在緊湊級SUV領域， 多年來被合資品牌佔領的天下在2017年算是被突破了。 隨著自主品牌高端SUV的崛起， 不僅將韓系車斬下了馬， 即將或已經影響到了向來以性價比著稱的日系車。
沒錯兒， 它們就是自主品牌的代表WEY VV5、韓系車代表現代ix35和日系代表本田CR-V， 下面就一起來看看這三款極具代表性的緊湊級SUV究竟各自的優勢和短板在哪裡， 又如何選。
很簡單， 既然三款車排量各不同， 我們就選取價格最接近的車款來進行對比， 分別為WEY VV5 旗艦型、現代ix35 2.0L 自動四驅智勇·旗艦版、本田CR-V 240TURBO CVT兩驅舒適版。 指導價分別為16.30萬元、16.19萬元、17.98萬元。
首先在車身尺寸上， WEY VV5與本田CR-V各佔有一項優勢， VV5更長的軸距尺寸理論上有助於車內空間的擴充。 而本田CR-V則在車身長度上處於三車之最， 視覺效果上可能會“更顯大”一些。
而在外觀觀感上也的確， WEY VV5一改老大哥VV7的舒展大塊兒頭， 在基本原封不動的基礎上進行了“比例縮小”， 整體看上去更顯精緻緊湊。 而現代ix35雖然在這三款車中尺寸是最小的， 但車身平直的線條更多時候表現出來的還是一股硬派SUV風格，
前大燈方面， 三車都採用了略微熏黑的設計手法。 而在對比車型配置上，
側面設計上， 三款車都比較的運動化， 由於此次對比的VV5車型為全系頂配版， 所以帶有外觀運動套件， 而另兩款雖然沒有此配置，
車尾設計上， VV5和現代ix35都屬於偏向常規的類型， 短小精悍的尾部運動感十足， 而本田CR-V則比較獨特， 多年來的豎直尾燈和高腰線的設計飽受爭議， 消費者對其評價也褒貶不一。
輪胎方面，VV5使用了245/45 R20規格輪胎，現代ix35為225/55 R18，本田CR-V是235/65 R17。三款車型都配備了胎壓監測裝置，但現代ix35為傳統的機械式手刹，另兩位則為更先進的電子手刹系統。
內飾方面，VV5是這三款車型中最具設計性的，跟外觀一樣。不規則樣式中控台被一個豎直液晶大螢幕和幾個圓形空調出風口佔據，而按鍵則都被設計在了排擋杆周圍，極具時尚氣息。ix35則是最常規的一位，中規中矩的設計倒也符合近年來韓系車的調性。本田CR-V則介於兩者之間，用料是這三款車型裡最好的，設計也許不如VV5亮眼，但受眾面廣，老少皆宜。
儀錶盤三車只有VV5使用的是全液晶儀錶，不論科技感還是顯示效果都更為出眾一些。現代ix35為傳統機械式錶盤的設計，雖然比較普通，但白色燈光的設計也算清晰易讀。本田CR-V則中間為一塊兒液晶顯示幕，可顯示更多車輛資訊，兩側是傳統機械指標式，綜合了前兩款車型的特點。
方向盤上，三車全部帶有多功能按鍵和上下調節功能，能滿足日常用戶最基本的使用需求。此外，VV5和ix35將方向盤進行了真皮材質的包裹，這點是CR-V不具備的。而VV5還具備的方向盤換擋也是兩車全部所沒有的，可見運動化設計在VV5上的執行還是很到位的。
雖然對比的CR-V為低配車型，但三車卻都裝配了中控彩色液晶顯示幕，且全部支援觸控操作。在其他功能上，VV5和ix35帶有GPS導航和手機映射功能，這點是CR-V不具備的。
配置對比
從配置對比中可以很明顯的看出，WEY VV5在配置豐富度上位居第一，現代ix35居其後，最後是本田CR-V。其實這樣的成績倒也不出所料，畢竟這三款車分別代表了自主、韓系和日系。只要稍微對汽車有些瞭解的朋友就明白，曾經的日系車是以配置打天下的，後來被韓系車模仿並超越。在幾年前韓系車憑藉配置上的優勢曾在國內銷量陡增。但近兩年隨著自主品牌的崛起，不論設計品質還是配置層面又將韓系品牌斬于馬下，也就導致了去年現代起亞的雙雙銷量下滑明顯等原因。所以綜其所述，目前自主品牌在配置層面的優勢會明顯些，日系則在技術及品質上依然保持著相對優勢。而韓系則是較為中庸之選。
動力部分，我們對比的三款車型雖然指導價相差不大，但卻採用了不同的動力組合。WEY VV5搭載了2.0T+7速雙離合，現代ix35則是2.0L+6速手自一體變速箱，本田CR-V則是當家的1.5T配CVT組合。
在動力資料對比上，WEY VV5憑藉更高的2.0T發動機佔有了先天優勢，本田CR-V的1.5T自然也不弱，雖然排量不及VV5的2.0T，但調教及實際使用感受卻依舊不相上下。而作為裡面唯一的自吸車型，現代ix35在帳面資料上肯定是不佔有優勢的，但這台車卻給消費者配備上了其他兩款沒有的四驅系統，性價比瞬間陡增。
