WEY P8於2017年的法蘭克福車展上首發， 並在同年的廣州車展上與國人見面；它的原型是Pi4 VV7c概念車， 所以無論外觀還是內飾方面， 都與VV7有著很多相似的地方， 也可以理解為是一種家族式的設計理念。 WEY P8基於WEY首個新能源技術平臺Pi4打造， 其綜合最大功率為340馬力（250千瓦）， 綜合最大扭矩為524牛·米， 據官方資料顯示， P8的0-100km/h加速可達到6.5秒。
什麼是Pi4？ P：Plug-in/插電式， 指外接插電， 實現長距離純電動行駛。 i： Intelligent/智慧化， 指車輛控制策略的智慧化， 包含混動系統控制策略、能量回收管理、熱管理、安全設計和多地形智慧適應。 4：4WD/四驅系統， 前後橋扭矩任意調配的四驅系統， 保障最優越的運動性能和越障性能。
WEY P8的外觀時尚且富有動感，碩大的中網帶來極強的視覺衝擊力，前後呼應的頭燈與尾燈均採用LED作為光源，點亮後具有很高的辨識度。據悉P8提供6種車身顏色，包括雪域白、炫晶黑、施華洛藍、瑪律斯紅、艾爾斯灰、維多利亞紫 。
2內飾上乘 配置豐富
WEY P8內飾的用料上乘，基本上所能觸及的地方，都採用了軟性材質包裹，做工也十分細緻，完全不輸給大部分的合資品牌。在配置方面，P8也是相當的豐富，無論是安全系統還是高科技的配置，P8可謂是一應俱全。
3空間夠用 座椅舒適
由於採用了溜背式設計，略微犧牲了後排乘客的頭部空間，但是腿部空間可以說是相當充裕。P8的座椅舒適度不錯，且具有一定的包裹性，對大腿的支撐也有著不錯的表現。礙於電池組的融入，P8的後備廂空間並不寬裕，不過這也是為了能夠滿足更高的純電續航里程，而做出的犧牲了。
4動力充沛 智領混動
WEY P8搭載了一台2.0T發動機，並且在前後橋又分別搭載了一台電動機，前橋帶BSG的電動機功率為15kW，而後橋驅動電機的功率為85kW，這套動力總成的綜合功率為250kW，峰值扭矩524Nm，官方的百公里加速時間為6.5s，綜合工況油耗則為2.3L/100km。
得益於電動機的加入，這使得P8在起步時非常順暢；在行駛過程中，車輛的加速非常線性，油門踏板的回應也比較積極，開起來算是得心應手；只不過在深踩油門時，並沒有想像中那種突然襲來的強烈推背感，它所帶來的則是一種穩而快的加速體驗。
在EV模式下，P8的續航里程為50km，而最高車速可以達到130km/h，但是這需要你平緩的進行加速動作，如果深踩油門，發動機則會啟動，來一同完成加速過程。
此次體驗包含一個高速環道項目，在車上載有四個成年人的情況下，P8借助自己的SPORT模，輕鬆的達到了高於230km/h的速度，並且最終達到了240km/h，由此可見這套動力系統的實力之強大，6.5s的百公里加速，一點也不誇張。
P8的所有高壓系統零部件均滿足IP67最高防水等級，這使得它的最大涉水深度達到500mm，確保高壓系統涉水安全。
此次體驗還有一個爬坡的環節來感受P8強大的四驅能力；得益於電機的加入，P8的低扭十分強勁，對於坡度達到了60%的陡坡，也絲毫無所畏懼，輕鬆的爬到了頂端；同時P8的四驅系統還提供了雪地、泥地以及沙地模式。
P8的底盤調校整體偏向于舒適，在繞樁的環節體驗中，車輛會有較明顯的側傾，但是對於顛簸路面的濾震效果表現的非常好，能帶來一定的高級感。
P8在NVH方面有著相當不錯的表現，車輛整體對胎噪及風噪的抑制比較到位，即便是在車速達到120km/h的高速行駛時，也不會感到嘈雜，靜謐性良好。
