文/大眾侃車 陳曦
很多果粉都在指責庫克時代的蘋果公司是如此缺乏創新， 當一套模具從2014年用到2018年， 當“你好， 未來”的iPhone X， 除了那個惹人嫌棄的劉海之外， 似乎並沒有那麼“未來”之後， 這種情緒日漸深重。
《福布斯》曾在去年發表文章談到， 庫克時代的蘋果公司， 不再“不同凡想”， 而是在隨大流， 除了自主研發的CPU之外， 蘋果的一切， 包括iOS都是在隨大流。
所以， 很多人更加懷念約伯斯時代的蘋果公司， 懷念約伯斯用iPhone 4重新定義了手機， 懷念約伯斯從信封中取出薄到難以置信的Macbook Air， 懷念約伯斯說出“One more thing”後， 拿出一件讓他們情不自禁叫出“WoW”的超酷產品。
不過他們似乎沒有發現， 庫克時代的蘋果公司， 無論是營收還是利潤， 都一直保持著高速增長， 也一直屹立在全球科技公司之巔。
所以有人評價道， 創新的約伯斯改變了世界， 務實的庫克守住了蘋果。
事實上， 庫克時代的蘋果公司並非沒有創新，
GKUI是滿足消費需求的創新
315國際消費者權益日當天， 吉利首款搭載GKUI吉客智慧生態系統（下文簡稱GKUI）的車型2018款博越正式上市。 之所以選擇博越成為首款搭載GKUI的車型， 在吉利控股銷售公司副總經理、吉利品牌銷售公司常務副總經理宋軍看來， 是因為2018款博越更適合使用GKUI， 畢竟中國最主流的SUV消費者們需要這樣的車， 也需要這樣的智慧網聯系統。
GKUI， 是吉利從傳統汽車廠商變身為造車新勢力的敲門磚， 也是吉利面對消費升級， 市場升級以及產業升級而給出的創新答案。 而且， GKUI代表了汽車行業公認的趨勢， 相比其他車企和互聯網大佬們的強強合作， 吉利選擇了建立生態體系。 正如庫克時代的蘋果公司， 將iOS生態系統發揮地淋漓盡致一樣， 吉利也希望通過GKUI一步到位， 創造一個開放、共贏的汽車智慧生態平臺，
其實， 對於吉利來說， 是打造GKUI， 還是打造IUKG， 都只有一個前提， 那便是消費者的需求。 就如宋軍所言， 吉利所有的產品都需要考慮創新， 但是創新有一個前提叫做務實。 以產品為例， 所有的創新設計都要源於市場， 源于消費者。
所以， 雖然2018款博越在設計上並沒有較大的改動， 但當你駕駛這款產品的時候， 便會感覺到和之前的博越不一樣的地方， 因為它將消費者日常開車時最習慣、最熟悉的功能都裝進了這台車中。
比如導航系統。 2018款博越為消費者提供了高德地圖、百度地圖和騰訊地圖三種主流地圖， 消費者在使用的時候完全可以使用自己習慣的導航地圖， 不用重新學習。 其中高德地圖的介面和手機上的介面完全相同， 使用者在2018款博越上使用這款產品會有非常熟悉的感覺。
再比如騰訊地圖，在2018款博越上率先推出了“騰訊我的車”功能。這個功能是一個好友集結功能，介面類似於微信的共用定位，而且集結發起也是由微信端開始。這樣的設定就非常符合消費者當下的使用習慣，因為大部分消費者在進行聚會召集的時候，都是基於微信端。
除了導航以外，2018款博越的語音功能也有了顯著提高，相比老款博越更加智慧、也更加靈活，能控制更多的車輛設置，也可以識別更多自然語音。而且很多場景下，還不需要頻繁使用“你好，博越”來啟動就可以連續識別語音命令，更加接近於人與人之間的自然對話。
管道建設也要創新務實
GKUI是吉利在產品上務實創新的一個例子。而在行銷方面，吉利也在管道建設上開展務實創新。
進入百萬時代之後，吉利對於管道建設越發重視。宋軍說，吉利要打一場管道品質升級之戰，會精耕每一個有型的商圈、有型的市場以及產品不同的消費者群體，把管道多樣化，讓吉利的產品出現在它該出現的地方。
