2018日內瓦車展開幕在即， 作為世界五大車展之一， 除了眾多新車亮相之外， 新的汽車技術也會伴隨新車一起到來。 開展前我們先來看看本屆車展上有哪些新的汽車技術。 無人駕駛、新能源以及極致性能， 其中很多技術都與我們用車生活息息相關， 也是汽車未來技術發展的一個方向。
大眾汽車將在本屆日內瓦車展展出一款I.D.家族的全新概念車。 這款新車的名稱為I.D. VIZZION， 定位為高端純電動轎車，
取消方向盤以及相關的控制項是一個大膽的想法，
I.D. VIZZION車長為5.11米，
賓士全新一代A級已經正式發佈， 並且將在今年的日內瓦車展與公眾見面。 全新一代A級基於MFA2平臺打造， 所以新車擁有了更大的尺寸和車內空間。
這套智慧人機交互系統可以通過人工智慧進行自我學習， 積累用戶的使用的習慣， 在特定的時刻， 預測用戶下一步要操作的功能， 並推薦給用戶。 例如推送相應的導航路線、常聽的廣播電臺、甚至是經常聯繫的朋友或者親屬的電話等。
通過“嗨，梅賽德斯”（Hey Mercedes）來喚醒該系統，啟動語音助手，這和科大訊飛等國內一些語音辨識系統在喚醒時很相似。賓士這套語音控制技術是由全球最大的語音技術公司Nuance提供。
全新一代奧迪A6將在今年的日內瓦車展首發亮相。新車基於大眾MLB Evo平臺打造，與奧迪A7和A8同平臺，目前更多的設計資訊和配置資訊還處於保密狀態，不夠全新一代奧迪A6各方面都會向A8看齊，包括最新的自動駕駛系統。
全新一代奧迪A6引入自動駕駛並不在意料之外，我們先來看看奧迪A8的自動駕駛怎麼樣。奧迪A8的自動駕駛系統達到了Level 3級別，高於目前市面上常見的ADAS等駕駛輔助系統。奧迪A8的自動駕駛稱為“Traffic Jam Pilot”，當車速小於或等於60km/h的速度，使用者就可以啟動道路擁堵狀況下的自動駕駛功能。自動駕駛狀態下系統會接管油門、刹車、轉向系統，可以在擁堵的主幹道或者高速公路上，跟車、起步甚至變道，這時司機雙手可以完全脫離方向盤。
捷豹I-PACE量產版將在3月1日發佈，並且在今年的日內瓦車展上與公眾見面，此前已經曝光了一組新車在零下40攝氏度環境測試的圖片。I-PACE在電池模組中植入能夠維持電池溫度的控制系統，使之在低溫環境下可以盡可能保證運轉性能。
低溫考驗並不是這款車最厲害的本領，動力性能才是捷豹更加關注的。I-PACE量產版將搭載與概念版相同的純電動力系統，而之前亮相的概念車，其動力由兩台電動機驅動，提供了四輪驅動，其峰值扭矩可達700牛米，動力輸出400馬力，百公里加速在4秒左右，續航或將達到500公里。可以想像量產後的I-PACE性能不容小覷。
在即將開幕的日內瓦車展上，保時捷將展出最新的保時捷911 GT3 RS車型，這是來自魏斯阿赫（Weissach）賽車運動部門的最新車型。保時捷911 GT3 RS是繼911 GT3和911 GT2 RS之後，保時捷在一年內推出的第三款可以合法上路的GT跑車。
保時捷911 GT3 RS基於新款911 GT3打造，採用賽車底盤，配備重新調校的後橋轉向，通過優化空氣動力學設計和配備魏斯阿赫套件而實現車身減重，提升了操控動態性能和精確性，動力上則搭載4.0升自然吸氣發動機，輸出功率達383千瓦，最高轉速能夠達到9,000rpm，傳動匹配專門調校的7速PDK變速箱。
來自中國的正道汽車將在今年的日內瓦車展發佈一款全新車型，當然依然是一款概念車。這款名為“HK GT”的概念車定位為電動超跑，新車設計來自義大利賓尼法利納，所以其造型也是令人期待的一個點。
當然動力才是這款概念車的核心，正道HK GT將搭載正道集團所開發的增程電力驅動系統，由永磁電機與微型渦輪增程器組成，還將配有制動能量回收系統等。預計最大功率可達600千瓦。從SUV到超跑，正道發佈的概念車確實已經不少了，何時能夠實現量產，目前還沒有準確的日程資訊。
在今年的日內瓦車展上，PAL-V公司宣佈會發佈一款“飛行汽車”，名為“PAL-V Liberty”。根據PAL-V首席執行官丁格曼斯預測，該車將會在2019年交付到客戶手中。當然要開這款飛行汽車光有汽車駕照可不行。飛行汽車的預定客戶正在全球各地的飛行學校積累經驗，PAL-V Liberty飛行汽車需要使用者在擁有汽車駕照的同時，獲得一個飛行員駕駛執照，並且飛行執照上還需要有35個小時的飛行記錄。
