吉利帝豪GL自2016年上市以來， 月均銷售量穩定在1萬輛左右， 雖然和銷量榜前幾名合資車相比還有一定的差距， 但在講究性價比的自主品牌中， 帝豪GL的銷量可以稱得上是“領頭羊”。
如今， 2018款帝豪GL也正式推出， 在外觀、安全、舒適、科技以及動力進行了全面升級， 具體有哪些改變， 我們一起來看看。
外觀最明顯的變化是重新設計的前保險杠， 採用密佈黑色格柵條紋， 拉寬整體的視覺寬度，
依舊採用家族式水滴回紋漣漪中網， 基於全新的漣漪漸變理念， 格柵的間距稍有調整。 鷹眼式前大燈也稍有變化， 並在高配車型上配備了遠近光一體式LED大燈。
尾部最明顯的變化是取消了原有的車標， 取而代之的是連接左右LED尾燈的鍍鉻飾條， 與後杠上的鍍鉻飾件一起顯得車尾更時尚。
內飾中控的設計依舊是家族式風格， 面板採用全新金屬質感魔方紋理， 加上門把手鍍鉻條， 使得內飾更具金屬感， 也顯得科技感十足。
車機採用了8英寸無邊框高清電容屏， 解析度高達1280*720， 畫質更細膩。 採用全貼合技術， 可有效減少空氣折射引發的眩光， 在強烈日照下， 螢幕也非常清晰。
在配置上，2018款帝豪GL搭載吉利最新一代G-Netlink3.2A智慧車載系統，兩年4G高速流量免費使用，支援音樂、電臺無限暢聽，即時導航等。
智慧語音系統可通過呼叫“你好！小麗”喚醒，語音辨識率達到97%。支持5種風格普通話、6大方言播報，可控制導航設置、音樂播放、音量大小、空調溫度…甚至還可控制打開天窗。
新車植入“生態造車”環保理念，實現車內環境品質化，AQS空氣品質管制系統組態雙通道鐳射PM2.5感測器，即時精確檢測並顯示車內外PM2.5狀況，自動控制空調內外迴圈風門開啟與關閉，拒絕霧霾進入。
在安全配置上也不含糊，ACC自我調整巡航系統、預碰撞系統、HHC坡道輔助系統、智慧胎溫胎壓監測系統、車身穩定控制系統、自動防眩目無邊框內後視鏡、高清智慧行車記錄儀等應有盡有。
在動力方面，2018款帝豪GL沿用1.8L自然吸氣發動機的同時，將原來的1.3T發動機替換成了全新的1.4T發動機，與之匹配的是格特拉克的6擋雙離合變速箱。
這款由吉利完全自主正向開發的1.4T渦輪增壓發動機，擁有最大馬力133匹，最大扭矩215牛米，整體性能表現超過了同排量的合資品牌，配合格特拉克的6擋雙離合變速箱，官方宣稱百公里油耗僅為5.9L。
在駕駛過程中，這款發動機在過了1200轉左右開始發力，配合積極的雙離合變速箱，還是比較有推背感的，變速箱在中高速時的升擋還算平順，深踩油門能迅速降兩擋甚至三擋。在低速走走停停的路段，變速箱的震動和頓挫幾乎感受不到。唯一一點不足的是，提速時發動機噪音過大。
底盤結構依舊是前麥弗遜後扭力梁的組合，通過富豪御用底盤調校公司LeanNova調校，實際駕駛感受調校偏向運動，在高速上，對於一些較大的起伏，處理得還算柔和，但是在過加速帶時，還是略感顛簸。
一款自主品牌的A+級轎車，月銷量能過萬，說明它擁有不俗的實力，2018款帝豪GL還在很多方面進行了升級，雖然在舒適性方面仍有待提高，但是它7.88-11.58萬元的售價，和合資車相比，也許會讓你毫不猶豫選它了。
輪到你說：你覺得帝豪GL能替代同級別合資品牌車型麼？
在配置上，2018款帝豪GL搭載吉利最新一代G-Netlink3.2A智慧車載系統，兩年4G高速流量免費使用，支援音樂、電臺無限暢聽，即時導航等。
智慧語音系統可通過呼叫“你好！小麗”喚醒，語音辨識率達到97%。支持5種風格普通話、6大方言播報，可控制導航設置、音樂播放、音量大小、空調溫度…甚至還可控制打開天窗。
新車植入“生態造車”環保理念，實現車內環境品質化，AQS空氣品質管制系統組態雙通道鐳射PM2.5感測器，即時精確檢測並顯示車內外PM2.5狀況，自動控制空調內外迴圈風門開啟與關閉，拒絕霧霾進入。
在安全配置上也不含糊，ACC自我調整巡航系統、預碰撞系統、HHC坡道輔助系統、智慧胎溫胎壓監測系統、車身穩定控制系統、自動防眩目無邊框內後視鏡、高清智慧行車記錄儀等應有盡有。
在動力方面，2018款帝豪GL沿用1.8L自然吸氣發動機的同時，將原來的1.3T發動機替換成了全新的1.4T發動機，與之匹配的是格特拉克的6擋雙離合變速箱。
這款由吉利完全自主正向開發的1.4T渦輪增壓發動機，擁有最大馬力133匹，最大扭矩215牛米，整體性能表現超過了同排量的合資品牌，配合格特拉克的6擋雙離合變速箱，官方宣稱百公里油耗僅為5.9L。
在駕駛過程中，這款發動機在過了1200轉左右開始發力，配合積極的雙離合變速箱，還是比較有推背感的，變速箱在中高速時的升擋還算平順，深踩油門能迅速降兩擋甚至三擋。在低速走走停停的路段，變速箱的震動和頓挫幾乎感受不到。唯一一點不足的是，提速時發動機噪音過大。
底盤結構依舊是前麥弗遜後扭力梁的組合，通過富豪御用底盤調校公司LeanNova調校，實際駕駛感受調校偏向運動，在高速上，對於一些較大的起伏，處理得還算柔和，但是在過加速帶時，還是略感顛簸。
一款自主品牌的A+級轎車，月銷量能過萬，說明它擁有不俗的實力，2018款帝豪GL還在很多方面進行了升級，雖然在舒適性方面仍有待提高，但是它7.88-11.58萬元的售價，和合資車相比，也許會讓你毫不猶豫選它了。
輪到你說：你覺得帝豪GL能替代同級別合資品牌車型麼？