當當創辦於1999年， 是中國最早的電子商務公司之一， 曾被譽為“中國的亞馬遜”。 18年進階之路讓當當一步步從圖書發展到綜合型電商平臺，
從全品類上看， 資料顯示， 當當網銷售超過1000萬種商品， 其中在售圖書500萬種， 百貨、服裝類超500萬種， SKU十分豐富。 而這些豐富的品類吸引了更多的用戶， 據悉， 當當單日用戶流量和消費人數均可達數百萬， 是貨真價實的流量入口。
而在圖書領域， 當當是名副其實的線上圖書出版零售巨頭， 超500萬種的圖書品類， 3000多個協力廠商賣家， 以及200多家在全國範圍內經營的實體書店， 成立至今累計售出圖書超30億冊。 可以說， 在中國每賣出3本書就有1本來自當當。
這也是為什麼業內關於這次交易的消息會斷斷續續流傳一個多月。 當當在圖書文化領域的市場份額持續數年領先， 業內第一的地位穩固，
如何看待文化電商獨角獸聯手航空巨頭？
近日， 國家資訊中心發佈《中國共用經濟發展年度報告（2018）》， 報告顯示在生活服務領域共用創新火爆的同時， 市場淘汰、企業並購的步伐也在加快。 而隨著餓了麼收購百度外賣， 摩拜被美團並購等一系列並購事件的發生， 這一點得到了證實。
其實， 很多曾風光一時的企業、甚至互聯網巨頭， 都難逃被並購的命運。 想當年， 雅虎是一家全球性的網際網路通訊、商貿及媒體公司， 是全球第一家提供網際網路導航服務的網站， 也是20世紀末互聯網奇跡的創造者之一。 然而， 成立於1995年的雅虎，
再反觀國內的諸多資本犧牲品， 最終被並購的結果， 都算不得善終。 昨日， 央視網發佈的一篇文章對此事作出了評價：從貨幣的維度衡量， 當當創業不到20年， 以75億的價值落地海航， 在全世界範圍來說也是少有的成功。 的確， 以市值論英雄並不能經得起推敲。 更何況當當與海航的融合， 還隱藏著更為深遠的意義。
一方面對當當來說， 海航是一個有實力的資本巨頭， 同時擁有海量的實體產業資源， 它不僅可以幫助當當充分釋放多年積累的勢能， 還能為當當的新零售轉型提供土壤。 一來， 海航每年乘機人次8000萬， 且與當當類似的是用戶綜合價值更高， 而從候機、乘機、到酒店等場景，
另一方面對海航來說， 當當作為文化電商獨角獸， 可以支撐海航在文化產業領域的投資佈局， 同時提供了一個龐大的線上流量入口。 其一， 海航曾宣佈要全面戰略轉型， 預計斥資500億元打造數位化新旅遊平臺Hi-App，
由此看來， 海航+當當不僅可以釋放出1+1>2的效果， 不論是對行業、還是對用戶， 都是有多重利好。 顯然， 這也是一次雙方都挺滿意的結合。
圖書新零售仍將繼續， 當當初心不改
業內對並購之事眾說紛紜， 當當官微回應此事， 語調則一如既往地雲淡風輕。 一方面它說到當當的從前和現在：當當深耕文化電商十八年，深受全國讀者喜愛，每天為全國近百萬顧客服務，是文化電商獨角獸，近幾年成長優秀；另一方面則繼續朝前看，為4.23世界讀書日的到來背書：“4.23世界讀書日很快來臨，當當將有書香節大型促銷，歡迎全國書友來玩兒、來讀、來買。”
這段話最大的含義就在於，當當作為文化電商獨角獸，將繼續賣書，繼續延續書卷基因，為廣大讀者服務。的確，18年的耕耘換來了當當在市場上的絕對地位，如今市值超10億美元的當當，繼2014年後持續盈利，2017年盈利3億多，今年的團隊考核目標則是4億多。一直朝前看是當當能夠得到行業和用戶認可的關鍵。
當當還曾被譽為“中國的亞馬遜”，去年，當當圖書零售交易規模高達400億，幾乎佔據市場半壁江山。線上的網路圖書市場當當已經擁有了絕對的話語權，而當當與海航的重組，我們看到當當對線下資源、對新零售市場的渴望。
在人們生活節奏越來越快、社會愈加浮躁的時代，保留書卷基因，堅守賣書、讀書的初心變得十分難得。為了更好地打開閱讀市場，當當通過大資料串聯文化消費與場景，一方面通過線上資料資源為使用者群體畫像，從而打造以閱讀為主線的線下店，補充了現上缺乏的閱讀情景體驗模式；另一方面，全力進攻新零售，背靠海航體系的強大資源，結合自身文化電商的C端介面，充分釋放多年累積的勢能，完成一次新零售巨頭的孵化變身。
當當一路成長為電商獨角獸，始終不變的還是賣書的初心。而我們作為讀者，對當當只是滿含祝福與期待，希望當當變得更好，希望書卷基因得以長存。
全民閱讀時代到來，當當再戰文化產業
4月23日是世界讀書日，而在中國市場文化產業的發展仍有待提升。據悉，本次書香節，當當16日還在北京、上海、廣州、深圳、成都、重慶、武漢、杭州、南京、天津等10大城市投放了相關廣告。“久久在海南，書香在當當”，當當這一巨頭圖書零售平臺仍在這個節日中扮演著不可或缺的重要角色。從當當發佈的聲明看，未來的當當仍要以書之名，打下屬於自己的一片江山。
