合資SUV只賣自主價格，韓國人這下有點狠

去年的廣州車展，我們在現代的展臺看到了很新鮮的SUV，名字叫NP。還以為這車是起亞憋的神馬大招，但最近真相浮出水面，不禁有些許失望。

這台所謂的NP，原來就相當於起亞的ix35。就是2017年底上市的那一台ix35，打著全新ix35旗號，官方降價三萬，其實不過是換了個殼的中國特供SUV。至於起亞NP，大概就是起亞再換了一個殼的ix35，不出意外，最終會以全新智跑的名義上市。

韓系車要想在中國市場挽回銷量，

最好的辦法當然是推出產品力更強的新車，特別是SUV。事實上，現代和起亞真的要帶來全新SUV，海外的現代Kona和起亞Stonic，都會在年內國產上市。只不過，這兩台都是小型SUV，而國內市場小型SUV的熱度正在下降。潮流過後，大家也就發現，太小的SUV還是不實用，緊湊型SUV依然是首選，韓系車賣得最火的不就是現代途勝嘛。

在緊湊型SUV這個級別，現代和起亞短時間內，都拿不出更新鮮的產品，那就只能自己想辦法弄。所以，就有了我們眼前的中國特供SUV，全新ix35和全新智跑。特供車好不好，這個真的不好說清楚。許多人對特供車嗤之以鼻，但它們偏偏又賣得成行成市。在印象裡，特供車的配置、設計、定價往往更接地氣，但平臺、技術等可能會相對落後。這次的全新智跑，是否也是這樣的特供車？

不得不說，全新智跑真是挺新鮮的，至少看上去很有新鮮感。一改現款智跑圓潤厚重的風格，整車輪廓變得四平八穩，方方正正，有點硬派SUV的意思。前臉應該還算是虎嘯式格柵，反正面積很大，用了許多鍍鉻飾條。中網和兩側大燈相連，燈組造型中規中矩，沒有採用LED大燈。比較出彩的是前後保險杠，設計很粗獷，配合新款五輻輪圈，看起來很能越野，雖然只是樣子貨。

這樣一套穩紮穩打的外形設計，任何人看了都不會討厭，很規矩的SUV造型，非常耐看，這也許就是設計師的目的。但比較不解的是，全新智跑的這個造型，和起亞最新家族設計並不像，不信可以和Stonic對比一下。甚至，要是你擋住了logo，估計也沒幾個人能看出來這是台起亞。現代ix35也有同樣的問題，和品牌的其他車型有明顯的分裂，總是感覺怪怪的。

至於車廂內如何，目前還沒有公開。但可以預期，一定是像ix35那樣，為中國消費者重新設計一個內飾。不會照搬最新家族風格，但又顯得比現款更加新潮。而且，配置上必然有較大升級，車聯網、CarPlay等年輕人喜歡的玩意，一個都不會缺席。還有就是內部乘坐空間，可以參考ix35，緊湊型SUV的身材夠大，空間應該是同級主流水準，比小型SUV有較大優勢。

換了個新鮮的殼，那內涵有沒有升級？廢話，當然沒有！依然是搭載2.0L自然吸氣發動機，最大馬力165匹/6500rpm，最大199牛·米/4800rpm。匹配的也還是6MT或者6AT變速箱，簡直就是毫無驚喜。面對小排量渦輪增壓發動機的潮流，智跑這套動力組合真是沒啥技術亮點，但勝在實用。2.0L+6AT，加速夠力，換擋平順，實際綜合油耗只要8-9L/100km，有不錯的車主口碑。

評價一個物件好或不好，首先要考慮的是價格。即將在四月上市的全新智跑，預計會和ix35一樣，大幅降低價格，應該是12-15萬。這個價位的緊湊型SUV，基本都是主流自主SUV，像博越、H6等等。和這些自主SUV相比，智跑的動力組合算不上先進，但機械方面確有更可靠的優勢。而且這並非臨近換代的打折促銷車，顏值和配置全面升級，就算拼不過自主SUV的性價比，至少沒有落伍。這應該就是新ix35和智跑的核心競爭力。

不管我們吐槽換殼也好，特供也罷，還是你嫌棄它們平臺技術老舊。但必須承認，自主的價格買合資SUV，韓國品牌這一招真的很有野心，就看消費者是否買帳。最後給大家報一個銷量資料。現代ix35在2017年，一直是月銷兩三千的節奏，但11月全新ix35上市以後，12月一下子就賣出去過萬台，呵呵。END