
第二天早上乘8點多的早班機飛往阿勒泰， 因為新疆比國內其他地方有一個多小時的時差，
到達布林津已是中午。 稍事修整， 我們正式開始了這次探秘之旅。
布林津縣隸屬阿勒泰地區， 位於新疆維吾爾自治區北部， 阿爾泰山脈西南麓，準噶爾盆地北沿，其北部和東北部與哈薩克、俄羅斯、蒙古國接壤。“布林津”是蒙古語。蒙古語把三歲公駱駝稱為“布林”，“津”則為放牧者之意——布林津在西漢時期是西匈奴的遊牧地。
而在5小時的行程中，除了小心試駕、細心感受以外，我們還要解決一道“Jeep4x4數學題”：4x4到底等於幾？
這當然不是一道簡單的數學題，而是Jeep用77年的時間，在Trail Rated®全球SUV高標評級體系下，獨創的一套全場合、全天候，最強大高效的全路況綜合解決方案，樹立了SUV品類核心技術價值標杆。這套系統包括2500項資料，應對十級地貌，5大評測維度，數百萬英里測試。
其一，Jeep 4X4=5099牛•米，這是Jeep高效強勁的動力總成下，能夠達到的最大輪邊扭矩——這可不只是“理論資料”，更可以在實際駕駛過程中親身感受。
其二，Jeep 4X4=20000N•M/Deg，這是全新Jeep指南者在主被動強大安全體系下，能夠達到的最大扭矩剛性，每一度變形量需要20000牛•米的扭矩，最大限度防止車身變形。而全新Jeep指南者在中歐美安全評級中屢獲五星，正有賴於此。
其三，Jeep 4X4=17，這套系統可以應對17種路況。全新上市的Jeep指南者1.4T四驅版車型搭載的Active Drive四驅系統在低溫環境、上下坡、持續顛簸，急速過彎等17種場景下切換為四驅模式，擁有更好的抓地力和脫困性。
其四，Jeep 4x4=0.2（秒），全新Jeep指南者配備的Active Drive四驅系統可以在車輛狀態發生變化前掛入四驅模式，整個切換過程僅需0.2秒。也就是說在極限情況下，這樣的切換速度可以救命。
其五，Jeep 4x4＝2，Active Drive四驅系統擁有業界首創的後軸智慧分離技術，真正實現四驅模式保障行車安全，同時兼顧燃油經濟性，達到“兩驅油耗”。
我們的車隊先是在一條大直路上穿越，兩旁是被白雪覆蓋的大片坡地，相隔很遠才會偶爾看到零星的一些牧民房屋。雖然通常結冰的路面容易打滑，但以全新指南者1.4T四驅版為代表的Jeep家族，因為搭載了Active Drive四驅系統，即使是缺少冰雪道路駕駛經驗的我們，也可以放手一試。而兩旁的坡地在夏天的時候是大片的草原，讓人不由的憧憬起下一次選擇夏天來到這樣的路上，在滿眼綠色中感受禦風而行的快樂。
經過一些村莊，看到很多牛羊在路邊悠閒的曬著太陽，我們開始進入山區。盤山公路蜿蜒向前，身邊的山脊有太陽照射的地方泛著刺眼的白光，而背陰一面又顯得特別的幽靜，還有一叢叢針葉林在雪地中頑強地生長。經常可以在一個急彎後發現不同的風景，這是在山中行駛的一大樂趣。當然，大家還是把更多的心思放在了油門刹車和方向盤上，畢竟在這樣的路面上開車出現失控的幾率要大很多，好在這時候Jeep四驅可以直接開啟雪地模式——在雪地模式之下，你會發現無論是上坡跟隨還是下坡緩降，抑或是急彎轉向，都感覺有一雙無形的手在幫你掌控，潛移默化中緩解了冰雪路面駕駛的緊張情緒。
長途跋涉後，我們就來到了此行的目的地——禾木山莊。禾木山莊屬於禾木村，這個村是蒙古族的一個分支——圖瓦人的聚居地，在當地是著名的旅遊勝地。讓人沉醉的呼麥演唱、歡快的圖瓦舞蹈和悠揚的蘇爾（類似笛子），都是圖瓦人非常鮮明的民族特色。
