K Line2016年虧損546億日元。
NYK 2016年虧損2261億日元。
MOL在2016財年上半年（4月1日-9月30日）實現盈利， 但總收入與上一年（2015年）相比， 跌幅達到20%！
真是難兄難弟啊。
但是今年， 他們全都盈利了！！！
K Line截止2018財年前三季度， 實現利潤93億日元（8550萬美元）， 而去年同期則錄得546億日元的虧損。
而日本郵船株式會社（NYK Line）截至2017年前九個月， 淨利潤為168億日元， 去年同期淨虧損2261億日元。
雖然跟COSCO的27億盈利相比還有很大差距， 跟最賺錢的SITC一年比一年賺得多也不能比， 但總歸是好消息！這是否明顯地表示， 航運業的春天要來了呢？
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K Line
K Line截止2018財年前三季度， 實現利潤93億日元（8550萬美元）， 而去年同期則錄得546億日元的虧損。
如上所述， 公司財務業績良好是公司為提高盈利能力而採取的措施， 包括持續降低成本，
另外， K Line在前兩個財年進行了結構性改革， 以“提高競爭力”。
九個月營業收入為8841億日元， 同比增加1231億日元。
公司集裝箱運輸業務收入同比增長， 同比回落， 第三季度實現利潤同比下降， 主要由於運費低於亞北等地區的預期水準服務。
此外， 整體散貨航運業務收入同比增長， 同比下降， 扭虧為盈。
另一方面， 整體海上能源勘探及生產支援及重工業務分部錄得收益下降， 但與二零一七財年同期相比， 虧損減少。
在這種環境下， K Line表示將為定於2018年4月啟動的Ocean Network Express提供“全力支持”。
NYK
日本郵船株式會社（NYK Line）截至2017年前九個月， 淨利潤為168億日元， 去年同期淨虧損2261億日元。
2017年4月1日至2017年12月31日期間， 總收入為1.63萬億日元， 比上年同期的1.41萬億日元增長15.3％， 日本郵船公司9個月的營業利潤為248億日元， 經營虧損為155億日元。
截至2018年3月31日止的一年， NYK表示預計淨利潤為110億日元， 預計收入將增長12.9％， 達2.17萬億日元。
MOL
據統計， MOL 2017財年第三季度所有者權益歸屬于業主的利潤為292億日元（合2.5860億美元）， 高於去年同期的190.2億日元。
公司營業收入109億美元， 本季度營業利潤2.15億美元， 較上年同期有所回落。
2017年4 - 12月的9個月期間， 營業收入同比增長14.6％， 達到1.23萬億日元， 利潤同比增長53.6％， 達到292億日元。
財務表現好轉主要由集裝箱運輸業務帶動， 集裝箱運輸業務收入同比增長26.8％， 幹散貨運輸業務利潤同比增長19.8％
自年初以來， 合同續簽後的年度合同運費上漲， 以及削減運營成本的努力也有助於減少集裝箱業務部門的損失。
在截至3月31日的全財年， MOL預測其利潤為9000萬美元， 收入達到146億美元。
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