近期， 多家媒體報導“美團啟動新一輪30億美元私募融資， 估值400億美元。 並且， IPO的時間表將延後。 ”隨後， 美團方面在給《中國企業家》的回復中稱，
但早在今年3月27日， 路透社就曾傳出美團已經啟動赴港IPO的計畫。 知情人士稱， 美團已經接洽了美銀美林、高盛集團以及摩根士丹利三家投行， 為最快於今年晚些時候在香港啟動的IPO事宜做準備。 不過， 美團尚未正式任命IPO承銷商。
即便如此， 美團對於IPO的細節三緘其口。 據接近摩拜的人士透露， 在4月11日， 王興參加摩拜全員大會時， 有摩拜員工問到“美團的IPO計畫”。 王興回答， 很多人在很多場合問過這個問題， 美團的目標是通過大家的努力， 使公司始終是IPO ready的狀態， 但什麼時候扣扳機， 這需要很多因素。
在近期接受The Information的採訪時， 王興也表達了相同的觀點， 過去的幾年美團一直在努力確保公司能夠隨時IPO。
截至目前， 美團對內和對外都並未宣佈IPO的時間表。 所以， “美團的IPO時間表延後”的說法也無法得到證實。
但是對於“美團啟動30億美元私募融資”一說， 一位接近美團的投資人稱， 美團最近擴張勢頭很猛， 繼續融資存在可能性， 是未來儲存彈藥的一種方式。
儲存彈藥， 當然是“多線作戰”的美團的關鍵動作之一。 從之前王慧文對於融資的表述中可以得到驗證。 “盈利的業務， 不代表不需要融資。 相反， 如果通過融資可以投入更多資源， 讓業務的發展速度更快， 而且財務投資回報率合理的話， 就應該融資。 虧損的業務， 不一定是競爭帶來的虧損， 而是因為業務發展速度快， 應該投入更多的資源推動它更快的發展，
很顯然， 目前美團不管在外賣還是出行， 甚至未來的新零售， 都需要持續的投入。 雖然在去年10月完成40億美元融資後， 美團的估值達到300億美元， 賬上現金儲備超過70億美元。 但是過去的半年中， 美團所處的戰局發生了巨大的變化。
在美團的到店、到家、旅行和出行四大業務場景下， 到店業務依然有口碑在追趕；主營業務外賣市場， 最大對手餓了麼以95億美元身價賣給阿裡， 滴滴在無錫上線外賣業務並掀起瘋狂補貼；酒旅業務面臨攜程的競爭；出行市場， 美團打車從南京打入上海與滴滴正面競爭， 美團收購摩拜入局共用單車；新零售的佈局也在加快。
至此， 阿裡、滴滴和美團手中都掌握了網約車、單車和外賣三個高頻入口，
去年2月14日， 美團打車在南京上線， 在與滴滴廝殺了十個月後闖入上海。 進入上海一周， 美團打車日訂單量達到30萬， 滴滴方面公佈的上海日訂單是150萬。 此後因瘋狂的補貼被相關部門約談， 雙方停戰。 但是， 美團打車已經拿下杭州和成都的網約車牌照， 而且計畫進入更多城市。
就在網約車戰事升級的同時， 美團以27億美元的價格拿下摩拜， 雖然其中包含35%的股權置換， 但是也是一筆不小的支出。 雖然王興曾表示， 摩拜的目標不是打垮任何人， 競可以很激烈但是不要惡性的爭， 惡性的爭是爭不出結果的。 但是， 滴滴接管小藍單車後上線青桔單車，
而美團的主營業務外賣， 雖然市場份額已經超過60%， 遠超餓了麼。 但是隨著餓了麼被阿裡巴巴收購並進入“新零售”戰略體系， 與口碑進一步整合， 加之餓了麼之前收購的百度外賣， 美團與阿裡這一戰還將繼續。
更重要的是， 新的選手正在加入這個市場。 4月9日， 滴滴外賣在無錫正式上線。 滴滴外賣官方公佈的資料是， 上線首日訂單量超過30萬。 當然， 高漲的訂單量背後是高額的補貼戰， 隨後美團外賣和餓了麼也加入了戰局。 本來已經走向721格局的外賣市場似乎又回到了不確定性的變動中。
“外界對美團的一個詬病是， 這家公司沒有在任何一個市場建立根據地就開闢下一個市場， 這個公司非常不安全。”王慧文近日公開表示，所謂根據地就是在一個市場實現一家獨大，可以為所欲為、壓榨上下游，而且還不會被動搖根本、不會被消費者拋棄。但他曾說，“一個單業務公司終究會遇到天花板，到時候員工、投資人都會給你壓力。要避免這個事情發生，就要在已有的業務達到天花板之前開始新的業務。”從另一個層面講，這也正是王興所推崇的“無邊界”理論。在他的計畫裡，“如果美團三年後沒有漲三倍，那我會覺得自己的工作很失敗。”
這個公司非常不安全。”王慧文近日公開表示，所謂根據地就是在一個市場實現一家獨大，可以為所欲為、壓榨上下游，而且還不會被動搖根本、不會被消費者拋棄。但他曾說，“一個單業務公司終究會遇到天花板，到時候員工、投資人都會給你壓力。要避免這個事情發生，就要在已有的業務達到天花板之前開始新的業務。”從另一個層面講，這也正是王興所推崇的“無邊界”理論。在他的計畫裡，“如果美團三年後沒有漲三倍，那我會覺得自己的工作很失敗。”