這兩年國內SUV市場確實很火， 不僅是合資車， 國產車中哈弗H6、H2， 吉利博越、長安CS75都賣的很好， 而合資車中大眾途觀、寶駿510、別克昂科威都一點不差， 整個市場一片欣欣向榮。
2017年各大車企都賺的盆滿缽滿， 但再好的市場前景也有人會栽跟頭， 北京現代和東風悅達起亞就是如此， 整體銷量都大不如前， 年中的時候還一度傳出要關閉工廠的消息， 不過事實證明並沒有那麼脆弱。
年底一直都是購車旺季， 在12月的時候， 北京現代悄悄的重回巔峰了， 有一款SUV成了爆款， 單月銷量有2.2萬台， 比本田CRV還要高！
很多人看到這個資料都會以為是現代ix35， 畢竟去年推出了新款， 價格也被壓得很低， 著實搶了很多車迷的眼球。 不過這次要讓大家失望了， 這台月銷2.2萬台的現代SUV是途勝， 定位比ix35更高， 與本田CRV同級別！
拿頂配版的途勝1.6T四驅旗艦型來舉例子， 這台車裸車價在23萬左右， 車身尺寸為4475/1850/1660mm，
其實現代途勝在SUV市場中銷量一直不差， 就算是去年最低谷的時期單月銷量也沒有低於1萬台。 有點讓人想不通的是：這款車全系標配雙離合變速箱， 國內車主不是對於雙離合很不感冒嗎？為什麼對於韓系車就那麼情有獨鍾了？
現代途勝整體內飾還算不錯， 基本都是軟材質包裹， 23萬的價格也不便宜， 能讓國內車迷那麼趨之若鶩肯定有一些道理。
頂配版除了有四驅系統之外， 標配了電子駐車、並線輔助、發動機啟停技術， 還有一把中央差速鎖， 感覺倒是有點四驅車的樣子，
這台車比較讓人不滿意的就是車窗按鍵， 頂配也沒有一鍵升降和防夾手功能。
車子整體用料也不算高級， 後排座椅扶手很一般， 皮質方向盤手感也很差， 中間還有一塊硬塑膠， 唯一讓欣慰的就是有方向盤加熱。
現代途勝按照定位來說並不是台搶手的SUV，畢竟同級別車型中有大眾途觀、本田CRV、豐田榮放等等老牌車型，但從市場保有量來看它確實做到了，個人感覺還是因為價格和品牌原因，現代汽車雖然不如本田、大眾那麼名聲在外，但整體已經被國內車主所認可，再加上相對便宜的價格，性價比還是有一點的。
車子儀錶盤設計很普通，不過標配了很多硬體設定，一鍵啟動、無鑰匙進入、全景天窗、主駕駛電動座椅，前排加熱、通風都有，23萬可比本田CRV旗艦型便宜多了。
在動力方面，現代途勝的發動機沒有本田1.5T地球夢來的兇猛，調教能力也略遜於大眾，1.6T發動機有177匹馬力，百公里加速8.5秒左右，這個動力輸出有一部分得益於7擋雙離合變速器，如果匹配6AT或者8AT的話應該是跑不出這個成績的。
在如今這個市場行情中，韓系車銷量確實下滑了很多，但現代途勝依舊有這種強勁勢頭，基本可以看作是現代汽車強勢回歸的標誌。
現代途勝按照定位來說並不是台搶手的SUV，畢竟同級別車型中有大眾途觀、本田CRV、豐田榮放等等老牌車型，但從市場保有量來看它確實做到了，個人感覺還是因為價格和品牌原因，現代汽車雖然不如本田、大眾那麼名聲在外，但整體已經被國內車主所認可，再加上相對便宜的價格，性價比還是有一點的。
車子儀錶盤設計很普通，不過標配了很多硬體設定，一鍵啟動、無鑰匙進入、全景天窗、主駕駛電動座椅，前排加熱、通風都有，23萬可比本田CRV旗艦型便宜多了。
在動力方面，現代途勝的發動機沒有本田1.5T地球夢來的兇猛，調教能力也略遜於大眾，1.6T發動機有177匹馬力，百公里加速8.5秒左右，這個動力輸出有一部分得益於7擋雙離合變速器，如果匹配6AT或者8AT的話應該是跑不出這個成績的。
在如今這個市場行情中，韓系車銷量確實下滑了很多，但現代途勝依舊有這種強勁勢頭，基本可以看作是現代汽車強勢回歸的標誌。