由愛國人士川建國同志掀起的中美貿易戰日前接近尾聲， 網上流傳的一張中美貿易對抗圖更是讓吃瓜群眾雞凍不已， 紛紛表態“這是一個現代化國家與農業國家的PK”、“國力昌盛勝利指日可待”。
這場貿易戰之下， 中美兩國在汽車市場上有何較量？
1
中國進口車市場持續7年達百萬級
中國已成為全球汽車消費大國， 進口車市場表現強勢。 自2011年以來， 中國進口汽車連續7年達到百萬級。
以通用汽車為例， 2017年中國銷量占整個通用集團超40%的市場份額， 已經成為其旗下凱迪拉克品牌最大的單一市場。 放眼美國三大汽車企業， 通用、福特、克萊斯勒沒有哪一個願意被人動了中國市場這塊蛋糕。
2
巨額順差， 貿易戰對美國無意義
在汽車領域， 美國是享有巨額順差的。 近年來， 中國進口美國整車持續增長。 在中美之間的汽車貿易中， 美國大大得益， 在汽車領域打貿易戰並沒有什麼意義。
中國進口車市場前景廣闊。 尤其是合資品牌的進口零部件占比較高， 對美國、德國日本市場表現特別突出。
3
對新能源汽車來說
貿易戰、巨額稅全是超綱題
以新能源汽車為代表的新興產業， 已經強大到讓老美這個頭號強國都退避三舍了嗎？而且還必須要通過關稅措施對自己進行貿易保護？
首先還是看看進口情況。 2017年國內共計進口新能源汽車63351輛， 其中主要進口美國特斯拉16727輛， 單此一個品牌的銷售額就高達130億元左右。
而對比新能源汽車出口情況， 2017年共計出口新能源汽車1321輛， 其中估計出口到美國市場的不到1/3， 中國對美出口的新能源汽車用九牛一毛來形容都嫌多。
4
現階段對於用戶有什麼影響
按照當前進口車徵稅辦法， 其綜合稅率=關稅稅率、消費稅稅率、增值稅稅率的複雜疊加。
以一輛報關稅為30萬元， 4.0排放的進口車為例：
使用者最終需要支付58.5萬元， 方可購得此車！至於關稅會如何調整， 又會帶來什麼， 統一放到未末來做分析。
最後
美國政治始終是金主政治， 要重點對特朗普背後的金主集團進行定向、精准打擊， 換取特朗普的率先退步。 不過可惜的是， 這些金主不包括通用、福特。
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