新款普拉多上市已經有一段時間了， 不知道大家對於這一代新車怎麼看？在大街上有沒有看到過新車？
普拉多一直都是國內越野車界的標杆， 性能可靠舒適性好， 在川藏線上經常能見到它， 老款2.7L排量的車型還異常保值， 口碑絕對沒話說， 但就是這麼一款神車， 硬生生在新款上市後被邊緣化了！新款普拉多月銷量曝光， 11月單月銷量不到2000台， 12月單月銷量只有1227台， 銷量下滑越來越嚴重， 年前都是購車旺季， 以前三五千台的月銷哪去了？
一談起這款越野車， 4S店的銷售員就愁眉苦臉， 老款普拉多價格異常堅挺，
從幾位賣車的朋友那裡瞭解到， 普拉多進口車型大約在58萬左右，
從車內配置來看， 這款普拉多確實改變比較大， 做工比老款精緻很多， 大量的皮層、實木板都比較有誠意， 其實中東版的老早就已經這樣了。
從每位車主的角度來看， 買豐田普拉多並不是一定去玩越野的， 但買這台車的人都有一顆越野的心， 總想著抽個空走一趟川藏線或者在沙漠裡馳騁， 否則這個價位要面子和品牌肯定選寶馬X3和奧迪Q5了！
既然是有機會要去越野的， 那你把新款的四驅改成分時四驅是怎麼回事？就算分時四驅越野更純粗， 那你把中央差速鎖和後橋差速鎖取消又是怎麼回事？而且做為一台合資車，
新款普拉多的座椅功能、內飾結構確實不錯， 6AT變速箱雖然不搶眼， 但絕對是可靠的一項配置， 扶手位置還有USB介面和充電插口，
個人認為：其實從整車定位來看，一汽豐田取消了2.7L排量車型也不算壞事，低配版車型銷量高利潤低，取消掉之後能夠提高整體車價和檔次。而且換個角度來看，普拉多的3.5L六缸發動機確實很好，可靠性也要更高，更容易打造強硬的口碑，排量問題都不叫事。價格嘛也無可厚非，普拉多畢竟是國內屈指可數的可靠越野車之一，從口碑來看也遠遠超出了車迷的預期，價格再漲個幾萬也最多被吐槽幾句，願意買單的人還是不會少，畢竟城市SUV和越野車所追求的人群不一樣，你換寶馬X5依舊取代不了普拉多的越野能力，就算開著賓利添越去玩越野，你不心疼嗎？
普拉多對於很多車迷來說更像是一台可靠的工具，你把工具最重要的驅動和架構改變了，那這個工具還有這麼靠譜嗎？
其實國內被玩完的豐田車型已經不少了，前有陸地巡洋艦後有皇冠豪車，現在看來普拉多也即將要步後塵，一汽，加油！
個人認為：其實從整車定位來看，一汽豐田取消了2.7L排量車型也不算壞事，低配版車型銷量高利潤低，取消掉之後能夠提高整體車價和檔次。而且換個角度來看，普拉多的3.5L六缸發動機確實很好，可靠性也要更高，更容易打造強硬的口碑，排量問題都不叫事。價格嘛也無可厚非，普拉多畢竟是國內屈指可數的可靠越野車之一，從口碑來看也遠遠超出了車迷的預期，價格再漲個幾萬也最多被吐槽幾句，願意買單的人還是不會少，畢竟城市SUV和越野車所追求的人群不一樣，你換寶馬X5依舊取代不了普拉多的越野能力，就算開著賓利添越去玩越野，你不心疼嗎？
普拉多對於很多車迷來說更像是一台可靠的工具，你把工具最重要的驅動和架構改變了，那這個工具還有這麼靠譜嗎？
其實國內被玩完的豐田車型已經不少了，前有陸地巡洋艦後有皇冠豪車，現在看來普拉多也即將要步後塵，一汽，加油！