轉眼已經來到了2月份， 2018年1月的各種資料已經悉數出爐， 正當各大車企正忙著公佈“開門紅”喜訊時， 來自車質網的一張榜單像一盆冷水潑在一些風頭正勁的車企頭上。 從1月份的投訴情況來看， 出現了一些新形勢， 新事件。 並且， 7056宗的單月投訴量以及同比99%的增長幅度都創造了車質網投訴的新記錄。
2018年1月投訴排行榜（資料來自車質網）
本田成品質投訴重災區
從榜單中我們可以明顯發現， 本田儼然成為投訴的重災區。 原因不言自喻——機油門事件呈現出爆發的趨勢， 從CR-V已經蔓延到了思域、冠道、XR-V、UR-V等多款車型上。 機油增多以及由此導致的機油乳化、油耗高、動力不足等成為了車主聲討的重點。 面對洶湧的輿情， 東風本田和廣汽本田在2月2日晚間發表聲明， 宣佈對2017款CR-V、第十代思域、冠道等搭載1.5T發動機的車輛延長發動機包修（保修）期至6年或者20萬公里， 東本在聲明中還承諾在2月12日公佈解決方案。
儘管如此， 東本方面依然沒有承認機油增多是一種不正常現象， 反而給出了是因為北方地區天氣冷的原因。 照此說法的話， 北方搭載渦輪增壓的汽車不在少數， 為何只有本田才出現了這種狀況。 另外， 目前東本方面只是給出了延保等措施，
自主品牌投訴居高不下
說完了本田的“機油門”， 我們再來看看自主品牌在這張榜單上面的“表現”。 總體來看， 在本田事件的風頭下， 自主品牌的問題不是特別突出，
值得一提的是， 在長安CS75的投訴中居然也有機油增多的案例， 難道是長安車主在本田事件後重新去排查了一番？當然， 也有比較常見的異響、高油耗等投訴。 而榮威i6曾以互聯網為噱頭，
別克服務態度問題突出
美系車也是投訴的常客，在國內市場如魚得水的別克甚至遭遇了兩款車的強烈投訴。英朗方面因為全系使用三缸機，被投訴發動機抖動、漏油等情況也在預料之中，短期來看，這種問題是無法解決的。而凱越雖然已經停產了，但也面臨著不小的投訴量，而這些問題基本上是以前就有的老問題。
從另一個方面來看，在凱越身上，還有服務態度、不解決問題等經銷商層面的問題。由此說明，對於銷售汽車的經銷商來說，即使對於老車型，也應該拿出解決問題的態度和方式出來，而不是任由店大欺客，不管不顧，長此以往，消費者對品牌的好感度必然降低，直至影響銷量。
大眾無一款車型進前十
很意外的是，保有量巨大的大眾卻沒有一款車型進入前十。其實如果把這個榜單延伸到30名的話，也只有寶來和朗逸這兩款車分別位於20名和26名。寶來主要的問題是制動異響、後備箱故障，而朗逸則是發動機異響和轉向異響。其實自從速騰爆發嚴重的“斷軸門”事件之後，大眾已經加強了品質把控，從這兩年的情況來看，大眾車型的投訴已經趨於平緩。當然，我們也希望這種態勢能夠繼續延續下去。
別克服務態度問題突出
美系車也是投訴的常客，在國內市場如魚得水的別克甚至遭遇了兩款車的強烈投訴。英朗方面因為全系使用三缸機，被投訴發動機抖動、漏油等情況也在預料之中，短期來看，這種問題是無法解決的。而凱越雖然已經停產了，但也面臨著不小的投訴量，而這些問題基本上是以前就有的老問題。
從另一個方面來看，在凱越身上，還有服務態度、不解決問題等經銷商層面的問題。由此說明，對於銷售汽車的經銷商來說，即使對於老車型，也應該拿出解決問題的態度和方式出來，而不是任由店大欺客，不管不顧，長此以往，消費者對品牌的好感度必然降低，直至影響銷量。
大眾無一款車型進前十
很意外的是，保有量巨大的大眾卻沒有一款車型進入前十。其實如果把這個榜單延伸到30名的話，也只有寶來和朗逸這兩款車分別位於20名和26名。寶來主要的問題是制動異響、後備箱故障，而朗逸則是發動機異響和轉向異響。其實自從速騰爆發嚴重的“斷軸門”事件之後，大眾已經加強了品質把控，從這兩年的情況來看，大眾車型的投訴已經趨於平緩。當然，我們也希望這種態勢能夠繼續延續下去。