魏建軍自罰三百萬，長城開年上演“曹操削髮”？

在昨日，整個汽車圈都廣為流傳的寶馬與長城的合資傳聞實錘波瀾還未完全平定的時候，今日一則有關於長城汽車的新聞一波又起。

據長城官方發佈的消息稱，因2017年長城汽車年度總銷量未能完成此前既定的125萬年度銷量目標，董事長魏建軍及總裁王鳳英率先做出表率，分別自罰年薪300萬元和200萬元，以此方式主動承擔管理責任。

企業領頭人自罰百萬，在國內眾多企業中，此前似乎也只有“華為任正非自罰100萬”的其他行業領域的先例被國人所驚歎。而在國內自主品牌車企裡，這此長城的自罰還是“頭一回”，且在數位層面，也再次刷新了外界的認知。

而對於這種看似“極端”的自省方式，無論是在長城汽車內部，抑或在外界，

或許都還會有不同角度和不同層面的揣測。

畢竟結合以往曾曝出過的魏建軍以570多萬的年薪榮登全國車企老總年薪榜首的消息來看，多數人會覺得自罰300萬只是表面上看起來是很決絕，又上演了一波現代版的“曹操削髮”，但實際上其用意頗為深遠。

首先這項決定所能體現的毅力和氣度就值得敬佩，即便將這件事比作“曹操削髮”，至少魏建軍也有了和曹操相仿的對“嚴明軍紀”的堅持與以身作則的態度。更何況長城素有”治企如治軍”的傳統，如此一來，剛開年就有此“自罰三杯”的架勢，可能對於整個團隊而言，

也會是一支刺激性很強的“興奮劑”。

其次，在客觀層面，過去的一年，長城的銷售業績同比下滑了0.4%；歸屬上市公司的淨利潤為50.35億元，同比也減少了52.28%。或許由企業掌舵人在戰略規劃上的系統性不足以及對目標設定的不精准等為主的多重因素的影響，進而導致長城汽車在政策法規的變化及行業競爭的複雜形勢中，整體銷量業績未能達到預期。同時由於對關鍵時間節點把握存在偏差，也導致長城過去一年在新能源領域的發展相較於國內其他競爭對手而言較為緩慢。所以這個“鍋”領導背，其實也是求真務實的一種表現。

而相較於大型的汽車國企而言，在類似於“自我反省”這一層面，民企就有了獨特的速度優勢。畢竟，船小好調頭，民企的“相對自由”也使其更容易實現對於各個環節的調整與轉換。而由董事長躬親帶頭，也是一種促進整體快速實現自我反省的良好方式，畢竟這種集直觀效果及心理暗示於一體的方法確實有用，所以能起到的帶頭作用還是很明顯的。更何況，到了百萬量級的罰款，就如同於曹操而言的“毛髮”，雖不是完全的剝奪，但也足可起到代替“首級”的效果和震懾作用了。

最後，除卻外部的分析來看，長城開年就上演“曹操削髮”其實由其內部的發展傳統來看，也是在情理之中的。好比魏建軍曾在長城集團年會及內部高層會議上多次強調，“高層管理者必須要堅持不斷反省，肩負起管理責任”。

據悉，在近期（2018年2月11日）召開的長城汽車2017年度總結表彰大會上，魏建軍再次強調，公司管理層要繼續強化危機及經營意識，進一步提升管理能力。同時還要將2018年作為長城汽車的品牌經營之年，實行“績效結果與經營品質掛鉤”的新制度。因而此次的舉動，也可以算作是魏建軍身體力行，將“口號”落實於“行動”的具體體現。同時也符合其“高層管理者必須要肩負管理責任，所有管理者必須要樹立起責任意識，並在自我反省中進步，在自我優化中成長”的管理思路。

不過，激進的辦法也總伴隨著疑問，畢竟領頭人自罰的效果到底能達到什麼程度還有待觀望，而美好的主觀願望與客觀效果能否協調一致也還需要時間去考量。但可以明確分辨出與曹操“削髮代首”因自身犯錯而展開“明志補救”所不同的地方是，魏建軍此舉所捍衛的除了自己定下的制度和軍心，還有全域意識下誓要重回的信心，能把全盤企業的得失，孤注一擲地背負於一身的膽識，無論成敗，還是值得尊重的。

進而導致長城汽車在政策法規的變化及行業競爭的複雜形勢中，整體銷量業績未能達到預期。同時由於對關鍵時間節點把握存在偏差，也導致長城過去一年在新能源領域的發展相較於國內其他競爭對手而言較為緩慢。所以這個“鍋”領導背，其實也是求真務實的一種表現。