日前， 小鶤從國家質檢總局瞭解到， 捷豹路虎（中國）投資有限公司和奇瑞捷豹路虎汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，
該計畫顯示， 自2018年3月30日起， 捷豹路虎（中國）投資有限公司和奇瑞捷豹路虎汽車有限公司將召回部分進口路虎攬勝極光（敞篷版）、路虎攬勝星脈、捷豹XE、捷豹XF、捷豹F-PACE 和部分國產路虎攬勝極光、路虎發現神行、捷豹XFL系列汽車， 共計26307輛。
這其中包括了2016年7月11日至2018年1月17日生產的部分2018年款進口路虎攬勝星脈， 共計2162輛， 原因是由於供應商製造問題， 導致發動機燃油軌端蓋可能存在不完整焊接的情況。 在極端的情況下可能會造成燃油洩漏， 具體表現為發動機蓋周邊可能有油蹟， 車內可能有汽油味。 如果洩漏燃油與高溫接觸， 將會引起火災， 存在嚴重的安全隱患。
看到此次的召回計畫， 小鶤才猛然想起， 在不知不覺間， 路虎攬勝星脈這款車已經在國內上市快半年了。
作為攬勝系列的第四款車型， 攬勝星脈的外觀內飾和動力配置均不弱於同級別車型， 每次專業測評的口碑也不錯。 在上市之初， 基本整個2017年下半年的豪華SUV市場熱點都被這款車包攬了下來。
然而， 上市幾個月以來， 最高月銷量不過500， 總銷量僅1300餘輛， 叫好不叫座成為了攬勝星脈最真實的寫照。
那麼， 為什麼攬勝星脈在國內不受消費者青睞呢？小鶤認為， 主要有以下三點原因：
第一， 乘坐空間不合格。 從攬勝星脈的軸距來看， 雖然長達2874mm， 但考慮到其60-100萬元的售價， 與同價位的奧迪Q7、XC90這些車身接近五米， 軸距都在3米開外的競品相比， 卻完全不在一個級別上。
對國內崇尚“更高、更快、更大”的消費者來說， 不管攬勝星脈的外觀內飾有多麼吸引眼球，
第二， 科技化程度過高。 雖然， 攬勝星脈的配置科技感極強， 車內實體按鍵基本都被觸碰式虛擬按鍵代替， 包括多功能方向盤上的按鍵也是如此。
第三，設計太過個性化。雖然，星脈的外觀是極易給人帶來好感的，甚至星脈就是靠長相來吸引消費者的。可實事上，和第二點的理由一樣，攬勝星脈更多面對的並不是年輕消費者，而是成功的中年人，相比較起來，同價位的奧迪Q7、賓士GLE以及富豪XC90更符合他們的需求。
再說幾句
小鶤認為，就算攬勝星脈存在上述三點的問題，但其依舊是一款好車。
不過，如果一款車想保證銷量，那麼清晰的定位和成熟的設計理念是必須要有的。在這些方面上，攬勝星脈還存在很多不足。
目前來看，想買的買不起，買得起的不願買是攬勝星脈所面臨的最大問題。
第三，設計太過個性化。雖然，星脈的外觀是極易給人帶來好感的，甚至星脈就是靠長相來吸引消費者的。可實事上，和第二點的理由一樣，攬勝星脈更多面對的並不是年輕消費者，而是成功的中年人，相比較起來，同價位的奧迪Q7、賓士GLE以及富豪XC90更符合他們的需求。
再說幾句
小鶤認為，就算攬勝星脈存在上述三點的問題，但其依舊是一款好車。
不過，如果一款車想保證銷量，那麼清晰的定位和成熟的設計理念是必須要有的。在這些方面上，攬勝星脈還存在很多不足。
目前來看，想買的買不起，買得起的不願買是攬勝星脈所面臨的最大問題。