手握十來萬想要買一輛SUV？這個問題放在幾年前， 選擇不多， 可能只能咬咬牙再湊一點去搞一輛入門的合資SUV來玩玩。 但現在， 自主品牌的的技術水準和造車工藝快速提升， 手上這遝鈔票可以買到的車型太多。 對於年輕人來說， 第一輛車更是應該把錢花到刀刃上， 那麼自主or合資的問題就來了。
這次， 貓哥拿出帝豪GS和本田繽智兩款在各自級別中無論是銷量還是顏值都相對具有代表性的車型來跟大家探討一下。 嚴格意義上說， 帝豪GS在同級別當中並沒有直接的競爭對手， 但其出色的外形獲得了國內很多消費者的喜愛。 而本田繽智雖然在定位上面級別更低一點， 但是它的綜合素養已得到市場的認可， 底氣更足。 如何取捨？先來看下兩者的靜態對比吧。
從3.0時代最初發佈的博瑞車型開始， 我們就能夠看到吉利品牌旗下的車型開始奠定中國的設計主題，
本田繽智雖然上市較早， 且經歷過改款， 但是造型能力依然非常的耐看。 但要如何理解“耐看”這個詞， 就要見仁見智了。 正如當初傳祺的GS4因高顏值的設計而好評如潮， 但放在如今高顏值SUV林立的市場當中， 也只能被冠以“耐看”的評價， 或者繽智是時候考慮一下換代來改變一下自己的造型？
帝豪GS在設計上採用家族式“水漣漪”回紋設計， 漣漪中網以及下方鍍鉻包圍格柵顯得氣勢十足。 本田繽智也不示弱， 飛翼式的進氣格柵向兩側延伸， 一條寬大的鍍鉻包圍連接兩側大燈， 多弧度的進氣格柵顯得整體飽滿有力。
燈源方面， 帝豪GS採用遠近光一體式大燈， 並帶有透鏡， 其中燈眉為LED日間行車燈， 點亮之後效果較為傳神。 除此之外， 帝豪GS還全系標配自動大燈功能。 繽智的大燈組設計造型纖長， 造型感較強， 高配車型還可搭配LED日間行車燈和近光燈， 但全系沒有配備自動頭燈， 略感可惜。
帝豪GS流線型的跨界車身很討好喜愛嘗鮮的消費者，門板下方一條清晰賞析的線條營造出不錯的運動感。繽智側面設計以大膽的線條勾勒出年輕化的動感，尤其是C柱微微上揚的收邊設計，提升了整車的設計感。
尾部造型方面，帝豪GS的特點會更鮮明一點，拋開溜背式的車身設計不說，帝豪GS在下方採用了雙邊雙出的排氣尾喉設計，並且以銀色鍍鉻包裹，時尚感十足。本田繽智就相對簡單些少，但不規則的大燈造型在夜晚的時候看起來更具有辨識度。
就外形來講，兩款都是年輕時尚的城市SUV，拋開品牌之後，真不好下一個定論。但是如果你是一個不折不扣的顏值控，熱愛享受行人的注目禮的話，我相信帝豪GS能夠助你一臂之力。而繽智造型能力雖然略顯低調，但這類設計往往能夠迎合多數消費者的審美。
相比起以往，吉利內飾的做工提升了不少，即使在其入門級SUV遠景X1，其做工和質感也不會有以往給人廉價的印象。帝豪GS同樣沒有因為價格而縮水，第一眼過去整體內飾的做工和質感還是值得稱讚的。而另一方面，本田繽智上市多年，內飾做工這點是不需要擔心的，但就整體的科技感和時尚感來說，似乎會差點意思？
帝豪GS的內飾上面，我們多少能看到博越的影子。西湖拱橋曲線的T型中控台，上方覆蓋著軟質塘塑儀錶台以及大面積的銀色飾板覆蓋，整體的檔次感還是有的。電子儀錶盤，小平底方向盤，鋁合金門把手等等，都可以看出帝豪GS在迎合年輕消費和細節設計這件事上很下了不少功夫。
來到中控屏部分，也就是自主和合資品牌爭論最為激烈的一個地方。不在於兩者誰的螢幕更大，而是在於中控屏內的“乾貨”誰更足。帝豪GS配備了8英寸全觸屏式中控液晶屏，支援G-netlink智慧車載系統，支援智慧語音辨識和G-link手機互聯系統，全面支援蘋果Carplay功能，這些功能是眾多傳統合資車包括繽智目前都沒能夠配備的。
除此之外，在體驗性的配置以及安全配置方面，作為自主身份的帝豪GS有著先天的優勢。我們同樣拿出帝豪GS的1.3T自動智聯型和繽智的1.5L CVT兩驅舒適型這兩款價格相對接近的熱門車型來對比，帝豪GS比繽智多出了胎壓監測、主動刹車、ACC自我調整巡航、全景天窗、無鑰匙啟動等等主流使用功能，豐富的配置不但碾壓本田繽智，更是向著主流合資緊湊型SUV看齊。