吉利目前正在推進管道“一標雙網“，構建200萬輛行銷體系。並準備在管道建設上對標一汽大眾和上汽大眾，全面推進管道3.0標準和店鋪3.0升級。做到店要配車，店要配客，要在當地最好的汽車商圈、最好位置，建設符合吉利要求的硬體形象4S店，滿足精品車和用戶的精品體驗需求。
除了鞏固完善傳統管道建設外，吉利也將在新零售方面頻頻嘗試。宋軍談到，新零售方面，管道是多樣化的。但其中最重要的是因地制宜，在每一個地方找到最適合的管道。“管道一定是為消費者而來的，消費者能接受你的管道嗎？在你的管道能否提供了消費者想要的服務？”比如在東北、華北一些地廣人稀的地區，吉利就將產品擺進了商超，因為這才是消費者需要的管道。只要符合消費者的需求，吉利就會去做。
所以，無論是一二線市場，還是三四五線市場，無論是傳統實體店管道，還是數位化管道，創新始終存在，但必須是從務實開始。不管怎麼說，吉利的管道建設從現在開始到後面一段時間，都會不斷有新的實踐、新的嘗試和新的開創性工作。
侃車觀點：
務實，讓它沒有用過度的行銷去誇大自我，而是腳踏實地的做產品做服務。創新，讓它堅持開門造車理念，以“互聯共創，開放共用”的互聯網心態擁抱新時代。
吉利是大眾侃車印象中最勤奮、務實、幹勁最強的汽車企業。沒有國有企業先天優越的條件和光環，一步一個腳印走來，一路上遇到無數困難，卻敢打敢拼，以務實的態度，通過不斷的創新，提升產品品質，加快品牌建設，這才成就了吉利今天的輝煌，也讓它成為中國汽車品牌的一面旗幟。
再比如騰訊地圖，在2018款博越上率先推出了“騰訊我的車”功能。這個功能是一個好友集結功能，介面類似於微信的共用定位，而且集結發起也是由微信端開始。這樣的設定就非常符合消費者當下的使用習慣，因為大部分消費者在進行聚會召集的時候，都是基於微信端。
除了導航以外，2018款博越的語音功能也有了顯著提高，相比老款博越更加智慧、也更加靈活，能控制更多的車輛設置，也可以識別更多自然語音。而且很多場景下，還不需要頻繁使用“你好，博越”來啟動就可以連續識別語音命令，更加接近於人與人之間的自然對話。
管道建設也要創新務實
GKUI是吉利在產品上務實創新的一個例子。而在行銷方面，吉利也在管道建設上開展務實創新。
進入百萬時代之後，吉利對於管道建設越發重視。宋軍說，吉利要打一場管道品質升級之戰，會精耕每一個有型的商圈、有型的市場以及產品不同的消費者群體，把管道多樣化，讓吉利的產品出現在它該出現的地方。
吉利目前正在推進管道“一標雙網“，構建200萬輛行銷體系。並準備在管道建設上對標一汽大眾和上汽大眾，全面推進管道3.0標準和店鋪3.0升級。做到店要配車，店要配客，要在當地最好的汽車商圈、最好位置，建設符合吉利要求的硬體形象4S店，滿足精品車和用戶的精品體驗需求。
除了鞏固完善傳統管道建設外，吉利也將在新零售方面頻頻嘗試。宋軍談到，新零售方面，管道是多樣化的。但其中最重要的是因地制宜，在每一個地方找到最適合的管道。“管道一定是為消費者而來的，消費者能接受你的管道嗎？在你的管道能否提供了消費者想要的服務？”比如在東北、華北一些地廣人稀的地區，吉利就將產品擺進了商超，因為這才是消費者需要的管道。只要符合消費者的需求，吉利就會去做。
所以，無論是一二線市場，還是三四五線市場，無論是傳統實體店管道，還是數位化管道，創新始終存在，但必須是從務實開始。不管怎麼說，吉利的管道建設從現在開始到後面一段時間，都會不斷有新的實踐、新的嘗試和新的開創性工作。
侃車觀點：
務實，讓它沒有用過度的行銷去誇大自我，而是腳踏實地的做產品做服務。創新，讓它堅持開門造車理念，以“互聯共創，開放共用”的互聯網心態擁抱新時代。
吉利是大眾侃車印象中最勤奮、務實、幹勁最強的汽車企業。沒有國有企業先天優越的條件和光環，一步一個腳印走來，一路上遇到無數困難，卻敢打敢拼，以務實的態度，通過不斷的創新，提升產品品質，加快品牌建設，這才成就了吉利今天的輝煌，也讓它成為中國汽車品牌的一面旗幟。