在長城汽車和寶馬有意成立合資公司國產MINI後， 車圈再次傳出重磅新聞：據彭博社2月24日報導：吉利集團董事長李書福通過某投資基金獲得了戴姆勒9.69%的股份， 同時這意味著李書福成為了戴姆勒集團最大股東。
而值得注意的是， 戴姆勒股份公司是總部位於德國斯圖加特的上市公司， 同時也是全球最大的商用車製造商， 全球第一大豪華車生產商、第二大卡車生產商， 旗下擁有賓士、邁巴赫、smart、烏尼莫克、AMG等多個世界頂級品牌， 而戴姆勒總市值也已在750億歐元之上， 李書福入股甚至意味著又一場蛇吞象的故事或將上演。
事實上， 從財報來看戴姆勒的發展前景可謂一片光明。 2017年戴姆勒全球共銷售整車3273933輛， 同比增長9%， 其中中國市場包括賓士品牌和SMART品牌共售出新車61萬輛， 同比增長25%， 這一數字不僅刷新了賓士在中國的銷售記錄， 而且也使得中國成為了賓士在全球範圍內最大的單一市場。
而吉利汽車這兩年的表現也順風順水， 去年全年銷量達到124.7萬輛， 而在2018年又制定了158萬的年銷目標， 按這種勢頭發展， 吉利汽車將成為當之無愧的自主品牌龍頭。 而從1月份銷量快報來看， 吉利汽車銷量也再次迎來開門紅。 一月吉利汽車銷量突破15萬輛， 同比增長51%， 多款車型月銷過萬， 同時2018年吉利汽車仍會推出更多新品， 其銷量也有望被注入更多活力。
值得注意的是， 吉利汽車在去年推出高端品牌領克後， 其量產車領克01也有了月銷6000台的成績， 而此次入股戴姆勒， 或許也是為領克品牌進入歐洲市場做好鋪墊。
而從目前態勢來看， 一旦李書福成功拿下戴姆勒第一大股東， 不論是對吉利汽車而言還是對戴姆勒而言都是一件好事， 尤其是對吉利而言， 其品牌溢價能力、全球化佈局水準都有望得到大幅提升。