近幾年， 本田在技術上的投入可以說是不遺餘力， 但新技術不等於成熟技術， 成熟技術才會出現較少的問題， 然而成熟的技術又往往意味著落伍， 新技術經過實踐再到成熟， 但實踐過程中會有許多未知的可能問題。 地球夢發動機性能強悍， 但作為技術先進的直噴發動機， 其代表之作新飛度卻一直飽受積碳的困擾；新一代CRV採用了電子助力刹車系統， 但上市不久就因這套刹車系統召回了3萬多輛問題CRV；再到現在CRV的機油異常增多， 更是沸沸揚揚。
全新CRV
“買發動機送汽車”， 一直被本田粉兒們津津樂道， 也是公眾對本田發動機技術的認可， 但偏偏本田最引以為傲的發動機， 出現了讓車主無法釋懷的問題。 變速箱目前沒什麼問題， 看來技術夠成熟， 但本田有一款技術先進的10AT， 已經裝備在美版雅閣。 說到這款10AT， 可以說物以稀為貴， 因為目前僅有4個品牌量產了10AT，
配備10AT的禮物皮卡
10AT到底會有什麼樣的表現， 估計很多人都會非常好奇， 然而配備於美版雅閣上的那款10AT已確定不會國產， 而且2.0T發動機也不會來， 有的僅是1.5T高低功率搭配。
謳歌RDX
從國產謳歌引入10AT可以看出， 雅閣之所以不引進2.0T+10AT， 主要是因為定價和成本的平衡問題。 產品定位非常重要， 像8AT以上的變速箱幾乎都用於豪華品牌。 但不得不承認， 2.0T+10AT也算是面子選手， 如果用了必然會給雅閣貼金， 但如果售價過高， 又有多少人會為一個普通品牌買單？
美版雅閣2.0T+10AT的動力組合雖然不會在國產雅閣上使用， 但卻可以在即將國產的謳歌RDX上看到。 10AT將要應用在謳歌RDX， 這款車型將於今年由廣汽謳歌國產， 也就是很快會有朋友體驗到這款10AT產品。
謳歌RDX定位於中型SUV， 其國產後的直接競爭對手為賓士GLC、奧迪Q5， 及將要國產的寶馬X3， 本田是想借稀有的10AT， 及2.0T的動力性能， 來向豪華品牌的三大巨頭BBA挑戰。