筆者混跡汽車行業多年， 對汽車產業技術的發展尤為關注， 而正向研發、技術取向的新車， 更是筆者的關注重點。 寶駿品牌快速成長的故事的明線是在銷量上征服市場，
一直以來， 國內很多“懂車”的汽車消費者對於一輛車好與不好的判斷， 主要來自感官層面， 它包括關門的聲音、發動機的噪音、減震器是不是夠軟等等主觀判斷， 而這種極其直觀又極其主觀的指標在汽車的研發過程中也確實是重要的一環， 它被稱為“NVH”。
何為NVH？
NVH是汽車評價體系中的重要指標， 它是三個英文首字母的組合， 代表汽車的雜訊（Noise）、振動（Vibration）和聲振粗糙程度（Harshness）， 對乘客在車內的聽覺感受以及整體舒適度的有著直接的影響， 也是一輛車品質感的重要組成部分。 而定位高品質SUV的寶駿530在NVH是否下了功夫呢？
為何將NVH如此看重？
眾所周知， 寶駿車型售價親民， 並有著龐大的群眾基礎， 但這並未讓寶駿在技術上的投入縮水， 並堅持正向研發， 這正是我欣賞寶駿的地方。 可以說， 寶駿530在整車開發之初， 就將NVH定位分析設立目標值，
從近幾年來看， 寶駿汽車的品質確實在不斷上升， 這與寶駿在研發上的持續投入不無關係。 得益於2017年建成並投入使用的寶駿整車開發試驗中心，
上文中提到的也僅是在測試層面， 寶駿530自身在噪音的隔絕上又有哪些功夫呢？由上萬個零部件組成的汽車在運行過程中產生噪音不可避免， 而隔絕這些噪音則是整車開發的一大難點。 基於此， 寶駿530在噪音最主要的傳遞路徑之一副儀錶盤及地板內使用了進口的3M雙組份吸音棉， 有效阻隔了來自前艙和底盤傳遞的噪音。 目前可以說在聲學包裝上， 寶駿530目前不輸合資品牌同級車型。
而對於國內消費者十分看重的關門聲，寶駿530在這一課題上進行了大力的投入。對於關門力大小和關門聲品質等用戶體驗問題，針對車門剛度、密封條、車門鉸鏈、門鎖等部件分析優化，進行反復測試以及改進，並從中汽研請來外籍專家對寶駿530的關門聲進行主觀評價，並得到了專家的不輸同級合資的好評，專家將其形容為“如同一本很厚的書掉落地面的聲響”。
NVH andmore！
都知道，著名的披薩店必勝客廣告語為“Pizza and more”，意為美味不止披薩，而對於寶駿530來講，真正的實力也不止NVH。
從寶駿510開始，寶駿車型的家族化特徵日趨顯著，這在寶駿530上更是明顯。首先，寶駿530定位為一款緊湊型SUV，外觀大氣硬朗，並運用了寶駿全新的平行動態設計語言，這樣的家族化設計不僅彰顯了超強的品牌辨識度，更是寶駿品牌自信與實力的體現。
從細節不難發現，寶駿530六邊形前格柵和分體式燈組讓寶駿530獨具辨識性，而啞光材質的應用，也相比亮晃晃的普通鍍鉻材質在質感上增色不少。
而在配置方面，寶駿530也是保持了寶駿一貫的厚道風格，全景天窗、ESP、倒車影像、導航、藍牙系統、胎壓監測、一鍵啟動、多功能方向盤、哈曼Infinity品牌音響、馬牌輪胎、駕駛席6向電動調節座椅等等一應俱全。
對於空間而言，千萬不要認為名字叫530，車身尺寸就會在寶駿510和寶駿560之間，它的車身長度和高度均在寶駿560之上，在視覺效果上也會大上一圈。此外，寶駿530後排座椅可進行4/6翻折，後排座椅全部放倒後進深達1.8m，滿足一切家庭用車需求，而寶駿530後排地板採用了全平式設計，後排乘客的乘坐舒適性大幅提升。
筆者有話說
從NVH再到外觀、空間、配置甚至動力組合，寶駿530所體現的綜合素質讓筆者驚喜，有媒體報導，寶駿530將會在3月份上市，預訂價格已經公佈為7.88-11.98萬元，由此來看，寶駿的這款全新SUV又將以爆款之勢席捲市場。
當然，寶駿每款“爆款”產品的背後都不是一蹴而就，它來自產品研發之初對於用戶需求的精准把握以及對有形和無形品質的高要求，爆款所形成的銷量神話也是消費者對於產品口碑的認可。一個企業活的好也要活的長久，對於車企來講這背後一定是高水準的產品研發和技術的支援，而對於寶駿來講，它做到了。
文/還給角度看車市宋楠
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而對於國內消費者十分看重的關門聲，寶駿530在這一課題上進行了大力的投入。對於關門力大小和關門聲品質等用戶體驗問題，針對車門剛度、密封條、車門鉸鏈、門鎖等部件分析優化，進行反復測試以及改進，並從中汽研請來外籍專家對寶駿530的關門聲進行主觀評價，並得到了專家的不輸同級合資的好評，專家將其形容為“如同一本很厚的書掉落地面的聲響”。
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而在配置方面，寶駿530也是保持了寶駿一貫的厚道風格，全景天窗、ESP、倒車影像、導航、藍牙系統、胎壓監測、一鍵啟動、多功能方向盤、哈曼Infinity品牌音響、馬牌輪胎、駕駛席6向電動調節座椅等等一應俱全。
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筆者有話說
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