繽智真的沒有勝算？如果你這麼想就錯了。相信體驗過繽智的人都會被它的空間設計所吸引。中央下放的鏤空設計有著不錯的空間，同時扶手位置和儲物盒的各種各種變化組合，使用起來會讓人的得心應手。第二排座椅的靠背角度調節也能讓空間發揮得更加靈活，這一點是帝豪GS還需要學習的地方。
用配置去評價一輛車的好壞顯然是不標準的，我們充其量說兩車在定位方面的標準略有不同。僅從內飾部分來說，帝豪GS的確會更加討好年輕消費者多一點，而本田繽智會給人一種控制成本的感覺，但是在一些實用性的配置方面，繽智還是拿捏得很妥當。
吉利帝豪GS搭載了1.3T渦輪增壓發和1.8L自然吸氣發動機，1.3T匹配6速手動和6速雙離合變速器。而繽智搭載1.5L和1.8L自然吸氣發動機，搭載6速手動和CVT變速箱。兩款車型都搭載有1.8L的自然吸氣發動機。從帳面資料上看，兩者的資料差別並不大。
從媒體的實測加速度成績資料來看，繽智1.8L的百公里加速時間為9.87秒，而同樣排量的帝豪GS的百公里加速約為12秒。雖然從帳面資料上，兩者相差的並不是很多，但是在一些實打實的機械素養上面，合資的優勢還是相對會明顯一些，或者就這兩款車而言，想要豐富的配置則要犧牲少少動力的輸出。
帝豪GS的1.3T和1.8L車型同樣搭載6DCT雙離合變速器，來增加動力的輸出連續性，提升加速效果。實際上，帝豪GS1.3T+DCT的動力組合雖然在低速行駛時換擋有遲疑跡象，但是默契程度還是值得表揚。而由於從1750rpm開始就能夠讓這台發動機爆發出185N.m的峰值扭矩，因此瞬間的加速度還是能夠滿足年輕人對速度的小渴望的。
本田的自吸發動機搭載CVT變速箱的組合已經非常的成熟，這套動力最大的有點就是能夠提供不錯的穩定性以及燃油經濟性。繽智的初段的油門回應比較靈敏，但加速過程帶來的感覺衝擊力不足，要到2000轉左右才能夠有明顯的加速感，給人較為平淡，但整體的行駛質感上面還是給到人較大的信心。
兩車前懸架類型均為麥弗遜式獨立懸架，但後懸架類型有所不同，繽智的為扭力梁式獨立懸架，而帝豪GS為扭力梁非獨立懸掛。除此之外，繽智1.8L的頂配還提供四驅版本車型，而帝豪GS或者出於定位及成本的考慮，全系均為前置前驅。
總結：
對比下來，帝豪GS看似有著很多吸引人去選擇它的理由。較為年輕化的外觀，豐富的車身配置，不錯的內飾做工，而且售價也要比起本田繽智更為便宜。但是往深層次一點看，吉利雖近年動作多多，各種技術合作陸續有來，為產品的行銷鋪墊了一條更為廣闊的道路，但在品牌的底蘊以及綜合的造車技藝上面，還是暫時無法和本田比擬的。
回歸到選擇的問題，如果你手頭的資金充裕，想要一個能夠兼顧品牌和實用性的車型，繽智其實也是一個不錯的選擇，而你只是想找一款配置豐富，滿足日常使用的過渡車型的話，帝豪GS會是你不二的選擇。
帝豪GS流線型的跨界車身很討好喜愛嘗鮮的消費者，門板下方一條清晰賞析的線條營造出不錯的運動感。繽智側面設計以大膽的線條勾勒出年輕化的動感，尤其是C柱微微上揚的收邊設計，提升了整車的設計感。
尾部造型方面，帝豪GS的特點會更鮮明一點，拋開溜背式的車身設計不說，帝豪GS在下方採用了雙邊雙出的排氣尾喉設計，並且以銀色鍍鉻包裹，時尚感十足。本田繽智就相對簡單些少，但不規則的大燈造型在夜晚的時候看起來更具有辨識度。
就外形來講，兩款都是年輕時尚的城市SUV，拋開品牌之後，真不好下一個定論。但是如果你是一個不折不扣的顏值控，熱愛享受行人的注目禮的話，我相信帝豪GS能夠助你一臂之力。而繽智造型能力雖然略顯低調，但這類設計往往能夠迎合多數消費者的審美。
相比起以往，吉利內飾的做工提升了不少，即使在其入門級SUV遠景X1，其做工和質感也不會有以往給人廉價的印象。帝豪GS同樣沒有因為價格而縮水，第一眼過去整體內飾的做工和質感還是值得稱讚的。而另一方面，本田繽智上市多年，內飾做工這點是不需要擔心的，但就整體的科技感和時尚感來說，似乎會差點意思？