夏天的時候，禾木山莊會吸引大批遊客前來，而冬天雖然遊客不多，但卻另有風味。站在高處俯瞰，整個山莊坐落在一片山坳中，一棟棟小木屋頂著皚皚白雪，宛如童話世界。而幾十台Jeep整齊擺放在雪地中，也為這個冰雪覆蓋的小村莊塗抹了一重亮色。
雖然零下30度的低溫讓人難以在戶外久留，但冰天雪地阻止不了我們這些外來者的興奮和熱情。尤其是，坐上熱氣球在半空中遠眺日照雪山，俯看各種Jeep車型在雪地賽道上撒野，讓人印象深刻。
而本次冰雪試駕的重頭戲，當然是選一台中意的Jeep，在精心設計的複雜賽道上盡情疾馳。漂移過彎必不可少，就算沖出賽道也可以及時脫困而出，而這全都有賴於Active Drive四驅系統充份發揮作用——極低溫、雪地坡道、持續顛簸、急速過彎等場景下隨意切換四驅模式。以前在雪地賽道試駕其他的前驅或者是後驅車，過彎的時候很容易就沖出賽道，感覺只有在足夠慢的車速下才能避免失控，但這次的Jeep操控起來感覺容易了許多，給力的四驅系統無形中也增加了不少的信心，可以在雪地中盡情釋放。
第三天，車隊從原路返回布林津，每個人都輪流試駕了不同車型，總體來看，經受了歷史檢驗的牧馬人在這樣的路面行駛真的是小兒科，表現自是不在話下；而全新指南者雖然比老款縮小了尺寸，但搭載了Active Drive四驅系統和9AT的組合，冰雪路面上開起來也是得心應手；而讓人比較驚喜的是所有車型中尺寸最小的自由俠，不但空間感覺並不局促，同時方向盤輕巧，操控感十足，冰雪路面駕馭起來給人輕盈卻又踏實的直觀感受。
駕仕結語：
回頭看看這次2018喀納斯Jeep 4X4探秘之旅，想想Jeep 應對喀納斯這樣的極端天氣和道路尚且遊刃有餘——日常的城市駕駛安全出行，那就更不在話下了。
阿爾泰山脈西南麓，準噶爾盆地北沿，其北部和東北部與哈薩克、俄羅斯、蒙古國接壤。“布林津”是蒙古語。蒙古語把三歲公駱駝稱為“布林”，“津”則為放牧者之意——布林津在西漢時期是西匈奴的遊牧地。而在5小時的行程中，除了小心試駕、細心感受以外，我們還要解決一道“Jeep4x4數學題”：4x4到底等於幾？
這當然不是一道簡單的數學題，而是Jeep用77年的時間，在Trail Rated®全球SUV高標評級體系下，獨創的一套全場合、全天候，最強大高效的全路況綜合解決方案，樹立了SUV品類核心技術價值標杆。這套系統包括2500項資料，應對十級地貌，5大評測維度，數百萬英里測試。
其一，Jeep 4X4=5099牛•米，這是Jeep高效強勁的動力總成下，能夠達到的最大輪邊扭矩——這可不只是“理論資料”，更可以在實際駕駛過程中親身感受。
其二，Jeep 4X4=20000N•M/Deg，這是全新Jeep指南者在主被動強大安全體系下，能夠達到的最大扭矩剛性，每一度變形量需要20000牛•米的扭矩，最大限度防止車身變形。而全新Jeep指南者在中歐美安全評級中屢獲五星，正有賴於此。
其三，Jeep 4X4=17，這套系統可以應對17種路況。全新上市的Jeep指南者1.4T四驅版車型搭載的Active Drive四驅系統在低溫環境、上下坡、持續顛簸，急速過彎等17種場景下切換為四驅模式，擁有更好的抓地力和脫困性。
其四，Jeep 4x4=0.2（秒），全新Jeep指南者配備的Active Drive四驅系統可以在車輛狀態發生變化前掛入四驅模式，整個切換過程僅需0.2秒。也就是說在極限情況下，這樣的切換速度可以救命。
