本欄目是針對動力電池資料分析而形成的全新欄目， 從資料分析市場， 以資料解讀產業， 致力於用最真實準確的資料， 推動動力電池產業健康可持續發展。
隨著董明珠對珠海銀隆的深入， 公眾的視線逐漸被吸引到快充客車這一細分領域， 電池中國網就快充客車進行細緻分析， 也許可以解答“董小姐”為何對快充客車如此青睞。
快充客車定制屬性強 未來大有可為
2017年是客車的穩步發展年， 快充客車也借著這股市場春風， 迅速發展壯大起來。 2017年我國快充客車產量為6486輛， 裝機量為597.52Mwh， 從產量資料可以看出快充客車2017年前期低迷， 但6月產量有明顯增加， 7、8月轉低， 9月回暖並進入穩定發展期， 尤其到12月達到了2540輛， 是全年最高峰， 占全年快充客車總產量6486輛的39.2%。
圖1：2017年快充客車月產量趨勢
談快充就一定要考量倍率問題， 在2017年快充客車中， 目前能達到的最高倍率為6.42C。 倍率在3C-5C車型產量為4771輛， 裝機量為480.68Mwh；倍率在5C-10C車型產量為1715輛， 裝機量為116.84Mwh。 目前快充客車快充倍率主要集中在3C-5C之間。
圖2：2017年快充客車產量和裝機量的倍率占比
快充客車既然以“快充”為主要特性， 其主要目的就是未來增加車輛的續航能力。 快充客車主要集中在如公交和巴士等市場。 以公車為例， 有較為固定的路線和里程， 為增加車輛的使用效率， “量身定制”的形式或會成為未來快充客車發展趨勢。 定制屬性可以直接解決續航里程問題， 同時對帶電量的要求將降低不少！
目前快充客車電池帶電量區間如下圖所示,就目前情況來看，
圖3：2017年快充客車電池帶電量區間分析
從材料來看， 2017年快充客車材料主要以鈦酸鋰為主， 裝機量為571.54Mwh， 占比95.65%， 磷酸鐵鋰、錳酸鋰、超級電容和鎳氫電池材料均可實現快充功能，
圖4：2017年快充客車各材料裝機量占比
從2017年新能源汽車推薦目錄來看， 共99款快充客車車型獲批， 配套快充電池排名前三的電池企業如下：珠海銀隆為56款， 占比56.57%；寧德時代為22款， 占比22%；微宏動力為11款，占比11%。
圖5：2017年新能源汽車推薦目錄中快充客車配套電池生產企業排行
珠海銀隆主導2017年快充客車市場
下面以珠海銀隆為例進行詳細分析，來看2017年產量資料，2017年珠海銀隆共配套生產28款快充客車車型，產量為6087輛，裝機量為568.64Mwh，且所用電池材料均為鈦酸鋰。2017年我國快充客車裝機總量為595.1Mwh，珠海銀隆占比95.6%。珠海銀隆在快充客車市場壟斷之勢如此顯現！“董小姐”的選擇似乎無可厚非！
圖6：珠海銀隆2017年快充客車每月裝機量
從快充倍率看，珠海銀隆2017年生產快充客車電池快充倍率在3-5C為4643輛，占比76.3%；快充倍率在5C-10C為1444輛，占比23.7%。目前快充客車的最高倍率為6.42C，材料為超級電容。珠海銀隆的鈦酸鋰電池最高倍率為5.16C，仍有一定的上升空間。帶電量趨勢與快充客車總體相一致，不做贅述。
圖7：珠海銀隆2017年快充客車產量和裝機量的倍率占比
圖8：珠海銀隆2017年快充客車快充電池帶電量區間分析
2018年我國快充客車的發展趨勢
通過分析快充客車和典型企業珠海銀隆的資料，電池中國網推測2018年我國快充客車有以下發展趨勢：
1.鈦酸鋰電池占優。鈦酸鋰電池在快充客車占主導地位，且目前存在較有利的發展空間。
2.更高倍率贏得未來。快充技術還在發展中，更高倍率的電池是未來的發展方向，8C目標今年或能有所突破。
3.定制屬性未來會持續加強。基於客車市場獨特需求，未來個性化趨勢會更加明顯。
4.多家企業入局。快充客車這一細分市場在贏得更多關注的同時，會有更多企業加入其中，未來出現一家獨大多家發展的可能性較大！
想要瞭解更詳細的資料資訊，請持續關注電池中國（CBEA）發佈的《2017中國新能源汽車市場月報》（乘用車、客車、專用車）。
訂閱報告請聯繫：動力電池應用分會研究部
占比22%；微宏動力為11款，占比11%。圖5：2017年新能源汽車推薦目錄中快充客車配套電池生產企業排行
珠海銀隆主導2017年快充客車市場
下面以珠海銀隆為例進行詳細分析，來看2017年產量資料，2017年珠海銀隆共配套生產28款快充客車車型，產量為6087輛，裝機量為568.64Mwh，且所用電池材料均為鈦酸鋰。2017年我國快充客車裝機總量為595.1Mwh，珠海銀隆占比95.6%。珠海銀隆在快充客車市場壟斷之勢如此顯現！“董小姐”的選擇似乎無可厚非！
圖6：珠海銀隆2017年快充客車每月裝機量
從快充倍率看，珠海銀隆2017年生產快充客車電池快充倍率在3-5C為4643輛，占比76.3%；快充倍率在5C-10C為1444輛，占比23.7%。目前快充客車的最高倍率為6.42C，材料為超級電容。珠海銀隆的鈦酸鋰電池最高倍率為5.16C，仍有一定的上升空間。帶電量趨勢與快充客車總體相一致，不做贅述。
圖7：珠海銀隆2017年快充客車產量和裝機量的倍率占比
圖8：珠海銀隆2017年快充客車快充電池帶電量區間分析
2018年我國快充客車的發展趨勢
通過分析快充客車和典型企業珠海銀隆的資料，電池中國網推測2018年我國快充客車有以下發展趨勢：
1.鈦酸鋰電池占優。鈦酸鋰電池在快充客車占主導地位，且目前存在較有利的發展空間。
2.更高倍率贏得未來。快充技術還在發展中，更高倍率的電池是未來的發展方向，8C目標今年或能有所突破。
3.定制屬性未來會持續加強。基於客車市場獨特需求，未來個性化趨勢會更加明顯。
4.多家企業入局。快充客車這一細分市場在贏得更多關注的同時，會有更多企業加入其中，未來出現一家獨大多家發展的可能性較大！
想要瞭解更詳細的資料資訊，請持續關注電池中國（CBEA）發佈的《2017中國新能源汽車市場月報》（乘用車、客車、專用車）。
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