中新網4月18日電 法國《歐洲時報》編譯稱， 過去幾十年以來， 德國擁有世界上最大規模的集裝箱船隊。 20英尺高的集裝箱， 是過去德國作為“世界出口冠軍”的標誌， 但根據全球知名船舶資料提供商倫敦Vesselsvalue機構近日提供給德國媒體的資料顯示， 在過去的10年裡， 因為德國航運企業過度負債以及產能過剩， 中國已經超越德國， 成為世界上擁有最大集裝箱船隊的國家。
資料圖為天津港集裝箱裝卸碼頭。 中新社記者 張道正 攝
德國《世界報》報導， 根據Vesselsvalue提供的資料顯示， 中資擁有的集裝箱船隊價值在過去十年中不斷增長， 已經達到了214億美元， 而德國目前所擁有的集裝箱船隊價值187億美元。 報導指出， 這一數位包含仍然未遞交的訂單， 中國航運公司目前擁有76個訂單， 價值41億美元， 相比之下德國僅有29份訂單， 價值5.91億美元。 這反映出中國航運公司正在持續訂購大型集裝箱船，
報導指出， 德國在該領域的領跑者——赫伯羅特船舶(Hapag-Lloyd)合資公司已經“獨木難支”， 因為該國最大的船舶融資機構HSH Bank被收購， 同時， 德國商業銀行廣泛退出。 德國航運商目前很難獲得融資， 德國已經遠遠落後於全球領先的航運商及投資者。
另一方面， 據專家預計， 備受中國青睞的大型集裝箱船隻將主宰歐洲與亞洲的區域間貿易。 報導指出， 這些船隻將像“公車”一樣連接中國與歐洲， 大型集裝箱船一次最多可在6個港口裝卸， 同時在貨運時間上也有很強的保障。
報導指出， 除了2008年和2009年之外， 海洋貿易的發展在過去幾十年中一直在穩步增長， 2018年的漲幅預計會有2至4個百分點。 同時，
報導認為， 德國正失去在全球海運中的影響力， 不過， 除了中國外， 日本、丹麥、希臘以及新加坡等國在集裝箱船隊“身價榜”上距離德國還有一定差距。
此外， 在商船“身價”排名上又是另一番景象。 儘管備受經濟危機影響， 希臘以100億美元排名全球第一， 其石油貨船(357億美元)為這一排位貢獻巨大。 緊隨其後的是日本、中國、美國、新加坡、挪威、德國。