東方紅LX1804拖拉機和雷沃M1804-Q拖拉機都是兩大廠家在2018年推出的新產品， 同時又都是目前各自在該馬力段底盤最小的產品。 這兩款機型的出現在小編看來主要有兩個原因：首先是為了迎合補貼政策， 通過馬力上來實現同底盤機型在補貼金額下降的前提下儘量保持價格不變或者略微上升；當然最重要的還是為了打擊洛陽系和濰坊系兩支強大的二三線品牌隊伍。
作為國內的兩大主機廠， 這兩款產品的定位和定價都極其相似， 目標市場都是PTO作業和深松作業市場， 終端售價也基本都維持在21-22萬之間。
1、外觀造型方面：
雷沃M1804-Q拖拉機採用新款三代車身， 配套的是4柱駕駛室， 無論是在外觀造型還是在視線方面都有很大提高， 比較迎合年輕人的審美觀。 但是採用分體式機罩， 維修保養時拆裝比較麻煩， 並且時間一長容易變形導致配合不嚴密， 如果拆掉的話又非常難看。 東方紅LX1804拖拉機則在原有車身的基礎上換裝新款機罩，
2、動力方面：
雷沃M1804-Q拖拉機可以選裝雷沃動力1106D系列和玉柴6J系列高壓共軌發動機， 玉柴6J系列無論在產品品質還是燃油經濟性方面都有不錯的表現。
東方紅LX1804拖拉機則依舊只配套自己的發動機， LX1804配套的是LR6M3系列高壓共軌發動機， 這個配置著實令小編眼前一亮， 在升級國三以後LR6M3系列發動機已經很少見到配套， 這次還是採用高壓共軌的技術路線， 希望這個發動機不要讓大家失望。
3、後橋和變速箱方面：
從廠家宣傳彩頁的參數來看， 東方LX1804拖拉機最小使用品質為5280KG,雷沃M1804-Q拖拉機是5400KG， 相差僅有120KG。 雷沃採用三檔杆操縱的16+8檔同步器變速箱， 為了滿足藥材收穫和開溝等低速作業的要求， 可以換裝低速爬行檔變速箱。 東方紅則採用二檔杆操縱的12+4檔同步器變速箱， 並且可以在原有的基礎上增加爬行檔， 實現24+8檔。 東方紅的中檔和倒擋採用前後佈置， 作業中用中檔較多， 實際換擋過程中非常方便。 所以無論在檔位元數量還是在換擋方式上， 東方紅的優勢比較明顯。
在後橋方面， 雷沃一如既往的保持著淩亂的風格， 不僅看起來複雜，偶爾還會出現相互干涉的情況，並且在維修動力輸出的時候還非常麻煩。而東方紅則比較簡潔，通過拆卸後蓋上的螺栓可以將整個動力輸出部分全部拆下來。但是從外觀上來看，雷沃的整個後橋看起來要粗壯，給人的感覺底盤比東方紅的大一些。
4、前橋和輪胎方面：
兩者都是採用自己的前橋，但是從外觀上來看雷沃的前橋明顯要大一些，前橋與鋼圈連接部分雷沃採用10顆螺栓，而東方紅則採用8顆。前輪尺寸雷沃為14.9-28，東方紅則是14.9-26。前配重雷沃標配60kg*11片，東方紅則是50kg*8片。從輪胎和前配重就可以看出，雷沃的前橋承載能力也要明顯的大。
另一方面：雷沃的前橋鋼圈採用整體式幅板，後輪則仍然採用鏤空的。而東方紅的後輪在採用鏤空幅板時已經出現過螺栓鬆動的問題，今年已經切換整體式幅板。在馬力上沿到180馬力以後，東方紅曾經出現的問題不知道雷沃是否會重蹈覆轍。
總而言之，無論是東方紅LX1804拖拉機還是雷沃M1804-Q拖拉機，這兩款車都有各自的優缺點。上述觀點是小編結合實際經驗總結而來的，僅代表個人觀點。相信我們的使用者朋友也都會有自己的看法，在購機的過程中可以根據自己的需求結合上述所講內容來選擇一台適合自己的機器。
不僅看起來複雜，偶爾還會出現相互干涉的情況，並且在維修動力輸出的時候還非常麻煩。而東方紅則比較簡潔，通過拆卸後蓋上的螺栓可以將整個動力輸出部分全部拆下來。但是從外觀上來看，雷沃的整個後橋看起來要粗壯，給人的感覺底盤比東方紅的大一些。
4、前橋和輪胎方面：
兩者都是採用自己的前橋，但是從外觀上來看雷沃的前橋明顯要大一些，前橋與鋼圈連接部分雷沃採用10顆螺栓，而東方紅則採用8顆。前輪尺寸雷沃為14.9-28，東方紅則是14.9-26。前配重雷沃標配60kg*11片，東方紅則是50kg*8片。從輪胎和前配重就可以看出，雷沃的前橋承載能力也要明顯的大。
另一方面：雷沃的前橋鋼圈採用整體式幅板，後輪則仍然採用鏤空的。而東方紅的後輪在採用鏤空幅板時已經出現過螺栓鬆動的問題，今年已經切換整體式幅板。在馬力上沿到180馬力以後，東方紅曾經出現的問題不知道雷沃是否會重蹈覆轍。
總而言之，無論是東方紅LX1804拖拉機還是雷沃M1804-Q拖拉機，這兩款車都有各自的優缺點。上述觀點是小編結合實際經驗總結而來的，僅代表個人觀點。相信我們的使用者朋友也都會有自己的看法，在購機的過程中可以根據自己的需求結合上述所講內容來選擇一台適合自己的機器。