在去年下半年開始， 就有風聲傳出， 說是新能源汽車的補貼政策會在2018年開始縮減， 從此前的雙補貼中取消掉地方補貼成為單補貼政策， 並且補貼方式也會從此前的無門檻補貼變成了高性能新能源汽車申補。 這消息一出， 整個市場就開始有了反映， 尤其是在去年年底和今年年初出現了一大波的新能源車型搶購熱潮， 就是因為這一政策的即將改動而造成的：消費者都想趁著還能多補貼些錢的時候買車。 而就在前段時間， 筆者在本地的一處停車場， 遇見了上百輛待銷售的北汽EC180實車， 據工作人員表示，
北汽EC180作為去年自主純電動汽車中賣的極好的一款微型車， 在銷量方面連續三年成為了純電動車的銷量冠軍， 比起同級別的知豆D2和眾泰E200， 憑藉著更為完善的經銷商體系， 在這幾年中賺的缽滿盆滿。
而北汽EC180的官方售價是在15.18-15.78萬之間， 在雙補貼的政策下其終端售價則在4.98-5.58萬之間。 現在停放在停車場的這批車型均是4.98萬的靈動版車型， 這次經銷商之所以會3萬一台處理， 也是為了在政策出爐前， 能將這批車型快速賣出， 不然等補貼滑坡之後， 一旦北汽EC180的終端售價提升， 那麼對於銷售而言可以稱之為是毀滅性的打擊。
因為長期停放在露天停車場， 這上百台的北汽EC180都已經落了一層灰塵， 而在外觀上北汽EC180的設計也談不上有什麼亮點， 不過也著實很是耐看， 對於這一類的低性能電動車， 又被消費者們嘲笑為是“老年代步車”， 它在性能方面的表現著實是不咋地， 也僅能作為日常代步使用， 而且這類車型的暢銷， 也與北上廣深此類超一線城市的新能源汽車不限行政策有關， 所以很多顧客都是家裡已經有一輛燃油汽車了， 買一台純電動汽車也只是為了限行的時候開來代步。
在動力上， 這批北汽EC180是搭載的一台容量為20.3千瓦時的電池發動機， 其最大馬力可達41， 續航里程則在156公里左右， 而這台小型車充滿電約需要7個小時左右。