戴姆勒集團2017年息稅前利潤 147 億歐元。 要理解這個營收規模的龐大程度， 可以對比來看， 作為中國最大的汽車集團上汽集團在2016年的營收為7564.16億人民幣。
戴姆勒集團2017年息稅前利潤 147 億歐元（2016 年129億歐元）， 明顯高於去年水準。 同時， 淨利潤再創新高， 達到109 億歐元（2016年88億歐元）。 每股盈餘增至9.84 歐元（2016 年 7.97 歐元）。 戴姆勒計畫， 今年每股份紅3.65歐元， 這比2017年的3.25歐元有很大增長， 而分紅總額也創下記錄， 達到 39 億歐元（2016 年 35 億歐元）。
戴姆勒雖然在2016年實現了時隔十年後重新登頂全球豪華車銷售第一坐席的目標， 但在經營上並沒有實現同步登頂。 2016年的息稅前利潤保持2015年水準， 調整後還比2015年下降了一個百分點。 而其乘用車業務（賓士）儘管息稅前利潤達歷史最高水準， 但息稅前利潤率僅和奧迪基本在一個水準， 低於競爭對手寶馬。
2017年， 戴姆勒集團第二次銷售超過300萬輛， 且增速（9%）超過了年初設定目標。
另外， 在年度業績發佈會現場， 戴姆勒官方還針對活體尾氣試驗事件再次作出回應。 近日， 有媒體披露， 由大眾、戴姆勒和寶馬等德國車企出資成立的機構曾在汽車尾氣試驗中， 讓猴子、甚至人吸入尾氣來測試其危害。 戴姆勒集團在業績發佈會一開始就針對這個事件作出嚴肅回應。
“這種做法違反倫理， 我們給予最嚴厲的譴責。 昨天說過， 董事會已經把相應的負責人開除了。 ”戴姆勒新聞發言人表示。 “這個調查上週六剛開始， 我們需要時間， 到目前為止我們都還沒有得到最終的結論。 今天不會有更多的說法， 但我們會全面的調查這個事件。 ”蔡澈也就此事作出表態。
全板塊集體爆發
從各業務板塊來看， 2017年， 賓士乘用車銷售額974億歐元， 息稅前利潤達到92億歐元， 利潤增長13%。 其息稅前利潤率達到9.7%， 這達到了戴姆勒年初設定的目標。 2016年， 賓士乘用車息稅前利潤率為9.1%。 在2015年， 在賓士乘用車息稅前利潤率首次突破9%後， 賓士乘用車首次提出了息稅前10%的利潤率目標， 但直到目前仍未能達到。
乘用車板塊是戴姆勒最為核心的業務板塊。 賓士乘用車包括賓士品牌及其子品牌AMG、邁巴赫、Mercedes me和smart， 以及全新電動出行品牌 EQ。
戴姆勒卡車2017年營業額達 357 億歐元， 息稅前利潤為 23.8 億歐元， 超過上年的 19.48 億歐元， 同比增長22%。
作為戴姆勒眾多業務板塊中唯一下滑的板塊， 戴姆勒客車營業額增長4%至 44億歐元， 2.43億的息稅前利潤保持了上年的高水準（2016年 2.49億歐元）。 銷售利潤率小幅下滑至 5.6%（2016 年 6%）。
在金融服務上， 2017 年戴姆勒各汽車業務領域總計約一半的新車銷售獲得了戴姆勒金融服務提供的銷售融資支援。 該板塊息稅前利潤為19.7億歐元， 息稅前利潤率為17.6%， 比2016年的17.4%有小幅度提升。 “我們自有資金率達到了17.6%， 非常健康。 在風險的控制上， 也基本如此。 ”戴姆勒集團首席財務官雲波表示。
