在國內的B級車市場中， 自主品牌實在是沒有太多的話語權， 在過去幾年間唯一混的不錯的也就只有吉利博瑞這一款車罷了， 但是在月銷量上還是與大眾邁騰、豐田凱美瑞、本田雅閣等合資車型有著不小的差距。 而就在去年年底， 長安旗下的另一款B級車強勢殺入市場， 以10天賣出5540台的佳績一躍跳上了舞臺中央， 大有要取代吉利博瑞成為自主B級車新領軍人物的氣魄， 它就是長安睿聘CC。
在外觀方面， 長安睿聘CC是多少有些山寨的， 看到它的第一眼都會感覺像極了雷克薩斯， 其前臉的大嘴式進氣格柵造型更是與雷克薩斯有著難分彼此的基因長相， 而整個車身設計前低後高， 給人一種強烈的運動感。 側身的雙腰線設計則硬朗流暢， 再配上雙五幅的輪轂造型， 整體車身都顯得充滿了速度感。 對於車企的山寨行為， 近些年來因為這一現象過於氾濫，
而在尺寸上， 長安睿聘CC的長寬高分別達到了2780/1825/1465mm， 其軸距則為2770mm， 與主流B級車型相比， 在車內空間表現上也算是比較出眾的。 為長安睿聘CC的尾部設計也同樣是非常動感， 迴旋鏢式的LED尾燈點亮後效果即為酷炫， 很有辨識度， 也充滿了運動氣息。
在內飾部分， 長安睿聘CC的設計也是充滿了“寶馬氣息”， 其類似於飛翼式的中控台造型給人時尚運動之美， 而採用了大量的銀色飾板進行鋪墊後整體質感也有了很明顯的提升， 中間的懸浮式可觸液晶屏科技感十足， 多功能方向盤則採用了真皮進行包裹， 檔次感有著明顯的提升。
在動力上， 長安睿聘CC則搭載了一台1.5T的渦輪增壓發動機， 其最大馬力可達156， 峰值扭矩則為225Nm， 感測器部分與之匹配的則是一款6檔手動和一款6檔手自一體變速箱。 其底盤構造則是經典的前麥弗遜式獨立懸掛後多連杆式獨立懸掛的雙獨懸設計， 調教較為舒適， 駕駛感受十分出色。
據銷量統計，長安睿聘CC自從12月份上市到1月份為止，總銷量已經達到了1.2萬台左右，這種成績可比當年剛上市的吉利博瑞要厲害了許多，並且當年吉利博瑞上市前整整有大半年的時間在做新車市場公關宣傳，睿聘CC則在這種前期鋪墊不如博瑞的情況下實現了銷量反超，而該車之所以能有這麼高的市場認可，其超高的性價比也是貢獻良多。其售價僅為8.99-12.89萬之間，比起頂配高達22萬的吉利博瑞，如同是打了個對折，這能不火嗎？
據銷量統計，長安睿聘CC自從12月份上市到1月份為止，總銷量已經達到了1.2萬台左右，這種成績可比當年剛上市的吉利博瑞要厲害了許多，並且當年吉利博瑞上市前整整有大半年的時間在做新車市場公關宣傳，睿聘CC則在這種前期鋪墊不如博瑞的情況下實現了銷量反超，而該車之所以能有這麼高的市場認可，其超高的性價比也是貢獻良多。其售價僅為8.99-12.89萬之間，比起頂配高達22萬的吉利博瑞，如同是打了個對折，這能不火嗎？