帝豪GS的內飾上面，我們多少能看到博越的影子。西湖拱橋曲線的T型中控台，上方覆蓋著軟質塘塑儀錶台以及大面積的銀色飾板覆蓋，整體的檔次感還是有的。電子儀錶盤，小平底方向盤，鋁合金門把手等等，都可以看出帝豪GS在迎合年輕消費和細節設計這件事上很下了不少功夫。
來到中控屏部分，也就是自主和合資品牌爭論最為激烈的一個地方。不在於兩者誰的螢幕更大，而是在於中控屏內的“乾貨”誰更足。帝豪GS配備了8英寸全觸屏式中控液晶屏，支援G-netlink智慧車載系統，支援智慧語音辨識和G-link手機互聯系統，全面支援蘋果Carplay功能，這些功能是眾多傳統合資車包括繽智目前都沒能夠配備的。
除此之外，在體驗性的配置以及安全配置方面，作為自主身份的帝豪GS有著先天的優勢。我們同樣拿出帝豪GS的1.3T自動智聯型和繽智的1.5L CVT兩驅舒適型這兩款價格相對接近的熱門車型來對比，帝豪GS比繽智多出了胎壓監測、主動刹車、ACC自我調整巡航、全景天窗、無鑰匙啟動等等主流使用功能，豐富的配置不但碾壓本田繽智，更是向著主流合資緊湊型SUV看齊。
繽智真的沒有勝算？如果你這麼想就錯了。相信體驗過繽智的人都會被它的空間設計所吸引。中央下放的鏤空設計有著不錯的空間，同時扶手位置和儲物盒的各種各種變化組合，使用起來會讓人的得心應手。第二排座椅的靠背角度調節也能讓空間發揮得更加靈活，這一點是帝豪GS還需要學習的地方。
用配置去評價一輛車的好壞顯然是不標準的，我們充其量說兩車在定位方面的標準略有不同。僅從內飾部分來說，帝豪GS的確會更加討好年輕消費者多一點，而本田繽智會給人一種控制成本的感覺，但是在一些實用性的配置方面，繽智還是拿捏得很妥當。
吉利帝豪GS搭載了1.3T渦輪增壓發和1.8L自然吸氣發動機，1.3T匹配6速手動和6速雙離合變速器。而繽智搭載1.5L和1.8L自然吸氣發動機，搭載6速手動和CVT變速箱。兩款車型都搭載有1.8L的自然吸氣發動機。從帳面資料上看，兩者的資料差別並不大。
從媒體的實測加速度成績資料來看，繽智1.8L的百公里加速時間為9.87秒，而同樣排量的帝豪GS的百公里加速約為12秒。雖然從帳面資料上，兩者相差的並不是很多，但是在一些實打實的機械素養上面，合資的優勢還是相對會明顯一些，或者就這兩款車而言，想要豐富的配置則要犧牲少少動力的輸出。
帝豪GS的1.3T和1.8L車型同樣搭載6DCT雙離合變速器，來增加動力的輸出連續性，提升加速效果。實際上，帝豪GS1.3T+DCT的動力組合雖然在低速行駛時換擋有遲疑跡象，但是默契程度還是值得表揚。而由於從1750rpm開始就能夠讓這台發動機爆發出185N.m的峰值扭矩，因此瞬間的加速度還是能夠滿足年輕人對速度的小渴望的。
本田的自吸發動機搭載CVT變速箱的組合已經非常的成熟，這套動力最大的有點就是能夠提供不錯的穩定性以及燃油經濟性。繽智的初段的油門回應比較靈敏，但加速過程帶來的感覺衝擊力不足，要到2000轉左右才能夠有明顯的加速感，給人較為平淡，但整體的行駛質感上面還是給到人較大的信心。
兩車前懸架類型均為麥弗遜式獨立懸架，但後懸架類型有所不同，繽智的為扭力梁式獨立懸架，而帝豪GS為扭力梁非獨立懸掛。除此之外，繽智1.8L的頂配還提供四驅版本車型，而帝豪GS或者出於定位及成本的考慮，全系均為前置前驅。
總結：
對比下來，帝豪GS看似有著很多吸引人去選擇它的理由。較為年輕化的外觀，豐富的車身配置，不錯的內飾做工，而且售價也要比起本田繽智更為便宜。但是往深層次一點看，吉利雖近年動作多多，各種技術合作陸續有來，為產品的行銷鋪墊了一條更為廣闊的道路，但在品牌的底蘊以及綜合的造車技藝上面，還是暫時無法和本田比擬的。
回歸到選擇的問題，如果你手頭的資金充裕，想要一個能夠兼顧品牌和實用性的車型，繽智其實也是一個不錯的選擇，而你只是想找一款配置豐富，滿足日常使用的過渡車型的話，帝豪GS會是你不二的選擇。