隨著自動駕駛技術的不斷湧現， 自動駕駛技術越來越受到大家的關注， 其中穀歌和特斯拉在該領域更是引領了這一潮流，
這不， 就在近日， 作為科技巨頭之一的蘋果也不甘落後， 為無人車隊新購入了24輛雷克薩斯RX450h越野測試車。
實際上蘋果很早就開始醞釀了這個計畫， 比如在去年的4月份， 美國加州DMV就授予了蘋果在加州路測自動駕駛汽車的資質。 而當時的申請檔也曝光了蘋果擁有的測試車輛數目只有3輛。 但一向低調行事的蘋果也並沒有公佈出任何有關的技術和展示內容。 但現在回想蘋果的確是暗中做了許多工作。
據有關資料監控的分析， 全球多家公司都在高級駕駛員輔助系統和自動駕駛車輛方面投入了研發團隊， 其構成也是呈現多元化， 既是汽車工業的中堅力量， 又是高科技領域的領先品牌。
說到蘋果的“Project Titan”項目， 在2016年， 蘋果並消減了該項目的研發人數， 去年6月份， Tim Cook也承認了該項目團隊的存在。 並且該團隊在招聘行為上也顯示了該專案的策略轉向，
儘管蘋果自動駕駛方面起步比其他科技巨頭晚， 但許多研究機構還是認為蘋果有一些優勢的。
首先蘋果能夠在處理晶片和顯卡方面給自動駕駛平臺一個非常扎實的基礎，
不過， 在與Waymo等巨頭相比下， 蘋果還是存在著一些距離。 而且Waymo已經在6個州開展了上路測試， 同時， 測試的車輛數目也是其他廠家不能比擬的， 其中單單在鳳凰城就有600輛菲亞特可萊斯汽車的小型貨車。 像大眾、通用等傳統汽車廠商也開始在量產車型中逐步整合了自動駕駛相關的功能。
此外， 蘋果的車隊之所以採用雷克薩斯的RX450h， 一是其在自動駕駛行業裡是一款非常受歡迎的SUV車型， 還有這款車自帶了大量的感測器， 能夠被輕易的安裝額外的感測器來補充所需的功能。
另外， 也有消息稱蘋果並未放棄造車， 而是在繼續尋求製造廠和供應商夥伴， 目前困難只是各種原因而遭到了擱置。 根據Navigant Research最近的一次排行榜來看， 蘋果在自動駕駛汽車比拼中排名倒數第二， 僅強於特斯拉。
從目前的情況來看， 我們距離自動駕駛還是有段距離的。 從特斯拉發生車禍引起媒體的一片批評，雖然事故量算不上多，但從大家的反應來看，對自動駕駛並不是很認可的。而且事故並不是由汽車本身的原因所造成的。
最後，我們並沒有懷疑蘋果在硬體和軟體上的能力，而在一個尚未成熟的市場上，想要奪得自動駕駛龍頭寶座以及佔領市場，或許蘋果還需加緊速度測試，因為前面的路誰也說不清楚。
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從特斯拉發生車禍引起媒體的一片批評，雖然事故量算不上多，但從大家的反應來看，對自動駕駛並不是很認可的。而且事故並不是由汽車本身的原因所造成的。最後，我們並沒有懷疑蘋果在硬體和軟體上的能力，而在一個尚未成熟的市場上，想要奪得自動駕駛龍頭寶座以及佔領市場，或許蘋果還需加緊速度測試，因為前面的路誰也說不清楚。
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