在新業務上，car2go 全球註冊用戶增至 300 萬人，鞏固了其在自由流動式汽車共用領域的世界領先地位。雲波表示，越來越多的人正在放棄買車，而選擇新的出行方式。蔡澈表示，“在充滿變化的時代，戴姆勒一直保持穩定發展。但我們絕非止步不前。，戴姆勒在各個領域都不忘推動變革。”
在2018年，戴姆勒對各個板塊都提出了目標。在乘用車上，賓士希望息稅前利潤保持2017年的水準，而在卡車板塊，希望超過去年水準；在廂式貨車板塊，希望能夠微超去年表現；在金融板塊，戴姆勒希望繼續保持去年的盈利水準。從目標設定來看，戴姆勒對2018年的目標比較謹慎而保守。
“預計2018 年全球經濟或將保持與上年類似的積極發展態勢，增長有望超過 3%。”蔡澈表示。
百億元未來投資計畫
在2017年，戴姆勒投入了155億歐元到發展之中，包括67億歐元的固定資產投資和87億歐元的研發投入。在2018年，其投資將達到163億歐元，包括74億歐元的固定資產投資和89億歐元的研發投資。這些研發投資會被用在自動駕駛、智慧互聯和新能源汽車研發上。
2017年，戴姆勒提出了針對未來的CASE戰略，宣佈在智慧互聯、自動駕駛、共用出行及電力驅動）四大領域的進行持續的投入。
2018 年，梅賽德斯-賓士計畫在全球市場發佈超過 12 款全新及改款車型。包括賓士 E 級車和 C 級車，以及賓士A 級車。為進一步落實新能源汽車的發展戰略，賓士將擴大全球生產網路。除推出電動汽車產品外，還將進一步完善電動出行相關服務。
至 2022年，梅賽德斯-賓士每個車型系列都會引入電動化技術，在賓士產品的每一個細分市場，從緊湊車型至 SUV，都將推出至少一款新能源產品供客戶選擇。至 2022 年，梅賽德斯-賓士汽車將推出超過 50 款新能源汽車產品，其中將有超過 10 款純電動車型，多款插電混合動力車型，以及搭載 48 伏智慧電機的諸多車型。
在2017年9月12日的法蘭克福車展上，戴姆勒宣佈到2020年戴姆勒旗下的個性車品牌smart將在歐洲和北美地區實現全系車型的電動化，而其餘地區也將緊隨其後。smart將成為一個專注于電動車的品牌。另外，去年，戴姆勒宣佈進行拆分，但此次發佈會上，戴姆勒高層並沒有對拆分進城做進一步介紹。
在中國業務發展上，戴姆勒大中華區首席執行官唐仕凱表示，未來賓士將會進行擴產，消息最快將在今年上半年宣佈。“在中國增長動力比其他市場更強，在中國我們還不是第一位，我們還有很大潛力。”蔡澈表示。在中國市場，賓士以微弱的銷量差距落後於奧迪，未能摘冠單一豪華品牌銷量第一的榮譽，但戴姆勒高層認為奧迪在中國市場正在變弱，“在很多地區和市場，我們都要做老大。”蔡澈表示。
在新能源汽車方面，蔡澈認為未來中國有很大潛力。在中國，該公司和北汽集團以及比亞迪公司建立合資了公司，這一南一北的兩家企業是中國目前銷量最大的新能源汽車製造商，兩家市場份額超過了三分之一。在合作方式上，戴姆勒入股了北汽集團下屬的北汽新能源，但占比不高，而與比亞迪建立了騰勢品牌，但騰勢目前的市場狀況並不好。
“未來我們會考慮升級與比亞迪的合作方式。”蔡澈此前對經濟觀察網記者表示。目前，騰勢產品已經進入賓士銷售管道進行市場拓展。另外，作為電動計畫的一部分，戴姆勒與北汽已經宣佈將共同投資50億元人民幣，在北京賓士建立純電動車生產基地及動力電池工廠,生產梅賽德斯-賓士品牌的純電動車。
