漫哥留意到， 在最近的媒體試駕稿中， 出現的最多的身影就是紅旗H5了， 就連人民網都來給紅旗月臺。 今年年初， 一汽紅旗發佈了未來產品發展戰略、新款車型和新車標， 並宣佈全新紅旗將以中國式新高尚精緻主義為品牌理念， 以中國式新高尚情懷人士為目標使用者， 打造成世界著名的新高尚品牌。
什麼中國式、新高尚、精緻主義之類的定語， 一聽就格調滿滿， 不過也確實貼合紅旗一貫以來的格調高度。 只是口號誰都會喊， 咱們中國最不缺的可能就是口號了。 要格調， 看真車。 在3月30日， 紅旗也正式公佈了作為品牌獨立後的首款量產車——紅旗H5， 新車預售價約16-20萬， 並將在本月25日開幕的北京車展正式上市。
紅旗H5無論在外觀、內飾設計上都採用了全新風格， 一改以往紅旗端莊古板的氣派， 走起年輕化、運動化的路線。 採用比較激進前臉造型， 家族式風格的直瀑式設計前進氣格柵， 貫連兩側前大燈， 極具侵略性。 動力方面也換上了1.8T+6AT的動力總成。
看到這款中國式新高尚精緻主義的前臉設計， 漫哥隱約好像哪裡見過。 對， 前幾天才寫過這車來著——
P咧！拿某泰的君馬跟紅旗比， 這過分了啊。 某泰這款車分明借鑒了馬自達了好嗎？咦， 好像看出了點什麼。 事實上， 紅旗H5拿的就是馬自達阿特茲的平臺進行研發的， 整車尺寸上也非常接近， 軸距甚至比阿特茲還長40mm。
其實這已經不是紅旗第一次共用日系車的平臺了。 早些年就已經停產的紅旗盛世HQ3和目前在售的H7， 就被指是用了豐田老皇冠的技術。 而宣稱“直接對標奧迪、寶馬、賓士等國際高檔品牌， 全力進軍高端轎車市場”的紅旗H7， 上市多年銷量平平， 全年銷量不足6000輛。 這也催焗紅旗品牌獨立出來準備大幹一番， 只可惜， 首款車型H5在自主研發上並沒給國人太多驚喜。
無論如何，基於阿特茲平臺的紅旗H5即將上市了，更便宜、更年輕化的車型能看出紅旗面向大眾市場的誠意。至於消費者接不接受這份誠意，選擇高格調的紅旗H5呢，還是創世藍天技術的阿特茲，銷量見分曉。漫哥啃著西瓜默默祝紅旗GOOD LUCK。
（本文圖片來源網路。編輯：小龐）
無論如何，基於阿特茲平臺的紅旗H5即將上市了，更便宜、更年輕化的車型能看出紅旗面向大眾市場的誠意。至於消費者接不接受這份誠意，選擇高格調的紅旗H5呢，還是創世藍天技術的阿特茲，銷量見分曉。漫哥啃著西瓜默默祝紅旗GOOD LUCK。
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