百家車壇｜壇壇好勁道
狗年春節之後， 中國車壇"旺旺旺"。 昨天的熱點頭條， 非"長城寶馬"莫屬；今天的朋友圈， 被"李書福成為戴姆勒最大單一股東"刷屏， 沒有之一。
賓士母公司—戴姆勒今日官宣， 李書福已經成功持有其9.69%的股權， 成為了戴姆勒最大單一持股人。 目前戴姆勒總共發行了1,069,837,447股， 李書福此次收購了其中103,619,340股。 由於戴姆勒並未給出交易股價， 按照戴姆勒最新股價—70.41歐元計算， 戴姆勒目前總市值753.27億歐元，
顯而易見， 從約合570億金額計算， 這應該是中國對海外整車行業規模最大的一筆投資。 如果不考慮幣值變化， 570億元投資額度， 是2010年吉利18億美元收購富豪汽車的5倍之多。
"舒服哥"加冕戴姆勒最大單一股東， 吉利與賓士也就成了骨肉相連的"連襟"。 如上圖所示， 浮想聯翩、思想奔湧的網路圈， 已經為"吉利賓士"之後的賓士尾標提前進行了"加冕"， 你說賓士車主會怎麼想？
2017年， 吉利躍升為中國國產自主車企中的龍頭老大；2017年， 賓士繼續加冕全球豪車銷量之冠。 今天， 中國國產自主車企的龍頭老大—吉利集團， 終於以意想不到的破天荒方式 ， 一躍成為全球最大豪華車企的最大單一股東。
李書福暨吉利集團成為戴姆勒最大單一股東， 改變了戴姆勒原有的股份格局。 在此之前， 持股比最高的一直是Kuwait Investment Authority， 其持有6.8%的股份（詳情見下）。
非常具有戲劇性的是， 就在2月初， 吉利表示希望以45億歐元持有5%左右的戴姆勒股份時，
不到半個月的春節前， 戴姆勒海外海報上竟然出現了惡劣的涉藏事件， 必然遭遇了中國消費者的堅決抗議；因為海外不可接受的涉華傳播， 戴姆勒對中國市場多方位公開道歉。
根據2018年2月23日戴姆勒官方發佈的正式檔（詳情見下）， 李書福通過德國EQS Group AG公司旗下DGAP Distribution Services， 以注資的方式持有了戴姆勒公司9.69%股權。
另外， 在《有關受通知義務的人相關資訊》一欄， 可以看到李書福、吉利控股集團與Tenaclou3 Investment Holdings Limited三位一體並列， 最終由一家名為Tenaclou3 Prospect Investment Limited的投資公司持有9.69%股權。
儘管李書福本人通過媒體宣稱“不存在個人持股”的說法， 但跨國車企—戴姆勒公司官方檔顯示了其中的真正情況。 事實上， 李書福同吉利幾乎劃等號， 已是業內共識。
為什麼要豪擲570億之巨收購戴姆勒股份？李書福的官方回應是：戴姆勒是全球汽車領導者，在電動化、智慧化、無人駕駛與共用出行各領域都是引領者，從戰略協同的角度，戴姆勒與吉利、富豪產生協同效應，這是吉利入股戴姆勒的一大原因。
如此鉅資，從何而來？李書福的回應是：收購資金是吉利海外公司通過海外資本市場安排，實現收購資金自我平衡。他強調吉利此次入股資金沒有使用中國境內資金。整個交易本身是在完全公開、透明的環境下完成，是一場極具價值的入股行為。
滾滾長江東逝水，浪花淘盡英雄。
吉利、賓士成為連襟，你怎麼看？
為什麼要豪擲570億之巨收購戴姆勒股份？李書福的官方回應是：戴姆勒是全球汽車領導者，在電動化、智慧化、無人駕駛與共用出行各領域都是引領者，從戰略協同的角度，戴姆勒與吉利、富豪產生協同效應，這是吉利入股戴姆勒的一大原因。
如此鉅資，從何而來？李書福的回應是：收購資金是吉利海外公司通過海外資本市場安排，實現收購資金自我平衡。他強調吉利此次入股資金沒有使用中國境內資金。整個交易本身是在完全公開、透明的環境下完成，是一場極具價值的入股行為。
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