總結：P8作為WEY品牌推出的首款插電式混動SUV，它定位於“中國插電混動豪華SUV”，的確，無論從其外觀設計、內飾工藝、越級配置以及強勁的動力來看，P8都有著很強的競爭能力。但是對於對空間要求比較高的消費者來說，它是否又能取得他們的芳心呢？新車預計將於今年4月底的北京車展正式上市，究竟P8的指導價格能為它進一步的加大競爭力度嗎，請您持續關注我們為您帶來的後續報導。
WEY P8的外觀時尚且富有動感，碩大的中網帶來極強的視覺衝擊力，前後呼應的頭燈與尾燈均採用LED作為光源，點亮後具有很高的辨識度。據悉P8提供6種車身顏色，包括雪域白、炫晶黑、施華洛藍、瑪律斯紅、艾爾斯灰、維多利亞紫 。
2內飾上乘 配置豐富
WEY P8內飾的用料上乘，基本上所能觸及的地方，都採用了軟性材質包裹，做工也十分細緻，完全不輸給大部分的合資品牌。在配置方面，P8也是相當的豐富，無論是安全系統還是高科技的配置，P8可謂是一應俱全。
3空間夠用 座椅舒適
由於採用了溜背式設計，略微犧牲了後排乘客的頭部空間，但是腿部空間可以說是相當充裕。P8的座椅舒適度不錯，且具有一定的包裹性，對大腿的支撐也有著不錯的表現。礙於電池組的融入，P8的後備廂空間並不寬裕，不過這也是為了能夠滿足更高的純電續航里程，而做出的犧牲了。
4動力充沛 智領混動
WEY P8搭載了一台2.0T發動機，並且在前後橋又分別搭載了一台電動機，前橋帶BSG的電動機功率為15kW，而後橋驅動電機的功率為85kW，這套動力總成的綜合功率為250kW，峰值扭矩524Nm，官方的百公里加速時間為6.5s，綜合工況油耗則為2.3L/100km。
得益於電動機的加入，這使得P8在起步時非常順暢；在行駛過程中，車輛的加速非常線性，油門踏板的回應也比較積極，開起來算是得心應手；只不過在深踩油門時，並沒有想像中那種突然襲來的強烈推背感，它所帶來的則是一種穩而快的加速體驗。
在EV模式下，P8的續航里程為50km，而最高車速可以達到130km/h，但是這需要你平緩的進行加速動作，如果深踩油門，發動機則會啟動，來一同完成加速過程。
此次體驗包含一個高速環道項目，在車上載有四個成年人的情況下，P8借助自己的SPORT模，輕鬆的達到了高於230km/h的速度，並且最終達到了240km/h，由此可見這套動力系統的實力之強大，6.5s的百公里加速，一點也不誇張。
P8的所有高壓系統零部件均滿足IP67最高防水等級，這使得它的最大涉水深度達到500mm，確保高壓系統涉水安全。
此次體驗還有一個爬坡的環節來感受P8強大的四驅能力；得益於電機的加入，P8的低扭十分強勁，對於坡度達到了60%的陡坡，也絲毫無所畏懼，輕鬆的爬到了頂端；同時P8的四驅系統還提供了雪地、泥地以及沙地模式。
P8的底盤調校整體偏向于舒適，在繞樁的環節體驗中，車輛會有較明顯的側傾，但是對於顛簸路面的濾震效果表現的非常好，能帶來一定的高級感。
P8在NVH方面有著相當不錯的表現，車輛整體對胎噪及風噪的抑制比較到位，即便是在車速達到120km/h的高速行駛時，也不會感到嘈雜，靜謐性良好。
總結：P8作為WEY品牌推出的首款插電式混動SUV，它定位於“中國插電混動豪華SUV”，的確，無論從其外觀設計、內飾工藝、越級配置以及強勁的動力來看，P8都有著很強的競爭能力。但是對於對空間要求比較高的消費者來說，它是否又能取得他們的芳心呢？新車預計將於今年4月底的北京車展正式上市，究竟P8的指導價格能為它進一步的加大競爭力度嗎，請您持續關注我們為您帶來的後續報導。