書香節將是當當延續並深耕圖書業務的一大契機，且不再拘泥於線上，現在的當當要依託海航在航空、機場、海外地產、航運、旅遊、金融等方面的資源，搭建新零售格局中的各類場景，最終與海航優勢互補，完成自己新零售的進階之路。
其實，當當作為線上圖書出版零售領域的龍頭老大，擁有過無數次融資機會，資本市場也為之提供了多種選擇。然而，當當始終沒有敲定自己的歸宿，這其中，應該不僅是為保留當當自主獨立權利的爭取，還有為保留一縷書香、為書卷基因的堅守。而海航為當當保留了這樣的自主空間，同時提供了強大的資源支援，這才使得塵埃落定。
現如今，當當打造4.23書香節，這說明當當確實找到了一條最適合自己的道路。一方面能夠保持書香文化，繼續哺育更多讀者，做全民閱讀時代的領頭羊；另一方面再戰文化產業，借助海航多場景下的龐大資源，進軍新零售，完成版圖擴充和轉型升級。
總的來說，海航為當當保留書香文化留出了足夠大的空間，同時賦予了當當落地新零售更優質、更穩定的土壤。對當當來說，這是一次戰略性十分明確的指向，標誌著文化電商獨角獸當當將帶著對讀者的敬畏心，在新零售領域開疆拓土，一路向前，成為開啟全民閱讀時代的衝鋒軍。
一方面它說到當當的從前和現在：當當深耕文化電商十八年，深受全國讀者喜愛，每天為全國近百萬顧客服務，是文化電商獨角獸，近幾年成長優秀；另一方面則繼續朝前看，為4.23世界讀書日的到來背書：“4.23世界讀書日很快來臨，當當將有書香節大型促銷，歡迎全國書友來玩兒、來讀、來買。”這段話最大的含義就在於，當當作為文化電商獨角獸，將繼續賣書，繼續延續書卷基因，為廣大讀者服務。的確，18年的耕耘換來了當當在市場上的絕對地位，如今市值超10億美元的當當，繼2014年後持續盈利，2017年盈利3億多，今年的團隊考核目標則是4億多。一直朝前看是當當能夠得到行業和用戶認可的關鍵。
當當還曾被譽為“中國的亞馬遜”，去年，當當圖書零售交易規模高達400億，幾乎佔據市場半壁江山。線上的網路圖書市場當當已經擁有了絕對的話語權，而當當與海航的重組，我們看到當當對線下資源、對新零售市場的渴望。
在人們生活節奏越來越快、社會愈加浮躁的時代，保留書卷基因，堅守賣書、讀書的初心變得十分難得。為了更好地打開閱讀市場，當當通過大資料串聯文化消費與場景，一方面通過線上資料資源為使用者群體畫像，從而打造以閱讀為主線的線下店，補充了現上缺乏的閱讀情景體驗模式；另一方面，全力進攻新零售，背靠海航體系的強大資源，結合自身文化電商的C端介面，充分釋放多年累積的勢能，完成一次新零售巨頭的孵化變身。
當當一路成長為電商獨角獸，始終不變的還是賣書的初心。而我們作為讀者，對當當只是滿含祝福與期待，希望當當變得更好，希望書卷基因得以長存。
全民閱讀時代到來，當當再戰文化產業
4月23日是世界讀書日，而在中國市場文化產業的發展仍有待提升。據悉，本次書香節，當當16日還在北京、上海、廣州、深圳、成都、重慶、武漢、杭州、南京、天津等10大城市投放了相關廣告。“久久在海南，書香在當當”，當當這一巨頭圖書零售平臺仍在這個節日中扮演著不可或缺的重要角色。從當當發佈的聲明看，未來的當當仍要以書之名，打下屬於自己的一片江山。
書香節將是當當延續並深耕圖書業務的一大契機，且不再拘泥於線上，現在的當當要依託海航在航空、機場、海外地產、航運、旅遊、金融等方面的資源，搭建新零售格局中的各類場景，最終與海航優勢互補，完成自己新零售的進階之路。
其實，當當作為線上圖書出版零售領域的龍頭老大，擁有過無數次融資機會，資本市場也為之提供了多種選擇。然而，當當始終沒有敲定自己的歸宿，這其中，應該不僅是為保留當當自主獨立權利的爭取，還有為保留一縷書香、為書卷基因的堅守。而海航為當當保留了這樣的自主空間，同時提供了強大的資源支援，這才使得塵埃落定。
現如今，當當打造4.23書香節，這說明當當確實找到了一條最適合自己的道路。一方面能夠保持書香文化，繼續哺育更多讀者，做全民閱讀時代的領頭羊；另一方面再戰文化產業，借助海航多場景下的龐大資源，進軍新零售，完成版圖擴充和轉型升級。
總的來說，海航為當當保留書香文化留出了足夠大的空間，同時賦予了當當落地新零售更優質、更穩定的土壤。對當當來說，這是一次戰略性十分明確的指向，標誌著文化電商獨角獸當當將帶著對讀者的敬畏心，在新零售領域開疆拓土，一路向前，成為開啟全民閱讀時代的衝鋒軍。