在新業務上，car2go 全球註冊用戶增至 300 萬人，鞏固了其在自由流動式汽車共用領域的世界領先地位。雲波表示，越來越多的人正在放棄買車，而選擇新的出行方式。蔡澈表示，“在充滿變化的時代，戴姆勒一直保持穩定發展。但我們絕非止步不前。，戴姆勒在各個領域都不忘推動變革。”
在2018年，戴姆勒對各個板塊都提出了目標。在乘用車上，賓士希望息稅前利潤保持2017年的水準，而在卡車板塊，希望超過去年水準；在廂式貨車板塊，希望能夠微超去年表現；在金融板塊，戴姆勒希望繼續保持去年的盈利水準。從目標設定來看，戴姆勒對2018年的目標比較謹慎而保守。
“預計2018 年全球經濟或將保持與上年類似的積極發展態勢，增長有望超過 3%。”蔡澈表示。
百億元未來投資計畫
在2017年，戴姆勒投入了155億歐元到發展之中，包括67億歐元的固定資產投資和87億歐元的研發投入。在2018年，其投資將達到163億歐元，包括74億歐元的固定資產投資和89億歐元的研發投資。這些研發投資會被用在自動駕駛、智慧互聯和新能源汽車研發上。
2017年，戴姆勒提出了針對未來的CASE戰略，宣佈在智慧互聯、自動駕駛、共用出行及電力驅動）四大領域的進行持續的投入。
2018 年，梅賽德斯-賓士計畫在全球市場發佈超過 12 款全新及改款車型。包括賓士 E 級車和 C 級車，以及賓士A 級車。為進一步落實新能源汽車的發展戰略，賓士將擴大全球生產網路。除推出電動汽車產品外，還將進一步完善電動出行相關服務。
至 2022年，梅賽德斯-賓士每個車型系列都會引入電動化技術，在賓士產品的每一個細分市場，從緊湊車型至 SUV，都將推出至少一款新能源產品供客戶選擇。至 2022 年，梅賽德斯-賓士汽車將推出超過 50 款新能源汽車產品，其中將有超過 10 款純電動車型，多款插電混合動力車型，以及搭載 48 伏智慧電機的諸多車型。
在2017年9月12日的法蘭克福車展上，戴姆勒宣佈到2020年戴姆勒旗下的個性車品牌smart將在歐洲和北美地區實現全系車型的電動化，而其餘地區也將緊隨其後。smart將成為一個專注于電動車的品牌。另外，去年，戴姆勒宣佈進行拆分，但此次發佈會上，戴姆勒高層並沒有對拆分進城做進一步介紹。
在中國業務發展上，戴姆勒大中華區首席執行官唐仕凱表示，未來賓士將會進行擴產，消息最快將在今年上半年宣佈。“在中國增長動力比其他市場更強，在中國我們還不是第一位，我們還有很大潛力。”蔡澈表示。在中國市場，賓士以微弱的銷量差距落後於奧迪，未能摘冠單一豪華品牌銷量第一的榮譽，但戴姆勒高層認為奧迪在中國市場正在變弱，“在很多地區和市場，我們都要做老大。”蔡澈表示。
在新能源汽車方面，蔡澈認為未來中國有很大潛力。在中國，該公司和北汽集團以及比亞迪公司建立合資了公司，這一南一北的兩家企業是中國目前銷量最大的新能源汽車製造商，兩家市場份額超過了三分之一。在合作方式上，戴姆勒入股了北汽集團下屬的北汽新能源，但占比不高，而與比亞迪建立了騰勢品牌，但騰勢目前的市場狀況並不好。
“未來我們會考慮升級與比亞迪的合作方式。”蔡澈此前對經濟觀察網記者表示。目前，騰勢產品已經進入賓士銷售管道進行市場拓展。另外，作為電動計畫的一部分，戴姆勒與北汽已經宣佈將共同投資50億元人民幣，在北京賓士建立純電動車生產基地及動力電池工廠,生產梅賽德斯-賓士品牌的純電動車。