圖文 / 邦叔
雷克薩斯在國內素以品質穩定著稱， 不過從去年開始， 旗下主力SUV車型NX200卻一直被變速箱故障所困擾。 不斷有全國各地車主反映， 變速箱出現故障， 導致車輛不能行駛。 而關於雷克薩斯NX200變速箱故障的各種消息一直在網路上流傳。 行駛中儀錶盤會顯示“TRC關閉”等資訊， 然後車輛就發生故障不能行駛。
而雷克薩斯官方對變速箱故障的態度一直比較曖昧， 拒不承認變速箱故障問題的存在。 儘管對出現變速箱故障問題的車輛， 雷克薩斯一般都給予免費更換變速箱並免費延長質保。 但在官方態度上， 雷車一直拒絕承認CVT變速箱存在普遍故障。 就在邦叔身邊， 曾有一位雷克薩斯的意向車主撥通官方電話諮詢， 但官方回復為：未聽說此事。
儘管官方不承認問題存在， 但近日在雷克薩斯車主群裡流傳的一張“臺灣和泰汽車”的官方聲明， 卻暴露了這個問題確實存在。
從這一紙聲明可以看出， 雷克薩斯NX200於2017年的10月正式在臺灣地區上市， 而由於內地市場NX200的變速箱故障問題， 消息已經傳到了臺灣地區， 引起了當地消費者的疑慮。
這說明兩個問題：
其一， 2015年首批上市的NX200車型， 客觀上存在故障。 但廠家並不知情。
其二， 一直到2016年2月之後， 雷克薩斯內部才解決了這個變速箱BUG。
但即便可以免費更換， 對首批車主來說， 還是感覺不舒服。
其一， 此事的爆出， 會令二手車價格貶值；
其二， 如果不出問題， 就一直不會更換， 但未來不確定在何時何地會發生問題， 如果影響到行車安全， 後果就不堪設想。
其三， 如果過了4年原廠免費質保期， 或者超出10萬公里里程， 才出現問題， 到時雷克薩斯拒絕更換新變速箱該怎麼辦呢？
在邦叔看來， 雷克薩斯這種行為是典型的“隱性召回”。 雖然對問題故障和產品批次心知肚明， 但卻拒絕官方召回。 畢竟免費更換一套變速箱總成的費用高達6萬元， 官方召回就意味著全部更換， 意味高昂的成本支出。
按照國內現行的《缺陷汽車產品召回管理規定》，
寫在最後：相比官方召回， “隱性召回“是一種變通， 是也許只在國內市場會出現的特殊現象。 就在2015年底， 豐田對日本國內銷售的部分車型的數萬台變速箱進行了召回。 儘管故障原因和車型不完全一致， 但雷克薩斯對國內用戶這種態度和做法， 難免讓人感覺不舒服。 而“隱性召回”現象為什麼在國內會存在， 也值得我們思考。
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