寶馬考慮與長城研發平臺 未來或將投產MINI

外媒曝寶馬考慮與長城研發平臺 或投產MINI

關於寶馬與長城將要在國內成立合資公司， 國產MINI車型的“傳言”在之前一段時間傳的沸沸揚揚。

近日， 網通社從澳洲媒體caradvice瞭解到， 寶馬集團正考慮與長城汽車進行合作， 共同研發生產平臺。 如果雙方達成協議， 將基於共用生產平臺打造的新一代MINI， 新車有望於2023年問世。

MINI之所以尋求長城作為合作夥伴， 有部分原因是寶馬的新一代前驅生產平臺FAAR的生產成本過高， 利用其生產MINI車型無法獲得足夠利潤。 未來全新一代MINI以及Clubman和Countryman的繼任車型（有望採用新名稱）均有望基於MINI與長城汽車共同研發的平臺打造。

一汽夏利：去年預虧超16億 因為“產品結構調整尚未完成”

1月30日， 天津一汽夏利汽車股份有限公司（一汽夏利， 000927.SZ）發佈2017年度業績預告稱， 全年歸屬于上市公司股東的淨利潤實為虧損， 虧損金額在16.05億至16.85億元間。 而2016年度， 一汽夏利歸屬于上市公司股東的淨利潤為1.6233億元。

一汽夏利解釋稱， 虧損的主要原因是產品結構調整尚未完成， 現產品的產銷規模低， 盈利能力較弱。 據產銷資料顯示， 2017年夏利累計銷售汽車2.7萬輛， 與上年同期相比下降26.39%。 其中夏利車型、威系列車型更是數月停產， 與上年同期相比產銷量折半。

賓士將投資124億美元在全球建6座工廠生產電動汽車

據外媒報導， 賓士計畫投資100億歐元（約合124億美元）擴大電動汽車產品陣容， 並投資10億美元（約合12億美元）打造一個電池生產網路。

賓士正在全球建造電動汽車和電池製造中心。 賓士汽車生產和供應鏈分區委員會成員Markus Schäfer表示， 賓士將在全球三大洲建6座工廠生產電動汽車。 賓士計畫到2022年推出50多款電動汽車，

為旗下每款車型推出至少一款電動汽車車型。 為實現這一目標， 賓士將繼續支援研發插電式混合動力車並引入48伏系統。 在這50多款電動汽車中， 超過10款為純電動汽車（涵蓋小型車到大型SUV在內的多款車型）。

陳斌波：沒有離開東風， 傳言純屬謠言

近日， 有媒體報導稱， 剛剛調任東風汽車集團沒多久的原東風本田執行副總經理陳斌波已經離職。 對此， 《汽車商報》記者獨家向陳斌波求證。 陳斌波說：“沒有離開東風， 傳言純屬謠言。 ”

陳斌波從東風本田執行副總經理崗位上調任回東風集團後， 任東風集團產業發展研究中心籌備負責人。 陳斌波說， 他從本月8日已經開始正式上班。 “這個中心的核心任務是公司領導的幕僚機構，

負責就公司重大課題組織資源， 進行研究， 並制定解決方案， 是獨立於職能管理機構的， 因此需要有一線操作經驗、能實際解決問題並具備戰略眼光的人加入這個團隊。 ”

蓮花4年內欲推出兩款跑車和一款SUV 後者或在中國生產

據外媒報導， 蓮花汽車於去年被中國浙江吉利控股集團收購51%股份， 而近日也公佈計畫稱將在2020年推出兩款全新跑車， 隨後兩年內也將推出一款SUV並或將在中國生產。 蓮花汽車CEO Jean-Marc Gales向《歐洲汽車新聞》透露， 公司首款SUV的生產工作已經開啟， 預計將在跑車上市後的1至2年內推出。

蓮花自Evora於2009年投產之後便未發佈新車型， 因此近幾年收入可謂捉襟見肘， 主要因消費者逐漸將目光從跑車轉向跨界車和SUV。

Gales拒絕透露關於新車型的更多細節， 但表示其中一款跑車將替代旗下的某一款車型。 蓮花目前主要生產入門級Elise， Exige和Evora， 另外還包括具有跑車級別性能的敞篷軌道車3-11。

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