雖然去年10月的收購計畫被戴姆勒否決， 但李書福契而不舍， 通過二級市場收購終究成為戴姆勒最大的個人股東。
戴姆勒最新證實了吉利董事長李書福持有其9.69%的股權。 該公司在監管文件中稱， 李書福擁有逾1.036億股的投票權。 戴姆勒發言人表示這項投資是李書福個人的投資。
據悉， 這筆投資並非直接由吉利控股作出的， 而是代表公司董事長李書福作出的。 文件稱， 這筆股份將由一家名為Tenaclou3 Prospect Investment Ltd.的公司持有。 戴姆勒發言人稱對這筆投資歡迎， 將其稱作對該公司未來的“信任投票”。
雖然成為戴姆勒最大的股東，
實際上， 此前戴姆勒對吉利的投資計畫並不積極， 吉利在去年10月與戴姆勒接洽， 希望後者發行新股， 以便吉利成為股東， 但遭到戴姆勒拒絕。
不過， 李書福卻非常執著。 近幾周來吉利一直在股市買入戴姆勒股票， 以使其持股比例僅略低於10%。
應該說， 從吉利的角度而言， 收購戴姆勒無論從財務層面還是從實業層面來看， 都具有一定的價值。
從財務層面看， 2月3日， 戴姆勒集團在斯圖加特總部發佈了2017年業績。 戴姆勒集團2017年息稅前利潤146.82億歐元(2016年129.02億歐元)， 明顯高於上年水準；淨利潤再創新高，
戴姆勒計畫， 今年每股份紅3.65歐元， 這比2017年的3.25歐元有很大增長， 而分紅總額也創下記錄， 達到39億歐元(2016年35億歐元)。 李書福90億美元收購9.69%的股份， 盈率只有五六倍， 從財務角度來看有很高的投資價值， 以2017年分紅計算， 股息率就超過5%。
但顯然， 如果僅要資金回報率， 目前僅汽車行業就有很多投資風口， 一夜暴富的神話不在少數。 顯然， 作為一向具有雄心壯志的李書福而言， 收購戴姆勒股權目的不僅僅是為了回報率那麼簡單。
近年來， 吉利持續進行海外收購。 8年前， 吉利以18億的價格收購了富豪轎車的全部股權；去年5月份， 吉利控股同意收購英國跑車品牌蓮花的51%股份，
在收購完成以後， 吉利不僅通過整合， 推動富豪成功進入了10萬輛俱樂部， 並且使路特斯品牌實現了40多年來的首次盈利， 同時， 吉利在東南亞市場和英國在內的歐洲市場上找到了一個立足點， 吉利也制定了全新的國際化戰略。
此次參股梅賽德斯-賓士的母公司， 雖然目前並不確定吉利能否在戴姆勒取得董事會席位。 從要約收購不成到曲線從二級市場收購， 也看得出戴姆勒對吉利的設防， 但是， 市場對吉利已是一片看好。
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