據財新消息， 中共中央政治局委員、中央財經領導小組辦公室主任劉鶴在達沃斯代表中國發表演講時表示， 去年中國已經降低了187種產品進口關稅的稅率， 從17.3%下降到7.7%。 中國還要加大這方面工作力度， 如有序降低汽車進口關稅。 首次國際進口博覽會， 已有120多個國家表示願意參加。 希望借此機會， 擴大進口， 實現中國貿易經常項目平衡， 也給眾多國家提供機會。
一、降低進口關稅有利於豪華車市場
降低汽車進口關稅， 我們認為需求最有彈性的為售價60-120萬元的進口豪華車。 對於售價在130萬元以上的超豪華車來講，
二、有利於拉動跑車等小眾車型的需求
降低汽車進口關稅， 我們認為有利於拉動跑車等小眾車型的需求， 但未必會拉動30萬元以下小型豪華車的需求。 中國消費者對於諸如寶馬1系、賓士 A級這類低端豪華轎車的熱情一直不高， 但是隨著中國消費者對於汽車認識的加深， 我們預計進口關稅下調可能會拉動跑車等小眾車型的需求。
從中國的進口車來源國來看， 美國、日本、德國是中國進口汽車的主要來源國。 根據中國汽車市場年鑒， 2016年中國從美國、日本和德國三國進口金額占總的進口汽車金額比例為 27%、17%和27%。 德系品牌的大型 SUV如寶馬X5、賓士GLE， 都是在美國生產出口到中國市場。
三、有利於汽車經銷商
有利於汽車經銷商， 不利於華晨等合資夥伴。 降低關稅， 相當於讓更多車型通過進口管道即可進入中國市場而無需國產， 所以我們認為利空華晨這樣的豪華品牌合資夥伴；但更多中高端和小眾豪華車型導入中國市場， 利好經銷商。
中國在2018年6月前放開自貿區的專用車和新能源汽車外資股比限制後， 最有可能率先享受這一政策的還是特斯拉，
四、估值與建議。 繼續推薦豪華品牌經銷商中升、永達和正通。
風險。 政策落地不達預期。