總結：此次對比代表了近期自主品牌、韓系和日系之間造車水準的一個縮影。客觀的講，如果論技術、品質及保值率，作為日系的CR-V目前還保持著自己獨有的優勢。而如果論整車綜合性價比，以WEY為代表的高端自主品牌則代表了目前國產車企在造車上的新突破，雖然品牌認知、技術或保值率上還不及日系車，但更高的配置、同價位下更大的車身造型及內部空間都是VV5吸引消費者的法寶。而作為韓系車的現代ix35，雖然配置在這裡不是最低的，且還是四驅系統用的加持，但相比國產和日系車，自身特點的不足制約了其發展。總體而言，如果想要性價比，選擇VV5是不錯的，想要相對的越野能力，ix35不高的售價和四驅系統的帶入是滿足您越野的好選擇。而本田CR-V則不必多說，HONDA的招牌相信一定是這裡最不缺支持者的。
消費者對其評價也褒貶不一。
輪胎方面，VV5使用了245/45 R20規格輪胎，現代ix35為225/55 R18，本田CR-V是235/65 R17。三款車型都配備了胎壓監測裝置，但現代ix35為傳統的機械式手刹，另兩位則為更先進的電子手刹系統。
內飾方面，VV5是這三款車型中最具設計性的，跟外觀一樣。不規則樣式中控台被一個豎直液晶大螢幕和幾個圓形空調出風口佔據，而按鍵則都被設計在了排擋杆周圍，極具時尚氣息。ix35則是最常規的一位，中規中矩的設計倒也符合近年來韓系車的調性。本田CR-V則介於兩者之間，用料是這三款車型裡最好的，設計也許不如VV5亮眼，但受眾面廣，老少皆宜。
儀錶盤三車只有VV5使用的是全液晶儀錶，不論科技感還是顯示效果都更為出眾一些。現代ix35為傳統機械式錶盤的設計，雖然比較普通，但白色燈光的設計也算清晰易讀。本田CR-V則中間為一塊兒液晶顯示幕，可顯示更多車輛資訊，兩側是傳統機械指標式，綜合了前兩款車型的特點。
方向盤上，三車全部帶有多功能按鍵和上下調節功能，能滿足日常用戶最基本的使用需求。此外，VV5和ix35將方向盤進行了真皮材質的包裹，這點是CR-V不具備的。而VV5還具備的方向盤換擋也是兩車全部所沒有的，可見運動化設計在VV5上的執行還是很到位的。
雖然對比的CR-V為低配車型，但三車卻都裝配了中控彩色液晶顯示幕，且全部支援觸控操作。在其他功能上，VV5和ix35帶有GPS導航和手機映射功能，這點是CR-V不具備的。
配置對比
從配置對比中可以很明顯的看出，WEY VV5在配置豐富度上位居第一，現代ix35居其後，最後是本田CR-V。其實這樣的成績倒也不出所料，畢竟這三款車分別代表了自主、韓系和日系。只要稍微對汽車有些瞭解的朋友就明白，曾經的日系車是以配置打天下的，後來被韓系車模仿並超越。在幾年前韓系車憑藉配置上的優勢曾在國內銷量陡增。但近兩年隨著自主品牌的崛起，不論設計品質還是配置層面又將韓系品牌斬于馬下，也就導致了去年現代起亞的雙雙銷量下滑明顯等原因。所以綜其所述，目前自主品牌在配置層面的優勢會明顯些，日系則在技術及品質上依然保持著相對優勢。而韓系則是較為中庸之選。
動力部分，我們對比的三款車型雖然指導價相差不大，但卻採用了不同的動力組合。WEY VV5搭載了2.0T+7速雙離合，現代ix35則是2.0L+6速手自一體變速箱，本田CR-V則是當家的1.5T配CVT組合。
在動力資料對比上，WEY VV5憑藉更高的2.0T發動機佔有了先天優勢，本田CR-V的1.5T自然也不弱，雖然排量不及VV5的2.0T，但調教及實際使用感受卻依舊不相上下。而作為裡面唯一的自吸車型，現代ix35在帳面資料上肯定是不佔有優勢的，但這台車卻給消費者配備上了其他兩款沒有的四驅系統，性價比瞬間陡增。
總結：此次對比代表了近期自主品牌、韓系和日系之間造車水準的一個縮影。客觀的講，如果論技術、品質及保值率，作為日系的CR-V目前還保持著自己獨有的優勢。而如果論整車綜合性價比，以WEY為代表的高端自主品牌則代表了目前國產車企在造車上的新突破，雖然品牌認知、技術或保值率上還不及日系車，但更高的配置、同價位下更大的車身造型及內部空間都是VV5吸引消費者的法寶。而作為韓系車的現代ix35，雖然配置在這裡不是最低的，且還是四驅系統用的加持，但相比國產和日系車，自身特點的不足制約了其發展。總體而言，如果想要性價比，選擇VV5是不錯的，想要相對的越野能力，ix35不高的售價和四驅系統的帶入是滿足您越野的好選擇。而本田CR-V則不必多說，HONDA的招牌相信一定是這裡最不缺支持者的。