與其說是汽車，倒不如說是一款能像汽車一樣行駛的飛行器。PAL-V Liberty採用了三輪設計，起飛時打開螺旋槳和尾槳就可以變身旋翼飛機。由汽車變成飛機需要大概10分鐘左右。其陸地行駛速度最高達160km/h，飛行速度達180km/h，陸地行駛模式下，最大續航為1315公里，在飛行模式下最大續航為500公里。
例如推送相應的導航路線、常聽的廣播電臺、甚至是經常聯繫的朋友或者親屬的電話等。
通過“嗨，梅賽德斯”（Hey Mercedes）來喚醒該系統，啟動語音助手，這和科大訊飛等國內一些語音辨識系統在喚醒時很相似。賓士這套語音控制技術是由全球最大的語音技術公司Nuance提供。
全新一代奧迪A6將在今年的日內瓦車展首發亮相。新車基於大眾MLB Evo平臺打造，與奧迪A7和A8同平臺，目前更多的設計資訊和配置資訊還處於保密狀態，不夠全新一代奧迪A6各方面都會向A8看齊，包括最新的自動駕駛系統。
全新一代奧迪A6引入自動駕駛並不在意料之外，我們先來看看奧迪A8的自動駕駛怎麼樣。奧迪A8的自動駕駛系統達到了Level 3級別，高於目前市面上常見的ADAS等駕駛輔助系統。奧迪A8的自動駕駛稱為“Traffic Jam Pilot”，當車速小於或等於60km/h的速度，使用者就可以啟動道路擁堵狀況下的自動駕駛功能。自動駕駛狀態下系統會接管油門、刹車、轉向系統，可以在擁堵的主幹道或者高速公路上，跟車、起步甚至變道，這時司機雙手可以完全脫離方向盤。
捷豹I-PACE量產版將在3月1日發佈，並且在今年的日內瓦車展上與公眾見面，此前已經曝光了一組新車在零下40攝氏度環境測試的圖片。I-PACE在電池模組中植入能夠維持電池溫度的控制系統，使之在低溫環境下可以盡可能保證運轉性能。
低溫考驗並不是這款車最厲害的本領，動力性能才是捷豹更加關注的。I-PACE量產版將搭載與概念版相同的純電動力系統，而之前亮相的概念車，其動力由兩台電動機驅動，提供了四輪驅動，其峰值扭矩可達700牛米，動力輸出400馬力，百公里加速在4秒左右，續航或將達到500公里。可以想像量產後的I-PACE性能不容小覷。
在即將開幕的日內瓦車展上，保時捷將展出最新的保時捷911 GT3 RS車型，這是來自魏斯阿赫（Weissach）賽車運動部門的最新車型。保時捷911 GT3 RS是繼911 GT3和911 GT2 RS之後，保時捷在一年內推出的第三款可以合法上路的GT跑車。
保時捷911 GT3 RS基於新款911 GT3打造，採用賽車底盤，配備重新調校的後橋轉向，通過優化空氣動力學設計和配備魏斯阿赫套件而實現車身減重，提升了操控動態性能和精確性，動力上則搭載4.0升自然吸氣發動機，輸出功率達383千瓦，最高轉速能夠達到9,000rpm，傳動匹配專門調校的7速PDK變速箱。
來自中國的正道汽車將在今年的日內瓦車展發佈一款全新車型，當然依然是一款概念車。這款名為“HK GT”的概念車定位為電動超跑，新車設計來自義大利賓尼法利納，所以其造型也是令人期待的一個點。
當然動力才是這款概念車的核心，正道HK GT將搭載正道集團所開發的增程電力驅動系統，由永磁電機與微型渦輪增程器組成，還將配有制動能量回收系統等。預計最大功率可達600千瓦。從SUV到超跑，正道發佈的概念車確實已經不少了，何時能夠實現量產，目前還沒有準確的日程資訊。
在今年的日內瓦車展上，PAL-V公司宣佈會發佈一款“飛行汽車”，名為“PAL-V Liberty”。根據PAL-V首席執行官丁格曼斯預測，該車將會在2019年交付到客戶手中。當然要開這款飛行汽車光有汽車駕照可不行。飛行汽車的預定客戶正在全球各地的飛行學校積累經驗，PAL-V Liberty飛行汽車需要使用者在擁有汽車駕照的同時，獲得一個飛行員駕駛執照，並且飛行執照上還需要有35個小時的飛行記錄。
與其說是汽車，倒不如說是一款能像汽車一樣行駛的飛行器。PAL-V Liberty採用了三輪設計，起飛時打開螺旋槳和尾槳就可以變身旋翼飛機。由汽車變成飛機需要大概10分鐘左右。其陸地行駛速度最高達160km/h，飛行速度達180km/h，陸地行駛模式下，最大續航為1315公里，在飛行模式下最大續航為500公里。