其五，Jeep 4x4＝2，Active Drive四驅系統擁有業界首創的後軸智慧分離技術，真正實現四驅模式保障行車安全，同時兼顧燃油經濟性，達到“兩驅油耗”。
我們的車隊先是在一條大直路上穿越，兩旁是被白雪覆蓋的大片坡地，相隔很遠才會偶爾看到零星的一些牧民房屋。雖然通常結冰的路面容易打滑，但以全新指南者1.4T四驅版為代表的Jeep家族，因為搭載了Active Drive四驅系統，即使是缺少冰雪道路駕駛經驗的我們，也可以放手一試。而兩旁的坡地在夏天的時候是大片的草原，讓人不由的憧憬起下一次選擇夏天來到這樣的路上，在滿眼綠色中感受禦風而行的快樂。
經過一些村莊，看到很多牛羊在路邊悠閒的曬著太陽，我們開始進入山區。盤山公路蜿蜒向前，身邊的山脊有太陽照射的地方泛著刺眼的白光，而背陰一面又顯得特別的幽靜，還有一叢叢針葉林在雪地中頑強地生長。經常可以在一個急彎後發現不同的風景，這是在山中行駛的一大樂趣。當然，大家還是把更多的心思放在了油門刹車和方向盤上，畢竟在這樣的路面上開車出現失控的幾率要大很多，好在這時候Jeep四驅可以直接開啟雪地模式——在雪地模式之下，你會發現無論是上坡跟隨還是下坡緩降，抑或是急彎轉向，都感覺有一雙無形的手在幫你掌控，潛移默化中緩解了冰雪路面駕駛的緊張情緒。
長途跋涉後，我們就來到了此行的目的地——禾木山莊。禾木山莊屬於禾木村，這個村是蒙古族的一個分支——圖瓦人的聚居地，在當地是著名的旅遊勝地。讓人沉醉的呼麥演唱、歡快的圖瓦舞蹈和悠揚的蘇爾（類似笛子），都是圖瓦人非常鮮明的民族特色。
夏天的時候，禾木山莊會吸引大批遊客前來，而冬天雖然遊客不多，但卻另有風味。站在高處俯瞰，整個山莊坐落在一片山坳中，一棟棟小木屋頂著皚皚白雪，宛如童話世界。而幾十台Jeep整齊擺放在雪地中，也為這個冰雪覆蓋的小村莊塗抹了一重亮色。
雖然零下30度的低溫讓人難以在戶外久留，但冰天雪地阻止不了我們這些外來者的興奮和熱情。尤其是，坐上熱氣球在半空中遠眺日照雪山，俯看各種Jeep車型在雪地賽道上撒野，讓人印象深刻。
而本次冰雪試駕的重頭戲，當然是選一台中意的Jeep，在精心設計的複雜賽道上盡情疾馳。漂移過彎必不可少，就算沖出賽道也可以及時脫困而出，而這全都有賴於Active Drive四驅系統充份發揮作用——極低溫、雪地坡道、持續顛簸、急速過彎等場景下隨意切換四驅模式。以前在雪地賽道試駕其他的前驅或者是後驅車，過彎的時候很容易就沖出賽道，感覺只有在足夠慢的車速下才能避免失控，但這次的Jeep操控起來感覺容易了許多，給力的四驅系統無形中也增加了不少的信心，可以在雪地中盡情釋放。
第三天，車隊從原路返回布林津，每個人都輪流試駕了不同車型，總體來看，經受了歷史檢驗的牧馬人在這樣的路面行駛真的是小兒科，表現自是不在話下；而全新指南者雖然比老款縮小了尺寸，但搭載了Active Drive四驅系統和9AT的組合，冰雪路面上開起來也是得心應手；而讓人比較驚喜的是所有車型中尺寸最小的自由俠，不但空間感覺並不局促，同時方向盤輕巧，操控感十足，冰雪路面駕馭起來給人輕盈卻又踏實的直觀感受。
駕仕結語：
回頭看看這次2018喀納斯Jeep 4X4探秘之旅，想想Jeep 應對喀納斯這樣的極端天氣和道路尚且遊刃有餘——日常的城市駕駛安全出行，那就更不在話下了。